アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 2006年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

カーソムリエによる試乗レポート・評価

• 

  日本人で良かったさん

  3.3

  外観：

  4.0 |

  内装：

  3.2 |

  走行：

  3.3

  ロードなスター

  ヴァンテージロードスターに試乗しちゃいました。まず目に付くのが、クラシックなエクステリアフォルムとオープントップデザインが魅力的なロードスターですね。ファブリックルーフはタイトにフィットして、収納の際にはエレガントなトノカバー下にスタイリッシュに畳み込まれます。室内はハンドステッチが施されたレザーで、シートやダッシュボードの他にドアパネルなど多くの部分に贅沢に使われています。走りは4.7リッターV8気筒エンジン＋７ATで、乾いた音質と共にパワーが盛り上がっていきます。足回りはフロント、リア共にダブルウィッシュボーンサスペンションでハードなセッティングながら、オープンボディによる剛性アップの補強....続きを読む

• 

  まる子さん

  4.4

  外観：

  5.0 |

  内装：

  4.3 |

  走行：

  4.7

  渋い

  アストンV8ロードスターに試乗しました。搭載エンジンはＶ８エンジンは4735ｃｃ、最高出力426ｐｓ/7300ｒｐｍ、最大トルク45ｋｇｍ以上と強力でしかも官能的なエンジン。内装も英国的で品があります。フェラリーに無い魅力と個性があります。。大きさ的には全幅が100ｍｍ大きいトヨタ86、スバルＢＲＺと考えてもらえれば遠くないです。しかしスタイリングは雲泥の差があり価格の差を考慮しても志や情熱、技術に差があるのでしょう。日本車は長い間５ナンバー枠の全幅1695ｍｍを言い訳にしてきましたが、3ナンバーがほぼ当たり前となった今、スポーツカーデザインの実力の無さを認めるべきでしょう。Ｖ8クーペはどの角....続きを読む

• 

  細橋龍宏さん

  4.2

  外観：

  4.8 |

  内装：

  4.0 |

  走行：

  4.7

  粋なオープンGT

  アストンマーティン、Ｖ8クーペに試乗しました。Ｖ8クーペはどの角度から見ても惚れぼれする造形です。無駄なラインが無く、シンプルな造形です。しかし前後タイヤの踏ん張り感やグラマラスのフェンダーの稜線を見ると唸るばかりです。日本車は遠く及ばないレベルです。Ｖ８エンジンは4735ｃｃ、最高出力426ｐｓ/7300ｒｐｍ、最大トルク45ｋｇｍ以上と強力でしかも官能的なエンジン。内装も英国的で品格があります。フェラリーに無い魅力と個性があります。乗り心地は引き締まった感じはしますが、ストロークを活かした乗り味でフトコロが深い印象です。ロードノイズはある程度許容するような設定。もちろん、不快なレベルでは無....続きを読む