シボレー カマロコンバーチブル 2017年式モデル マイナーチェンジ一覧
2022年12月~生産モデル
グレード・モデル情報(カマロコンバーチブル 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 AT 左ハンドル |
|---|---|---|
| 新車価格 |
778万円
|
|
| 中古車価格 | 668万円~698万円
|
|
| 発売日 | 2022年12月01日 | |
| 排気量 | 1,998 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 左 | |
| 定員 | 4名 | |
| 最小回転半径 | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,785 mm |
| 全幅 | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,350 mm | |
| 車両重量 | 1680kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 202[275]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/4,000 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 245/40R20 |
2022年5月~2022年12月生産モデル
グレード・モデル情報(カマロコンバーチブル 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 AT 左ハンドル |
|---|---|---|
| 新車価格 |
679万円
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
|
| 発売日 | 2022年05月01日 | |
| 排気量 | 1,998 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 左 | |
| 定員 | 4名 | |
| 最小回転半径 | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,785 mm |
| 全幅 | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,350 mm | |
| 車両重量 | 1680kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 202[275]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/4,000 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 245/40R20 |
2022年2月~2022年5月生産モデル
グレード・モデル情報(カマロコンバーチブル 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 AT 左ハンドル |
|---|---|---|
| 新車価格 |
658万円
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
|
| 発売日 | 2022年02月01日 | |
| 排気量 | 1,998 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 左 | |
| 定員 | 4名 | |
| 最小回転半径 | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,785 mm |
| 全幅 | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,350 mm | |
| 車両重量 | 1680kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 202[275]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/4,000 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 245/40R20 |
2021年12月~2022年2月生産モデル
グレード・モデル情報(カマロコンバーチブル 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 AT 左ハンドル |
|---|---|---|
| 新車価格 |
659万円
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
|
| 発売日 | 2021年12月01日 | |
| 排気量 | 1,998 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 左 | |
| 定員 | 4名 | |
| 最小回転半径 | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,785 mm |
| 全幅 | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,350 mm | |
| 車両重量 | 1680kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 202[275]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/4,000 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 245/40R20 |
2020年12月~2021年12月生産モデル
グレード・モデル情報(カマロコンバーチブル 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 AT 左ハンドル |
|---|---|---|
| 新車価格 |
644万円
|
|
| 中古車価格 | 481万円~518万円
|
|
| 発売日 | 2020年12月01日 | |
| 排気量 | 1,998 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 左 | |
| 定員 | 4名 | |
| 最小回転半径 | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,785 mm |
| 全幅 | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,350 mm | |
| 車両重量 | 1680kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 202[275]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/4,000 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 245/40R20 |
2020年6月~2020年12月生産モデル
グレード・モデル情報(カマロコンバーチブル 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 AT 左ハンドル | ヘリテージ エディション AT 左ハンドル |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
629万円
|
630万円
|
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| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
|
| 発売日 | 2020年06月01日 | 2020年06月01日 | |
| 排気量 | 1,998 cc | 1,998 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | - | - | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | FR | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 左 | 左 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,785 mm | 4,785 mm |
| 全幅 | 1,900 mm | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,350 mm | 1,350 mm | |
| 車両重量 | 1680kg | 1680kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 202[279]/5,500 | 202[279]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/4,000 | 400[40.80]/4,000 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 245/40R20 | 245/40R20 |
2020年1月~2020年6月生産モデル
グレード・モデル情報(カマロコンバーチブル 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 AT 左ハンドル | ヘリテージ エディション AT 左ハンドル |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
643万円
|
645万円
|
|
| 中古車価格 | 538万円~558万円
|
価格情報収集中
|
|
| 発売日 | 2019年12月01日 | 2019年12月01日 | |
| 排気量 | 1,998 cc | 1,998 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | - | - | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | FR | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 左 | 左 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,785 mm | 4,785 mm |
| 全幅 | 1,900 mm | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,350 mm | 1,350 mm | |
| 車両重量 | 1680kg | 1680kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 202[279]/5,500 | 202[279]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/4,000 | 400[40.80]/4,000 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 245/40R20 | 245/40R20 |
2019年10月~2019年12月生産モデル
グレード・モデル情報(カマロコンバーチブル 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 AT 左ハンドル |
|---|---|---|
| 新車価格 |
627万円
|
|
| 中古車価格 | 568万円
|
|
| 発売日 | 2019年10月01日 | |
| 排気量 | 1,998 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 左 | |
| 定員 | 4名 | |
| 最小回転半径 | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,785 mm |
| 全幅 | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,350 mm | |
| 車両重量 | 1680kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 202[279]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/4,500 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 245/40R20 |
2018年11月~2019年10月生産モデル
グレード・モデル情報(カマロコンバーチブル 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 AT 左ハンドル |
|---|---|---|
| 新車価格 |
627万円
|
|
| 中古車価格 | 568万円
|
|
| 発売日 | 2018年11月01日 | |
| 排気量 | 1,998 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 左 | |
| 定員 | 4名 | |
| 最小回転半径 | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,785 mm |
| 全幅 | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,350 mm | |
| 車両重量 | 1680kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 202[279]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/4,500 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 245/40R20 |
2017年11月~2018年11月生産モデル
グレード・モデル情報(カマロコンバーチブル 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 AT 左ハンドル |
|---|---|---|
| 新車価格 |
613.8万円
|
|
| 中古車価格 | 429.9万円
|
|
| 発売日 | 2017年11月01日 | |
| 排気量 | 1,998 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 左 | |
| 定員 | 4名 | |
| 最小回転半径 | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,780 mm |
| 全幅 | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,350 mm | |
| 車両重量 | 1670kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 202[279]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/4,500 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 245/40R20 |
シボレー カマロコンバーチブル 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
シボレー カマロコンバーチブル レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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カッコよすぎ
オープンモデルのカマロコンバーチブルに試乗した。 現行型はフロントマスクがマイナーチェンジ前より洗練さが増してカッコよくなっていると思う。LEDヘッドライトのアイラインのようなデザインもオシャレで、中抜のエンブレムのシボレーフロータイもいいデザインにしたなと思う。 電動ソフトトップはボタン一つで開閉が出来て、オープンにしたときのカッコよさは格別のものがあった。やはりこういった筋肉質のスポーツカーのオープンモデルは迫力が違う。 コンバーチブルはクローズでもかっこ良くて、オープンにすると別の車に乗っているようで、一台で二台分楽しめるのも魅力的である。 エンジンは2リッターのターボエンジンで....続きを読む
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夏が似合う車
カマロのコンバーチブルモデルは、クーペモデルと比べても非常に開放感があり、屋根を開けてこそ、この車の価値が良くわかる車であった。日本車では見かけないようなスタイリングとデザインはまさいアメ車ならではであるし、コンバーチブルモデルは実用性面で敬遠されがちだが、4人大人が乗車可能であり、それなりにトランクルームも広いこの車なら実用性面でそこまで大きな障害を感じることはなく済むのではないだろうか。走りにおいても大排気量のNAエンジンらしい、パワフルな走りを楽しむことができるし、実燃費の面でも思っていたよりも悪くない。カタログ燃費だけを見ると見落としがちだが、実燃費の良いクーペモデルは少ないのでその点....続きを読む
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クーペよりもおすすめ
クーペモデルにも試乗したことがありますが、コンバーチブルのほうがさらに買うならおすすめのモデルだと思いました。オープンカーですが実用性も高く、独身、もしくは子供のいないカップルならこれ一台で十分済ませられると思います。 まずデザインですが、コンバーチブルにありがちな、クーペと比べた時の間延び感がなく、屋根を開けていても占めていても自然なスタイリングです。特に屋根を開けているときの再度からのデザインの美しさは格別です。 また、大人4人が楽に乗車できるスペースもあり、トランク自体は決して大きくありませんが、後ろの席に荷物を置きやすいことも考えると実用性面も十分に確保されています。 排気量の大....続きを読む
シボレー カマロコンバーチブル 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 以前 (H29) |
|
| 価格 | 物件数 | 3 | 1 | 2 | 4 | 3 | |||||
| 1,000万円~ | |||||||||||
| ~1,000万円 | |||||||||||
| ~900万円 | |||||||||||
| ~800万円 | |||||||||||
| ~700万円 | 5 | 3 | 1 | 1 | |||||||
| ~600万円 | 5 | 1 | 4 | ||||||||
| ~500万円 | 1 | 1 | |||||||||
| ~450万円 | 1 | 1 | |||||||||
| ~400万円 | |||||||||||
| ~350万円 | 1 | 1 | |||||||||
| ~300万円 | |||||||||||
| ~250万円 | |||||||||||
| ~200万円 | |||||||||||
| ~190万円 | |||||||||||
| ~180万円 | |||||||||||
| ~170万円 | |||||||||||
| ~160万円 | |||||||||||
| ~150万円 | |||||||||||
| ~140万円 | |||||||||||
| ~130万円 |
シボレー カマロコンバーチブル買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年 | - | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2024年 | - | 521万円 ~ 612.9万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2023年 | 678万円 ~ 698万円 | 332万円 ~ 539.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2022年 | 668万円 ~ 668万円 | 327.3万円 ~ 636.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2021年 | 481万円 ~ 518万円 | 167.7万円 ~ 470.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2020年 | 498万円 ~ 498万円 | 119.3万円 ~ 258.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2019年 | 538万円 ~ 568万円 | 156万円 ~ 343.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2018年 | - | 137.5万円 ~ 393.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2017年 | 302万円 ~ 429.9万円 | 318.7万円 ~ 405万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | シボレー カマロコンバーチブルの買取相場
更新日2026年05月23日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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シボレー 査定依頼日:2026年03月22日カマロコンバーチブル 2.0年式:2018年 | 走行:~7万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 419 .6万円~ 428万円
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シボレー 査定依頼日:2026年02月19日カマロコンバーチブル 2.0年式:2017年 | 走行:~8万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 263 万円~ 300万円
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シボレー 査定依頼日:2026年01月17日カマロコンバーチブル 2.0年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:青系MOTA車買取査定額 447 万円~ 470万円
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シボレー 査定依頼日:2026年01月02日カマロコンバーチブル 2.0年式:2022年 | 走行:~4万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 450 万円~ 500万円
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シボレー 査定依頼日:2025年09月20日カマロコンバーチブル 2.0年式:2018年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 453 万円~ 480万円
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シボレー 査定依頼日:2025年07月21日カマロコンバーチブル ヘリテージ エディション年式:2020年 | 走行:~3万キロ | 色:緑系MOTA車買取査定額 475 万円~ 500万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

