三菱ふそう キャンターの総合評価
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三菱ふそう キャンター 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(キャンター 1993年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 3.0 強化ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 強化ダンプ 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 強化ダンプ 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 三転強化ダンプ 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 三転強化ダンプ 高床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 三転ダンプ 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 三転ダンプ 高床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 セミロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 セミロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 セミロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 セミロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 高床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ダブルキャブ 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ダブルキャブ ダンプ 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ダブルキャブ 超低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ダブルキャブ ロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ダブルキャブ ワイド ロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ダブルキャブ ワイド ロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ダンプ 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ダンプ 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ダンプ 超低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ダンプ 超低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 超低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 超低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ロング 超低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド セミロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド セミロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド セミロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド セミロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド 超ロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド 超ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド 超ロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド ロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド ロング 超低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.0 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 3.6 強化ダンプ 高床 SA ディーゼル MT | 3.6 全低床 SA ディーゼル MT | 3.6 全低床 ディーゼル AT | 3.6 全低床 ディーゼル MT | 3.6 高床 SA ディーゼル MT | 3.6 高床 ディーゼル AT | 3.6 高床 ディーゼル MT | 3.6 ダブルキャブ 全低床 SA ディーゼル MT | 3.6 ダブルキャブ 全低床 ディーゼル MT | 3.6 ダブルキャブ ダンプ 超低床 SA ディーゼル MT | 3.6 ダブルキャブ 超低床 ディーゼル MT | 3.6 ダンプ 高床 SA ディーゼル MT | 3.6 ダンプ 高床 ディーゼル MT | 3.6 ダンプ 超低床 SA ディーゼル MT | 3.6 超低床 SA ディーゼル MT | 3.6 超低床 ディーゼル AT | 3.6 超低床 ディーゼル MT | 3.6 低床 SA ディーゼル MT | 3.6 ハイルーフ ロング 高床 SA ディーゼル MT | 3.6 ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 3.6 ロング 全低床 ディーゼル MT | 3.6 ロング 高床 ディーゼル MT | 3.6 ワイド ロング 全低床 ディーゼル MT | 3.6 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 3.6 ワイド ロング 高床 SA ディーゼル MT | 3.6 ワイド ロング 高床 ディーゼル MT | 3.9 ワイド 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.9 ワイド 高床 ディーゼルターボ MT | 3.9 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼルターボ MT | 3.9 ワイド 超ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.9 ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.9 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ MT | 3.9 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ MT | 3.9 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 3.9 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.9 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ MT | 4.2 強化ダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 強化ダンプ 高床 ディーゼル 4WD MT | 4.2 強化ダンプ 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 強化ダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 強化ダンプ 全低床 ディーゼル AT | 4.2 強化ダンプ 全低床 ディーゼル MT | 4.2 強化ダンプ 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 強化ダンプ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 強化ダンプ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 強化ダンプ 高床 ディーゼル AT | 4.2 強化ダンプ 高床 ディーゼル MT | 4.2 強化ダンプ 超低床 DX ディーゼル MT | 4.2 強化ダンプ 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 三転強化ダンプ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 三転強化ダンプ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 三転強化ダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 三転ダンプ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 三転ダンプ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 三転ダンプ 高床 ディーゼル MT | 4.2 三転ダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 スライドダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 全低床 DX ディーゼル AT | 4.2 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 全低床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.2 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 全低床 ディーゼル AT | 4.2 全低床 ディーゼル MT | 4.2 セフテーローダダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 高床 DX ディーゼル AT | 4.2 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 高床 ディーゼル AT | 4.2 高床 ディーゼル MT | 4.2 高床 ディーゼル 4WD MT | 4.2 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ 全低床 SA ディーゼル AT | 4.2 ダブルキャブ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ 全低床 ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ 高床 DX ディーゼル AT | 4.2 ダブルキャブ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ダンプ 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ダンプ 全低床 ディーゼル AT | 4.2 ダブルキャブ ダンプ 全低床 ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ 低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ハイキャブ ロング 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ロング 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ロング 高床 ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ワイド ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ワイド ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ワイド ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ワイド ロング 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ワイド ロング 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ワイド ロング 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダブルキャブ ワイド ロング 高床 ディーゼル MT | 4.2 短尺ダンプ 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 ダンプ SA ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 全低床 DX ディーゼル AT | 4.2 ダンプ 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 全低床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.2 ダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 全低床 ディーゼル AT | 4.2 ダンプ 全低床 ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 高床 DX ディーゼル AT | 4.2 ダンプ 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 高床 ディーゼル AT | 4.2 ダンプ 高床 ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 超低床 DX ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 超低床 DX ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ダンプ 超低床 ディーゼル AT | 4.2 ダンプ 超低床 ディーゼル MT | 4.2 超低床 DX ディーゼル AT | 4.2 超低床 DX ディーゼル MT | 4.2 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 超低床 ディーゼル AT | 4.2 超低床 ディーゼル MT | 4.2 低床 SA ディーゼル MT | 4.2 低床 SA ディーゼル MT | 4.2 都市型ダンプ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ハイキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ハイキャブ ロング 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ハイキャブ ロング 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ハイルーフ 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 ハイルーフ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ハイルーフ ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 ハイルーフ ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ハイルーフ ロング 超低床 DX ディーゼル AT | 4.2 ハイルーフ ロング 超低床 DX ディーゼル MT | 4.2 ハイルーフ ロング 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 船底ダンプ 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 フラットゲートダンプ 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 マレル式強化ダンプ 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 マレル式強化ダンプ 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 マレル式ダンプ 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ロング 全低床 ディーゼル AT | 4.2 ロング 全低床 ディーゼル MT | 4.2 ロング 高床 ディーゼル AT | 4.2 ロング 高床 ディーゼル MT | 4.2 ロング 超低床 ディーゼル AT | 4.2 ロング 超低床 ディーゼル MT | 4.2 ワイド 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 ワイド 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ワイド 高床 ディーゼル MT | 4.2 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼル MT | 4.2 ワイド 超ロング 高床 ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 4.6 ワイド ロング 全低床 ディーゼル AT | 4.6 三転強化ダンプ 高床 DX ディーゼル MT | 4.9 強化ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 4.9 強化ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 強化ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 強化ダンプ 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 強化ダンプ 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 強化ダンプ 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 強化ダンプ 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 三転強化ダンプ 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 三転強化ダンプ 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 三転ダンプ 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 三転ダンプ 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 セミロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 セミロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 セミロング 高床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 4.9 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 高床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ダブルキャブ セミロング 高床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 4.9 ダブルキャブ ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ダブルキャブ ダンプ 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ダブルキャブ ハイルーフ ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ダブルキャブ ハイルーフ ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ダブルキャブ ロング 高床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 4.9 ダブルキャブ ワイド 超ロング ディーゼルターボ MT | 4.9 ダブルキャブ ワイド ロング ディーゼルターボ MT | 4.9 ダブルキャブ ワイド ロング 全低床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ダブルキャブ ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ダブルキャブ ワイド 超ロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ダブルキャブ 全低床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ダブルキャブ 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 4.9 ダンプ 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ダンプ 高床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ダンプ 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.2 ワイド ロング 全低床 ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 高床 DX ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 高床 SA ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 高床 ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 超低床 SA ディーゼル MT | 4.2 ワイド ロング 超低床 ディーゼル MT | 4.2 三転強化ダンプ 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 三転ダンプ 全低床 DX ディーゼル AT | 4.2 三転ダンプ 全低床 DX ディーゼル MT | 4.2 三転強化ダンプ 高床 ディーゼル MT | 4.6 強化ダンプ 高床 ディーゼル 4WD MT | 4.6 強化ダンプ 全低床 DX ディーゼル AT | 4.6 強化ダンプ 全低床 DX ディーゼル MT | 4.6 強化ダンプ 全低床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 強化ダンプ 全低床 ディーゼル MT | 4.6 強化ダンプ ハイルーフ 高床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 三転ダンプ 高床 ディーゼル MT | 4.6 全低床 DX ディーゼル AT | 4.6 全低床 DX ディーゼル MT | 4.6 全低床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 全低床 ディーゼル MT | 4.6 高床 DX ディーゼル AT | 4.6 高床 DX ディーゼル MT | 4.6 高床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 高床 簡易クレーン用 ディーゼル 4WD MT | 4.6 高床 ディーゼル MT | 4.6 高床 ディーゼル 4WD MT | 4.6 ダブルキャブ 高床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 ダブルキャブ 高床 ディーゼル 4WD MT | 4.6 ダブルキャブ ロング 高床 DX ディーゼル MT | 4.6 ダブルキャブ ロング 高床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 ダブルキャブ ロング 高床 ディーゼル MT | 4.6 ダブルキャブ ロング 高床 ディーゼル 4WD MT | 4.6 ダブルキャブ ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼル MT | 4.6 ダブルキャブ ワイド ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 4.6 ダブルキャブ ワイド ロング 全低床 ディーゼル MT | 4.6 ダンプ 全低床 DX ディーゼル MT | 4.6 ダンプ 全低床 ディーゼル AT | 4.6 ダンプ 全低床 ディーゼル MT | 4.6 ダンプ 高床 ディーゼル MT | 4.6 ダンプ ハイルーフ 高床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 ダンプ ワイド ロング 高床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 ダンプ 高床 DX ディーゼル MT | 4.6 天突強化ダンプ 高床 ディーゼル MT | 4.6 ハイルーフ 全低床 DX ディーゼル MT | 4.6 ハイルーフ 全低床 SA ディーゼル MT | 4.6 ハイルーフ 高床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 ハイルーフ ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 4.6 ハイルーフ ロング 高床 DX ディーゼル AT | 4.6 ハイルーフ ロング 高床 DX ディーゼル MT | 4.6 ハイルーフ ロング 高床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 マレル式強化ダンプ DX ディーゼル AT | 4.6 マレル式強化ダンプ 高床 DX ディーゼル MT | 4.6 ロング 全低床 DX ディーゼル AT | 4.6 ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 4.6 ロング 全低床 ディーゼル MT | 4.6 ロング 高床 DX ディーゼル MT | 4.6 ロング 高床 DX ディーゼル 4WD MT | 4.6 ロング 高床 ディーゼル MT | 4.6 ワイド 全低床 DX ディーゼル MT | 4.6 ワイド 全低床 SA ディーゼル MT | 4.6 ワイド 全低床 ディーゼル MT | 4.6 ワイド 高床 DX ディーゼル MT | 4.6 ワイド 高床 SA ディーゼル MT | 4.6 ワイド 高床 ディーゼル MT | 4.6 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼル MT | 4.6 ワイド 超ロング 全低床 DX ディーゼル AT | 4.6 ワイド 超ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 4.6 ワイド 超ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 4.6 ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼル AT | 4.6 ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼル MT | 4.6 ワイド 超ロング 高床 SA ディーゼル MT | 4.6 ワイド 超ロング 高床 ディーゼル AT | 4.6 ワイド 超ロング 高床 ディーゼル MT | 4.6 ワイド ロング 全低床 ディーゼル MT | 4.6 ワイド ロング 高床 DX ディーゼル AT | 4.6 ワイド ロング 高床 DX ディーゼル MT | 4.6 ワイド ロング 高床 SA ディーゼル MT | 4.6 ワイド ロング 高床 ディーゼル AT | 4.6 ワイド ロング 高床 ディーゼル MT | 4.6 ワイド ロング 高床 ディーゼル 4WD MT | 4.6 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼル AT | 4.6 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼル MT | 4.6 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼル MT | 4.9 ダンプ 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 超低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 超低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 超低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 超低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ セミロング 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ セミロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ セミロング 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ セミロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ セミロング 高床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ セミロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ セミロング 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ セミロング 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ セミロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ ロング 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ ロング 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ ロング 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ ロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ ロング 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ ロング 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ ロング 全低床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ ロング 全低床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ハイルーフ ロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ハイルーフ ロング 全低床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ロング 高床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 4.9 ワイド セミロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド セミロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド セミロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド セミロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド セミロング ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド セミロング ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド セミロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド セミロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド セミロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド セミロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 高床 カスタム ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ AT | 3.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド ロング 高床 カスタム ディーゼルターボ AT | 3.0 ワイド ロング 高床 カスタム ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼルターボ AT | 3.0 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド 超ロング 全低床 カスタム ディーゼルターボ AT | 3.0 ワイド 超ロング 全低床 カスタム ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ AT | 3.0 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド 超ロング 高床 カスタム ディーゼルターボ AT | 3.0 ワイド 超ロング 高床 カスタム ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド 超超ロング 高床 ディーゼルターボ AT | 3.0 ワイド 超超ロング 高床 ディーゼルターボ MT | 3.0 ワイド 超超ロング 高床 カスタム ディーゼルターボ AT | 3.0 ワイド 超超ロング 高床 カスタム ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング 超低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング 超低床 カスタム ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング 超低床 カスタム ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング 超低床 ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド 超ロング ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング 超低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 全低床 カスタム ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 4.9 ワイド ロング 高床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 高床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 高床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 高床 カスタム ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 超低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 超低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 超低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 超低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 超低床 カスタム ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 超低床 カスタム ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD MT | 4.9 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼルターボ AT | 4.9 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング 高床 SA ディーゼルターボ MT | 4.9 ワイド 超ロング 高床 SA 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| 排気量 | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,000 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,900 cc | 3,900 cc | 3,900 cc | 3,900 cc | 3,900 cc | 3,900 cc | 3,900 cc | 3,900 cc | 3,900 cc | 3,900 cc | 4,200 cc | 4,200 cc | 4,200 cc | 4,200 cc | 4,200 cc | 4,200 cc | 4,200 cc | 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| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル 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| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
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寸 法 ・ 定 員 |
全長 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
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| 全高 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
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-[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイヤサイズ(後輪) |
三菱ふそう キャンター 中古車情報
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相場表
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| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
|
| 価格 | 物件数 | 85 | 135 | 27 | 27 | 28 | 39 | 42 | 78 | 82 | 72 | 96 | 91 | 87 | 80 | 361 |
| 1,000万円~ | 15 | 1 | 9 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| ~1,000万円 | 15 | 2 | 8 | 4 | 1 | |||||||||||
| ~900万円 | 26 | 7 | 11 | 1 | 4 | 2 | 1 | |||||||||
| ~800万円 | 23 | 2 | 3 | 2 | 4 | 7 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||||||
| ~700万円 | 36 | 6 | 7 | 7 | 5 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||
| ~600万円 | 141 | 54 | 56 | 3 | 4 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 9 | ||
| ~500万円 | 60 | 10 | 30 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 4 | 1 | 2 | 3 | |||
| ~450万円 | 57 | 3 | 11 | 6 | 2 | 7 | 7 | 2 | 5 | 1 | 2 | 5 | 6 | |||
| ~400万円 | 88 | 1 | 2 | 5 | 8 | 10 | 9 | 13 | 3 | 2 | 4 | 3 | 1 | 27 | ||
| ~350万円 | 89 | 1 | 3 | 8 | 6 | 14 | 12 | 11 | 7 | 6 | 1 | 6 | 14 | |||
| ~300万円 | 180 | 6 | 10 | 19 | 13 | 20 | 17 | 22 | 14 | 7 | 52 | |||||
| ~250万円 | 213 | 1 | 2 | 5 | 16 | 16 | 21 | 27 | 20 | 23 | 20 | 62 | ||||
| ~200万円 | 52 | 2 | 1 | 2 | 6 | 2 | 4 | 6 | 3 | 26 | ||||||
| ~190万円 | 62 | 2 | 1 | 6 | 4 | 5 | 4 | 6 | 34 | |||||||
| ~180万円 | 40 | 3 | 3 | 1 | 6 | 7 | 2 | 2 | 16 | |||||||
| ~170万円 | 47 | 2 | 1 | 3 | 7 | 2 | 6 | 3 | 23 | |||||||
| ~160万円 | 43 | 1 | 3 | 1 | 8 | 3 | 2 | 7 | 18 | |||||||
| ~150万円 | 43 | 2 | 1 | 4 | 2 | 1 | 3 | 5 | 8 | 17 | ||||||
| ~140万円 | 34 | 2 | 1 | 5 | 5 | 3 | 2 | 16 | ||||||||
| ~130万円 | 66 | 3 | 6 | 14 | 8 | 35 |
三菱ふそう キャンター レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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