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マツダ キャロル 660 GL シートヒーター/オートライト/1オーナー/車 神奈川県
マツダ キャロル 660 GL シートヒーター/オートライト/1オーナー/車 神奈川県の詳細画像 その2
【車線逸脱警報】カメラで走行車線を認識し、ドライバーが意図せず車線をはみ出しそうになった際に、警報音やメーター内の表示（点滅など）、ハンドルの振動などでドライバーに注意を促す安全支援システムです
４ヶ月の消耗品も含む無料保証と最長５年走行無制限の延長保証☆遠方のお客様はお近くのディーラーにて保証修理をお受けできます♪（現状販売は除く）
【シートヒーター】エアコンより素早く暖まるため、出発してすぐの車内の寒さを和らげられます。 また、エアコンと違って空気が乾燥しないのもシートヒーターのメリットです。
【ＥＴＣ車載器】無線通信技術を使って自動的に有料道路の通行料金の支払いを行うシステムです。 これにより、通行券の受け取りや料金の支払のために一旦停車することなく、料金所の通過が可能
【衝突軽減ブレーキ】前方の車両や歩行者と衝突のおそれがあるとき、警報とブレーキにより、運転者の衝突回避操作を支援します。フロントガラスに付いているカメラにより前方車両や歩行者を検知します。
買取下取強化店☆激戦横浜地区の高取査定！遠方の方でも同じ価格で査定！陸送費は頂きません！販売・下取・買取まで一貫して、同じスタッフが行いますので、簡単手間が掛かりません。他社との比較して下さい！
【足回りを大切にしています】当社の仕入れている車は主に非降雪地域の車両となります。車の足回りに錆びがない状態が良い理由は、主に安全性、耐久性、そして性能の維持に直結するためです。
ナビゲーション・エアロ・アルミ・ドライブレコーダー・ウーハー等々、各種社外パーツ取扱・取付も実施中。車両オートローンと一緒に組込む事も可能です。お気軽にスタッフまでご相談下さい。
安心の東証一部上場ケーユーＨＤグループ！ケーユー湘南戸塚店。業界初Ｔポイントジャパン・楽天との合同企画・各市町村組合との割引提携等、大手各社との特典も充実！安心だから広がるネットワーク♪
お子様連れでも安心のお店♪キッズスペースには「人気ＴＶゲーム」「ぬりえコーナー」も完備。お子様専用、人気お菓子の詰め合わせ♪女性用トイレには「おむつ台」が備え付けてありますのでご自由にご使用下さい。
１回から１２０回までの分割支払可能♪残価設定型・均等分割型・変則支払型、各種支払方法をご用意！セディナ・ジャックス・ＭＭＣ・オリコ等々、憧れの車を購入できるチャンスです♪特別金利実施中♪
展示全車両が試乗可能♪”見て、座って、運転して” 体感が１番安心。試乗をご希望の方は、事前にご予約下さい。※車検切れ車両は展示場内になる場合がございますがご了承下さい。※保険加入済
☆東京海上日動火災☆損保ジャパン日本興亜☆三井住友海上☆あいおいニッセイ同和損保☆大手損保代理店として、比較可能！万が一の事故対応にも自信有り！営業・事務・フロントまで、スタッフ全員が有資格者！
ボディコーティング専門の会社と提携。クオリティの高いコーティングを低価格にてご提供しております。特に「エシュロンコーティング」は必見！見本展示中♪ガラス・アルミのオプションコーティングも受付中♪
当社一押しオプション♪３年点検整備パック大好評♪ＯＩＬ無制限交換・ローテーション・こすっても安心保証・エレメント・ワイパー等々、お客様の８割が加入する絶賛の商品。是非、お気軽にスタッフまで♪単品売り可
■店舗所在地■〒２４５－００６４ 神奈川県横浜市戸塚区影取町１７５９－１■ＴＥＬ【０４５－８５３－２８８８】■ＦＡＸ【０４５－８５３－２８８９】■営業時間１０時から２０時■年中無休（年末を除く）
横浜方面からお越しの方は、国道１号線沿い左側「ラウンドワン様」の隣、レクサス通過２００ｍです。藤沢方面よりお越しの方は、お店を通り過ぎて頂き、すき家様信号左裏でＵターンしてお越しください！
国道一号線「原宿」交差点より湘南方面へ１．７ｋｍ。ＪＲ戸塚→藤沢北口行き＆ＪＲ藤沢→戸塚バスセンター行き＝諏訪神社前下車。おご予約を頂ければ駅までお向かいに上がります♪お気軽にご相談下さい♪
【決算後の今が一番買い時！ケーユー独自の創業祭価格】【1日車検指定工場】■上場企業・高品質下取入庫車多数■展示可能在庫２００台【創業祭・買取強化月間】■１９７２年会社創業■
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国道246号善波トンネル松田方面2KM。↓小田急線秦野駅からお電話下さい。↓お迎えに参ります。↓E-mail：keiyu_hada@keiyu.co.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
キャロルが発売されているのは知りませんでした。はるか昔にMAZDAが復活させて、一度終了していたと思っていました。ディーラーの方に訊いてみると鈴木自動車からのアルトをOEMされている事が分かりました。なる程、何処で見た記憶が有ったはずです。MAZDAマークが付くとそんな物と思ってしまいます。エクステリアはほぼアルトと同じです。しかしSUZUKIアルトも正直、街中で余り見かけないので、OEMとは分からないかもしれません。ベーシックな軽自動車です
スイングドア4枚と1525mmの全高のお陰でGLグレードの車重は僅か680kgです。あのロードスターの最軽量モデルでも990kgあるので、如何に軽いか分かります。因みにN-BOXは910kg〜1020kgあります。N-BOXの1番重いモデルより340kg軽いなら、やはり燃費も良ければ、ターボも要らないと分かります。ベーシックな軽自動車ですが、やはりクラスNo.1の燃費が光ります。またエクステリアは微妙なカーブを使ってムッチリした感じが豊かに見えます。
やっぱりOEMの寂しさはありますね。アルトは書いたように軽自動車燃費チャンピオンですから決して悪い車ではありません。いいえ、それどころか背が低めの軽自動車の中では1番出来が良いでしょう。しかしMAZDAがデザインしたキャロルを見てみたいとは思います。せめてエクステリアだけでもデザイン無理なんでしょうかね。無理なんでしょうね。車自体の出来で気になったのは、タイヤ表面の硬さから来る少しあたりの強さを感じる場合があります。乗り心地が悪いわけではありません。
MAZDAキャロルは初代から何年も経ってから、他社のコンポーネンツを使いエクステリアデザインはMAZDAが担当したりして、かなりMAZDAらしさを出していた時期もありました。しかし現在はOEMと言う形で存続しています。クルマ自体はSUZUKIアルトです。しかし今回のアルトは割と丸い形で、少し可愛い感じのデザインです。キャロルとして販売しても違和感は少ないです。背が低い軽自動車は営業車としても人気があり、MAZDAとしては手薄には出来ないカテゴリーです。
良い点は燃費でしょう。ミライースが出た頃は、何もかも剥ぎ取ってしまったかのような、インテリアだったですが、技術的に良い燃費が出せるエンジンやトランスミッションが良いのでしょう。インテリアもペラペラでは無くて厚みのある表情豊かな物になりました。エクステリアデザインも空力や軽量化が目に付くデザインでは無くて温かみのあるデザインになっています。こんな見た目、こんな内装で軽自動車トップの燃費性能は凄いです。やはり軽自動車は燃費が良くないと、何となく納得行かないです（笑）
三気筒エンジンの音や回りが良くないです。ガサツな回りで正直なところ煩いです。こんな音で燃費が良いのが不思議です（笑）燃費良いエンジンなら綺麗に燃焼して綺麗な排気音が出そうですが、これは素人考えですね。まぁトランスミッションとの協調で熱効率の良い部分を使っているはずですが、音や回り方はガックリきます。また乗り心地に荒さがあります。特にリアの足回りが渋い印象で、ガツンとくるような衝撃を受け止めきれず、フロアまで、ぶるぶると揺らします。
MAZDAのベーシックな2box型の背が低い軽自動車です。ワゴンRに代表される軽自動車より背が低くく、昔は一般的な軽自動車の代表格でしたが、時代の流れが変り今では軽自動車の主役ではありません。しかしまだまだ需要があるので作られています。今回のキャロルはアルトのOEMになります。基本的にはアルトと同じクルマで生産もSUZUKIが行っています。愛くるしいデザインのキャロルは、やはり女性をターゲットにしているように思えます。
またまだ需要があると書きましたが、軽自動車の場合は全幅と全長はみんな同じです。高さのみの違いクルマの性格を表しています。背が高い超ハイト系は確かに広大な広さを武器に躍進していますが、高さ方向が増えれば、重量が増して、燃費が悪く、重心が高く、ハンドリングも不利になります。また乗り心地も不利です。キャロルの場合は背が低めですから、重心が低めで重力が軽く燃費が良くなります。また価格も原材料がへるので安くなります。実際にキャロルは燃費性能が軽自動車トップです。自家用車でも営業車でも人気があるのは、この辺りが原因です。
可愛さあるエクステリアは人を選びます。やはり男性には余り似合わない感じがします。また先代のアルトにはターボモデルが有りましたが、今回は無いのでしょうか。キャロルにも、もっとスポーティーなモデルが欲しいです。今は0.66ccの自然吸気エンジンのみです。必要十分と言えばそうですが、スポーティーではないです。また乗り心地が良くない場面があります。ガタガタした道や継ぎ目は苦手です。割とガツンとくる場面があります。この部分がもう少し衝撃を緩和出来れば良いと思いました。
愛らしいスタイリングはキャロルと言うネーミングでも違和感はありません。SUZUKIアルトのOEMを受けているのが、MAZDAキャロルです。ヘッドランプで先代の面影がのこりますが、シルエットは丸みがあるのが、先代とは大きく違う部分です。丸みのお陰で軽自動車に在りがちなペラペラ感は無いです。背の高さからは居住性の良さは分かりませんでしたが、乗り込むと案外広いです。シティーコミューター的な使い方が一般的かもしれませんが、4名乗車も無理をしている感じが無いのが良いです。
超ハイト系軽自動車の登場で燃費にうるさく無いユーザーも存在しますが、SUZUKIは燃費重視、軽自動車トップクラスを狙っています。キャロルのエンジンは3気筒にモーター機能付発電機をプラスした独自のマイルドハイブリッドシステム搭載しています。燃費性能は軽自動車トップの27.7km/リットルを達成し普通にリッター20kmを軽々と超えてきます。アクセルワークに神経を使って出すような燃費では無く、鼻歌混じりに普通にこの性能が味わえることが、キャロルの美点です。他の部分が気に入って購入された場合は燃費の良さで益々愛着が湧くでしょう。
インテリアが少し、くどいデザインです。エクステリアよりウネウネとした抑揚のある面が重なる立体的なデザインです。どんな意味があるのか？カッコ良くも無いし、エクステリアのデザインのような可愛げな感じもありません。毎日乗って飽きのこないすっきりとしたデザインが良いと思います。あとは乗り心地と静粛性です。綺麗な道はどんなクルマでも乗り心地が良いのは当たり前で、ガタついた道がどうかに掛かっています。キャロルは割とバタバタします。底つき感あり。また雨音が天井から侵入してうるさく感じました。
SUZUKIアルトのOEMになります。ベーシックな昔からある背が低い軽自動車です。ワゴンRがヒットするまでは、キャロル位の全高が普通だったのですが。ベーシックであるが故にキャロルはターボ搭載車がありません。車重も軽くNAの3気筒46psで十分です。マイルドハイブリッドなので、燃費の良さも指摘して置きます。スタイリング的には女性向きの柔らかな雰囲気です。曲面を多用したスタイリングはドア断面も軽自動車の中では豊かでペラペラ感は有りません。3気筒エンジンは乾いたサウンドでCVTとの相性が良いです。
走行性能は思った以上に良いです。直進安定性も良く、車体が軽いのに安定感が有ります。昔の軽自動車はこまめなハンドル修正が必要でしたが、キャロルではそんな事はありたせん。乗り心地も1人乗りではねることも無く、わりとしっとりとした感じです。タイヤもサスペンションも柔らか目で乗り心地が良い方です。突き上げがドンとくる様な、凄い段差以外は上手くいなしています。重心が低いのでコーナーは良く踏ん張ってくれます。ロールはそれなりにしますが許容範囲です。街中を巡行速度で走っている分はかなり快適です。
インテリアは少し寂しいです。ごちゃごちゃはしていないですが、ビジネスライクな印象が強く、もう少し印象に残るデザインがいいです。またリアシートは平坦で座り心地は良くないです。エンジン性能はNAエンジン搭載の軽自動車の宿命で速くはないです。軽と諦めて軽らしい走りをしていれば、ストレスを感じることはありません。アクセルを踏み過ぎればエンジン音が煩いので、軽く足を載せる程度で運用すれば、車体が軽いこともあり、すっと前へ進んでくれます。モーターアシストもほとんど感じられませんが、燃費に有利な事は間違いないです。
マツダ キャロルのレビューをもっと見る(24)
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マツダ キャロル 660 GL シートヒーター/オートライト/1オー...
支払総額：76.1万円 | 本体価格：65.9万円 | 諸費用：10.2万円 | 年式：2021年式 | 走行：2.9万km
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