三菱ふそう キャンターガッツ 1992年式モデル マイナーチェンジ一覧
1992年10月~2022年8月生産モデル
※注
グレード・モデル情報(キャンターガッツ 1992年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 全低床 DX AT | 2.0 全低床 DX MT | 2.0 全低床 SA AT | 2.0 全低床 SA MT | 2.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX AT | 2.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX MT | 2.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX MT | 2.0 ダブルキャブ ロング 全低床 SA AT | 2.0 ダブルキャブ ロング 全低床 SA MT | 2.0 ダブルキャブ ロング 超低床 DX AT | 2.0 ダブルキャブ ロング 超低床 DX MT | 2.0 ダブルキャブ ロング 超低床 DX MT | 2.0 ダブルキャブ ロング 超低床 SA MT | 2.0 ロング 全低床 DX AT | 2.0 ロング 全低床 DX MT | 2.0 ロング 全低床 DX MT | 2.0 ロング 全低床 SA AT | 2.0 ロング 全低床 SA MT | 2.0 ロング 超低床 DX AT | 2.0 ロング 超低床 DX MT | 2.0 ロング 超低床 DX MT | 2.0 ロング 超低床 SA AT | 2.0 ロング 超低床 SA MT | 2.4 ロング 全低床 DX AT | 2.4 ロング 全低床 SA AT | 2.8 全低床 DX ディーゼル AT | 2.8 全低床 DX ディーゼル MT | 2.8 全低床 DX ディーゼル AT | 2.8 全低床 DX ディーゼル MT | 2.8 全低床 SA ディーゼル MT | 2.8 全低床 SA ディーゼル MT | 2.8 全低床 ディーゼル MT | 2.8 全低床 ディーゼル 4WD MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼル AT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼル AT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼル 4WD MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼル 4WD MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル 4WD AT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル 4WD MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル 4WD AT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル 4WD MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼル AT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼル 4WD MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 高床 SA ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 超低床 DX ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 超低床 DX ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 超低床 SA ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 超低床 SA ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 超低床 ディーゼル MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 低床 ディーゼル MT | 2.8 ロング 全低床 DX AT | 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル AT | 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル AT | 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル 4WD AT | 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル 4WD MT | 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル 4WD AT | 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル 4WD MT | 2.8 ロング 全低床 SA AT | 2.8 ロング 全低床 SA MT | 2.8 ロング 全低床 SA ディーゼル AT | 2.8 ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 2.8 ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 2.8 ロング 全低床 SA ディーゼル 4WD AT | 2.8 ロング 全低床 SA ディーゼル 4WD AT | 2.8 ロング 全低床 SA ディーゼル 4WD MT | 2.8 ロング 全低床 SA ディーゼル 4WD MT | 2.8 ロング 全低床 カスタム ディーゼル AT | 2.8 ロング 全低床 カスタム ディーゼル MT | 2.8 ロング 全低床 カスタム ディーゼル 4WD MT | 2.8 ロング 全低床 ディーゼル AT | 2.8 ロング 全低床 ディーゼル MT | 2.8 ロング 全低床 ディーゼル 4WD MT | 2.8 ロング 高床 DX ディーゼル MT | 2.8 ロング 高床 DX ディーゼル MT | 2.8 ロング 高床 SA ディーゼル MT | 2.8 ロング 高床 SA ディーゼル MT | 2.8 ロング 高床 ディーゼル AT | 2.8 ロング 高床 ディーゼル MT | 2.8 ロング 超低床 DX ディーゼル AT | 2.8 ロング 超低床 DX ディーゼル MT | 2.8 ロング 超低床 DX ディーゼル MT | 2.8 ロング 超低床 SA ディーゼル AT | 2.8 ロング 超低床 SA ディーゼル MT | 2.8 ロング 超低床 SA ディーゼル MT | 2.8 ロング 超低床 ディーゼル MT | 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼルT AT | 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼルT MT | 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼルT 4WD AT | 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼルT 4WD MT | 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼルT AT | 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼルT MT | 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼルT 4WD AT | 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼルT 4WD MT | 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD AT | 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 3.0 ロング 全低床 SA ディーゼルターボ AT | 3.0 ロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ロング 全低床 SA ディーゼルターボ 4WD AT | 3.0 ロング 全低床 SA ディーゼルターボ 4WD MT | 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼル AT | 2.8 ロング 全低床 ディーゼル AT | 3.0 ショート 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ショート 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 3.0 ショート 全低床 カスタム ディーゼルターボ MT | 3.0 ショート 全低床 カスタム ディーゼルターボ AT | 3.0 ショート 超低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ショート 超低床 カスタム ディーゼルターボ MT | 3.0 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 3.0 全低床 カスタム ディーゼルターボ MT | 3.0 全低床 カスタム ディーゼルターボ AT | 3.0 超低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 超低床 DX ディーゼルターボ AT | 3.0 超低床 カスタム ディーゼルターボ MT | 3.0 超低床 カスタム ディーゼルターボ AT | 3.0 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 3.0 ダブルキャブ 超低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ダブルキャブ 超低床 DX ディーゼルターボ AT | 3.0 ショート 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 3.0 ショート 全低床 カスタム ディーゼルターボ 4WD MT | 3.0 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 3.0 全低床 カスタム ディーゼルターボ 4WD MT | 3.0 ダブルキャブ ショート 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 3.0 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD MT |
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106万円~135万円
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134万円
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152.9万円
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208万円
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77万円
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60万円
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175.2万円
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144.8万円~145万円
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78万円
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130万円
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73万円
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136万円
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89万円~156万円
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188万円~198万円
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98万円
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181.5万円~184万円
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154.5万円
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57.8万円~174.8万円
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127万円
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205万円
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110万円
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| 発売日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 1992年10月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | 2012年11月01日 | |
| 排気量 | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,400 cc | 2,400 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 2,800 cc | 2,800 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | 4WD | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FR | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | AT | MT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | AT | MT | AT | AT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | MT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | MT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | MT | MT | MT | MT | MT | MT | AT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | AT | AT | MT | MT | AT | MT | MT | AT | MT | MT | MT | MT | MT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | AT | MT | MT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | MT | MT | MT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | |
| 最小回転半径 | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
| 全幅 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
| 全高 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
| 車両重量 | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | |
| 過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイヤサイズ(後輪) |
三菱ふそう キャンターガッツ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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三菱ふそう キャンターガッツ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3%
■全体の1%以上
| 年式 | 2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 (H22) |
2009年 (H21) |
2008年 (H20) |
2007年 (H19) |
2006年 (H18) |
2005年 (H17) |
2004年 (H16) |
2003年 (H15) |
2002年 (H14) |
2001年 (H13) |
2000年 (H12) |
1999年 (H11) |
1998年 (H10) |
1997年 (H9) |
1996年 (H8) |
1995年 (H7) |
1994年 (H6) |
1993年 (H5) |
1992年 以前 (H4) |
|
| 価格 | 物件数 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 11 | 7 | 9 | 6 | 1 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||||||||||
| 350万円~ | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ~300万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ~250万円 | 3 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ~200万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ~190万円 | 4 | 1 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ~180万円 | 7 | 1 | 4 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
| ~170万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ~160万円 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
| ~150万円 | 8 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| ~140万円 | 9 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| ~130万円 | 3 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ~120万円 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| ~110万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ~100万円 | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ~90万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ~80万円 | 3 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ~70万円 | 3 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ~60万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ~50万円 |
三菱ふそう キャンターガッツ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2018年 | 127万円 ~ 127万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2017年 | 174.8万円 ~ 174.8万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2016年 | 142万円 ~ 142万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2015年 | 110万円 ~ 110万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2013年 | 134.8万円 ~ 205万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2011年 | 143万円 ~ 188万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2010年 | 141万円 ~ 198万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2009年 | 89万円 ~ 132万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2008年 | 128万円 ~ 218万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2007年 | 113万円 ~ 179万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2006年 | 57.8万円 ~ 184万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2005年 | 109万円 ~ 181.5万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2004年 | 60万円 ~ 250万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2003年 | 77万円 ~ 385万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2002年 | 60万円 ~ 60万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2001年 | 60万円 ~ 152.9万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2000年 | 110万円 ~ 163.9万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 1999年 | 208万円 ~ 208万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 1997年 | 145万円 ~ 145万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 1996年 | 78万円 ~ 130万円 | - | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱ふそう キャンターガッツの買取相場
更新日2026年05月02日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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三菱ふそう 査定依頼日:2026年03月11日キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ ショート 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD年式:2014年 | 走行:20万1キロ~ | 色:銀系MOTA車買取査定額 10 万円~ 13万円
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三菱ふそう 査定依頼日:2025年10月29日キャンターガッツ グレード不明年式:2006年 | 走行:20万1キロ~ | 色:白系MOTA車買取査定額 31 .8万円~ 50万円
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三菱ふそう 査定依頼日:2025年07月30日キャンターガッツ 2.0 ロング 超低床 DX年式:1992年 | 走行:20万1キロ~ | 色:白系MOTA車買取査定額 10 万円~ 30万円
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三菱ふそう 査定依頼日:2024年07月08日キャンターガッツ グレード不明年式:1996年 | 走行:~10万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 0 万円~ 0万円
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三菱ふそう 査定依頼日:2023年05月15日キャンターガッツ 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル年式:1998年 | 走行:20万1キロ~ | 色:白系MOTA車買取査定額 0 万円~ 0万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
