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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4AT・キーレス・マニュアルエアコン 熊本県
「現車確認のお願い」ならびに「販売エリアのご案内」
３つの安心を１台にセット！ 安心１．☆まるごとクリーニング☆ 安心２．☆車両検査証明書☆ 安心３．☆ロングラン保証☆ トヨタの中古車は安心と選びやすさを提供いたします！
安心１．☆まるごとクリーニング☆ 室内のニオイもリフレッシュ！ 目に見えないところまで美しく！ 洗剤を使いまるごとクリーニング！ 内装・外装ともにキレイに仕上げております！
安心２．☆車両検査証明書付き☆ トヨタ認定車両検査員による厳正な検査！修復歴はもちろん、わずかなキズも正しくお伝えします！ クルマの状態がひとめでわかります。
安心３．☆ロングラン保証付き☆ 全ての中古車に１年間走行距離無制限の無料保証が付いています！ 別途有料で最長３年まで延長可能。 詳しくは販売店スタッフにお尋ねくださいませ。
当店のクルマは「安心」と「キレイ」も一緒にお買い求めいただけます！選び抜いた状態の良い中古車を豊富に取り揃えております。気になる点などございましたら、お気軽にご相談くださいませ☆
「ロングラン保証」付き！ 約６０項目・５０００部品を１年間、走行距離無制限で保証します！ 全国約５,０００ヶ所のトヨタのお店で保証修理が受けられる、オールトヨタのネットワークを活かした保証です。
当社の九州運輸局指定工場にて、納車前点検整備致します。 点検項目数は１００項目に及び、安心の状態でお客様にお届けいたします！買ってからも安心のカーライフを提供します。
見えないところまで徹底洗浄！ 「まるごとクリーニング」施工済み。 室内の汚れもニオイも、くまなく洗浄・除菌・消臭！ ボディやタイヤ、エンジンルームもすみずみまで美しく仕上げます。
車選びやメンテナンス、カー用品・ＪＡＦ・任意保険・ローンのことまで、お客様のカーライフを徹底的にサポートしていきます！
他にもご希望の画像などございましたら、お気軽にお問い合わせください！ 無料見積りサービスも行っておりますので、是非ご活用ください。 スタッフ一同心よりお待ちしております ＜（_ _）＞
お好きな室温に設定して年中快適なドライブをお楽しみください☆
※「商談中」または「売約済み」となる場合や、他の店舗へ車両を移動する場合がございますので、最新の在庫状況につきましては店舗スタッフにお尋ね下さい。
在庫店舗へのご連絡の際はお手数ですが「ネットを見た」とお伝えいただければ幸いですｍ（＿）ｍ ぜひ展示場へお越しください。スタッフ一同、心よりお待ちいたしております☆
【夜間休日安心サポートデスク】熊本トヨタ自動車で新車・中古車をご購入いただいたお客様は、万が一の事故や故障の際もご安心ください。24時間365日、専門のオペレーターが迅速かつ的確に対応いたします。
【まるまるクリン】展示するおクルマは、室内から外装までまるごと洗浄。シートの洗浄や消臭、ボディの磨き上げまで、一台一台丁寧に仕上げて販売しています。
【ロングラン保証】全ての中古車に1年間・走行距離無制限の無償保証付き。全国約5,000ヶ所のトヨタ店で、約60項目・5,000部品の保証修理が受けられます。
【車両検査証明書】中古車の総合評価や内外装の状態などをひと目で分かるよう、トヨタが認めたプロの検査員が実施した車両検査証明書をご用意しています。
【熊本県内に15店舗を展開】熊本トヨタ自動車は、県内15店舗を展開し、すべての店舗で安心のアフターサービスをご提供しています。
【アウトレット車】内外装現状販売です。 ４ＡＴ・キーレス・マニュアルエアコン・デュアルエアバッグ・運転席＆助手席パワーウィンドウ・ロングラン保証付
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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支払総額：48.7万円 | 本体価格：44万円 | 諸費用：4.7万円 | 年式：2017年式 | 走行：7.6万km
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