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ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ ターボ ディスプレイオーディオ ドライブ 岩手県
【コックピット】操作類が機能的に配置された扱いやすいレイアウト。車両感覚が掴みやすく、座った瞬間から運転のしやすさを実感していただけます。
【２眼メーター】視認性に優れた大型の２眼メーター。走行速度や車両情報を素早く把握でき、日々の安全運転をそっと助けてくれます。
【マルチディスプレイ】時計や燃費情報などを分かりやすく表示。車両のコンディションを一目で把握でき、エコドライブをサポートします。
【ディスプレイオーディオ】見やすい大画面のディスプレイオーディオ。多彩なメディア再生に対応し、移動中の車内を心地よい空間にしてくれます。
【バックカメラ】後退時の後方視界を大画面で確認できます。ガイド線が表示され、狭い駐車場での車庫入れも落ち着いて行えます。
【スマホ連携機能】スマートフォンを接続してアプリの活用が可能です。お好みの音楽再生や通話など、車内環境をよりスマートに楽しめます。
【マップ画面】画面上にスマホの地図を表示させて目的地まで案内。初めて通る道路や遠方へのお出かけでも、落ち着いて目的地へ向かっていただけます。
【テレビ機能】停車中の休憩時間などにテレビ視聴が可能です。車内でのちょっとした待ち時間も、ゆったり快適にお過ごしいただけます。
【ステアリング左スイッチ】手元で音量調整や曲送りなどの操作が可能です。視線を前方に保ったまま扱えるため、日々の安全運転をサポートしてくれます。１５枚目
【ステアリング右スイッチ】マルチインフォメーションディスプレイの切り替えなどを手元で操作。運転に集中しながら各種情報を確認できます。
【室内全景】頭上空間にも足元にもゆとりを持たせた開放的な車内。広々とした設計で、乗る人みんなが落ち着いてドライブを楽しめます。
【フロントシート】座り心地の良いシートが体を優しく支えます。見晴らしも良好で長時間の運転でも疲れにくく、快適な移動を保ちます。
【リアシート】後部座席も足を伸ばしてくつろげるゆったり空間。シートスライドやリクライニングも可能で、同乗者の方も心地よく過ごせます。
【両席シートヒーター】運転席と助手席に座面ヒーターを装備しています。冷え込む冬の朝のドライブも、座席からじんわりと体を温めてくれます。
【ドライブレコーダー】前方の走行状況をクリアに記録してくれる安心装備。もしもの時にも役立ち、日々のドライブに心強い安心感を添えてくれます。
【ビルトインＥＴＣ＆ソナー】足元にすっきりと収められたＥＴＣ車載器。高速道路もスムーズに通過でき、障害物を知らせるコーナーセンサーとともに日々の運転をサポートします。
【運転席右スイッチ】プッシュスタートや両側パワースライドドアの操作部を集約。手の届きやすい位置にまとまっており、直感的な操作が可能です。
【キーフリー＆エンスタ】携帯するだけでドア解錠ができるキーフリー。遠隔でエンジン始動ができるスターターも揃い、出発前の暖機運転も快適です。
【フロントビュー】メッキグリルが映える堂々としたフロントマスク。力強いターボエンジンを搭載し、毎日の通勤から高速道路のドライブまで軽快にサポートします。
力強い走りのターボ！装備充実のトールカスタム
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
使い勝手の良さで若者からファミリー層まで幅広い人気を誇るたコンパクトカーのなかでもスライドドアを備えるモデルは少ないです。その中でもも人気があるのがダイハツトールです。軽自動車からのステップアップは勿論、SUZUKIソリオ打倒のためにダイハツが開発したのがトールです。OEMとしてトヨタにもスバルにも供給しているので、近いディーラーや今まで使っていたお店でも買えるのが良いです。マイナーチェンジも2年前に実施され内外装のデザインを変更。新型ステレオカメラの採用によって安全性能も向上しています。また電動パーキングブレーキも採用されて、使い勝手も良くなっています。
内外装はハイト系軽自動車をそのまま一回り大きくした感じですが、インテリアは大きさを活かしたデザインになっています。またマイナーチェンジでシートの骨格まで見直されたので、フロントシートは安っぽさが無くなり、かなり座り心地が良くなりました。室内空間が凄く広いので、とにかく簡単便利に使えるクルマと感じました。小さな自転車なら、リアシートを倒すと載るので、駅の送り迎えで自転車と人を乗せたりも出来ます。小回りも凄く効くのでので近場用セカンドカーとしてなら魅力が有ります。
気になる点は身長によりますが、正しいドラポジが取りにくいです。そもそも調整範囲が少なく、シートを前にしたり、後ろにしたり、倒したり起こしたりしましたが、余り納得出来る場所が見当たりませんでした。また直進安定性が余り良くなくて、絶えず修正舵をあてる感じになりました。どっしりとした直進安定性が欲しいです。ボディが柔い感じです。ボディ剛性が上がれば、色々な部分が良くなりそうな感じがします。あとは静粛性も褒められないです
トールは街中で沢山見かける事が出来る人気車です。トヨタのルーミーとは兄弟車になり、双方合わせるとかなりの数が街中を走っています。何故このように人気が有るのかと言うと取り回しのしやすいコンパクトなサイズなのに、ミニバンのような広々とした車内空間で人気です。ミニバンと書きましたが、2列シートです。2列シートのミニバンと言うのが言い当てている形状だと思います。今ではトヨタグループの人気量販モデルとなり、小型ハイトワゴンの第一人車と言ってま過言ではありません。
ダイハツトールの人気はエクステリアの凄さにあります。ライバルはズバリ、SUZUKIのソリオです。メッキが煌びやかな立派なグリルはまるでノアやヴォクシーを思わせる貫禄があります。またサイドビューやリアスタイルもプレスラインで特徴付けて、見る人を飽きさせないです。またマイナーチェンジでは運転支援システムを進化させました。非常に良心的です。何もし無くても売れそうですが、手を抜かないで改良しています。またダイハツの小型車として初めて電動パーキングブレーキを採用しています。これもダウンサイジング派には嬉しい増備です
ライバルのソリオに対して負けているのは、インテリアです。ソリオに比べて安っぽく感じてしまいます。ダイハツですから、軽自動車みたい、と言うと失礼ですが質感に関してはまだまだの印象です。またシートも良く有りません。試乗時間中しっくり来ない着座感で身体の支え方が良くないのか、ずっと気になりました。また乗り心地もイマイチです。細いタイヤですが、ドタバタした足下でフラット感が希薄です。ボディ剛性をもっとシッカリしていれば、まだ設計通りに動く脚になると思います。
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ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ ターボ ディスプレイオ...
支払総額：244.4万円 | 本体価格：235万円 | 諸費用：9.4万円 | 年式：2026年式 | 走行：1.7万km
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