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ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ 社外前後ドライブレコーダー 富山県
カーセンサー内の「来店予約」から申込後、店舗でのお見積りでもれなく選べる電子マネーギフト3,000円相当プレゼント！
無料電話でのご相談は24時間受付対応しております！！気軽にご連絡ください！全国のガリバー在庫も見たい方は一括照会が可能です！
【インパネ全体】『インパネ全体』の画像になります。写真の内容に関してご不明点、ご質問等がございましたらお気軽にガリバー店舗までお問い合わせください。
【左斜後】『外装：左斜後側』の画像になります。写真の内容に関してご不明点、ご質問等がございましたらお気軽にガリバー店舗までお問い合わせください。
◆掲載している画像以外でご覧になりたいところがございましたらお電話、メールでお気軽にご連絡ください！！すぐにお写真をお撮りして送らせていただきます！
◆思いもよらない高額修理のリスクに備えるため、ガリバーに有料保証をご用意させていただいております！※1年以上の保証(有償)または、あんしん3ヶ月保証の付帯にはケアパック(有償)の付帯が条件になります。
◆おクルマのメンテナンスを怠ると様々な悪影響が行ってしまいます。故障だけではなく普段の燃費悪化などを防ぐ為にガリバーではメンテナンスパック(有償)をご用意させていただいております。
◆愛車を守りきれいな状態を維持する為のコーティングをお探しの全てのお客様に『GGG』をご用意させていただいております。商品の詳細な内容に関してはは店舗までお気軽にお問い合わせ下さい。
◆『オートローン(らくらく120)』お支払い回数が120回(10年)！ボーナスの併用払いが選べ、6回から最長120回払い(10年払い)まで自由に設定できます。ご不明点はお気軽にご相談下さい。
◆ガリバーの残価設定型ローン『楽のり＋』！！通常ローンより月々のお支払いを『楽』にすることができワンランク上のおクルマをご検討いただけます。詳細に関しては店舗までお気軽にご相談下さい。
◆ガリバーグループ全国の豊富な在庫の中から気に入った1台をお選びいただけます。『本当にこのクルマを選んでいいのかな？』という不安もお気軽に店舗スタッフまでご相談下さい！！
◆車両状態に関しては1台1台、お客様に詳細にお伝えします。現車確認ももちろん他店の在庫に関しては写真や動画で車両状態を包み隠さずお伝えさせていただきます。お気軽にご相談下さい。
◆ご購入の際に必要な最低金額とお客様自身でお選びいただけるオプション商品の費用を明確にお客様にご提示させていただきます。お客様の一人一人に合わせたプランをガリバーではご提案させていただきます。
◆ガリバーは適正な査定でお客様にご納得いただける価格を提示し、お乗り換えを応援いたします。キズの多いおクルマ、壊れたクルマ、古いクルマでもご納得いただける適正な査定を実施しております。
◆安心の全車保証付き！(※部分保証、国産車は納車後3か月。輸入車は納車後1か月の保証期間となります。)その他長期保証(有償)もご用意しております！※車両、期間、範囲、内容、適用には一定の条件がございます。
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『フロントウインドウ撥水コート』プラン
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
良く言われるスカンジナビアデザインでセンスがありオシャレだとオイル思えるし値段の割には見栄えが良く、余り車に詳しくない人には、高級車に見られる。ボルボといえば、安全性が優れているけど、色々なセーフティが導入される以前の車の為残念ながらボディの剛性が売りの車であることは否定出来ない。スエーデンの車は、ボルボやサーブがあるが、ハマる人には根強い人気があり、同じメーカーの車ばかり乗り継ぐ人が多い事も有名です。(メーカーの基本姿勢が変わらないからだと思う。)
外装は角張っていて、正にボルボらしいデザインだと思う。ヘッドライトにワイパーがついていて、以外に便利だと思う。内装は、良く言われるスカンジナビアデザインでセンスがありオシャレだと思う。革シート＋シートヒーターもgood。フロントガラスに駐車券や高速の通行券を挟めるようになっていて、結構便利だった。(スエーデンでは常識? サーブにもついていた。)値段の割には見栄えも良くお得感は感じられると思う。
アウディからの乗り換えの為か、エンジンの力不足が感じられる。特に発進時は、ちょっと気怠くさえ思えるくらいだ。全国の正規ディーラーが、少なくいささか不便も感じた。エンジンオイルが以上に高く、オイル交換とオイルエレメントの交換を行うと、約 20 ，000円くらいかかるが、エンジンの性能を考えるとべらぼうに高いと思う。他の輸入車に比べると、パーツもあまりなく、ドレスアップにはむかない。
今回は代車として2週間借りた時のインプレッション。パワーシフトモデルは燃費重視のモデルだが個人的には5気筒の2.4Lモデルの方が、よりボルボらしさを感じることができると思った。というのも2Lエンジンは軽快感があり鼻先が軽く運転しやすいが、どこか国産車っぽさを感じてしまうフィーリングだったため、これなら同じようなサイズのフィールダーやフィットシャトルでもいいのでは？と思える仕上がりだった。内装やデザインは上手くスウェーデンらしさ、ボルボらしさを表現しており、とても感銘を受けた。
輸入車の割に低燃費な点。通勤距離が長く信号が少ないというのもあるが、普通に渋滞も発生していても15〜16km/Lは伸びる（満タン法）。ただしストップ&ゴーの多い市街地や一般道では10〜11km/Lといった感じ（車載燃費計）。ボルボらしいスタイリングを継承している点。兄貴分のV60（当時の）はボルボらしい四角いスタイリングを捨て、今どき風（当時の）な曲線の多いスタイリングになってしまったため、荷物が積めてかつボルボ・ライフを楽しみたいならこのV50かフラッグシップのV70をおすすめしたい。荷台も広く、参考としてIKEAのリクライニングチェアが組み立てたまま入った。
パワーシフトと呼ばれるフォードとゲトラグ製湿式DCTのクオリティが今ひとつな点。というのも、一般的にDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）と聞くとVWやアウディのように変則が俊敏でかつシフトショックが少なく低速域を除いた場面ではスムーズな加速が味わえる、という印象を誰もが持っていると思うが、このV50三兄弟に積まれているDCTはどちらかと言えばシングルクラッチのAMTのような挙動を示す印象だった。1〜3速ではDレンジで加速すると無駄に回転数を上げ、教習所卒業したての大学生のMTの運転のような感じで変速していくため、Mレンジで早め早めにシフトアップすれば少しはショックと無駄な燃料消費を防ぐことができる。擬似クリープの作り方はVW系より上手く出来ており、慣れればトルコンATと同じように扱うことができる。4速以降はスムーズに変速していくが、DCTとは思えないおっとりとした変速で驚いた。よく言えばボルボというキャラクターによく当てはまっている。悪く言えばトルコンATの方がいい。恐らく伝達効率を上げ低燃費化を図るためにDCTを採用したと思うのでここは仕方ないかなと思った。それなりに速度を上げないと6速に入ってくれないのでこれもMレンジを使えば45km/hで6速、1200rpmをキープすることができるので、無駄な燃料消費を防ぐことができる。4気筒モデルはエンジンがマツダ設計なので音が軽く国産車っぽい。また2Lの割にはトルクを感じないつまらないエンジンなので個人的には自社製5気筒エンジンを強くおすすめしたい。
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支払総額：74.4万円 | 本体価格：68.2万円 | 諸費用：6.2万円 | 年式：2012年式 | 走行：3.6万km
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