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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 禁煙/衝突被害軽減システム/ETC2.0/両側ス 千葉県
蘇我ＩＣを木更津方面に降りて頂くと国道１６号ですのでそのまま直進頂き、村田町交差点に当店ございます！
店内にはキッズスペース他、マリオカート２台設置しております！お子様ずれのお客様でも安心してご来店いただけます。
当社の展示車は全車両に車両状態説明書を掲示しております。修復歴の有無は勿論、ドア等の外板の交換歴の有無までも表示☆口頭説明では無く書面にてお渡ししております☆
千葉店は場内試乗コース完備♪気になるお車をぜひお試しください！
自社陸運局指定工場完備！国家資格車検検査員資格を持った整備士による整備。ステレオ・エアコン等走行に関係の無い所も不具合箇所が有れば修理してご納車致します☆
当社指定業者による全車ルームクリーニング実施☆
☆車両の状態、見積もり金額など気になる点ご質問等ございましたらお気軽にメール、ご連絡下さい。細かくご説明致します☆
ケーユーカードにご入会（有料）頂くとキーの閉じ込み、バッテリー上がり、ガス欠から万一の事故などのトラブルにも２４時間３６５日サポートのロードサービスをご利用頂けます。また年２回のオイル交換も含まれます
試乗コース完備☆気になるお車を乗り比べ出来ます☆遠方納車も迅速対応☆
☆修復歴表示を自社基準では無く、公的機関「（財）日本自動車査定協会」の基準を採用し、全車に修復歴の有無や箇所、程度を明記☆
☆仕入担当者、商品管理センター、販売担当者らの３重の厳しいチェックをクリアした高品質車を展示しております。ご遠方のお客様も安心してご検討頂けます☆
☆【走行距離管理システム】で展示車は全て走行距離の改ざんが無いか確認しています☆
お気軽にお問い合わせ下さい♪０４３－２６３－００８８直通電話番号です☆お客様のご一報お待ちしております☆
☆関東・東北・北海道・北陸に広がるケーユーグループ（東京・神奈川・千葉・埼玉・栃木・宮城・岩手・秋田・山形・青森・北海道・石川・富山・新潟）全６０拠点 常時３０００台在庫☆
系列店舗の全在庫からお探しの車をお選び頂けます！遠方店舗の車両でも一部車両を除きお取り寄せ陸送料は無料ですのでお気軽にお問い合わせ下さい！
もし全店でお探しの車が無い場合は、業者等から希望条件の車両をお探ししますので諦めないでください！
ケーユー（国産／新車・中古）☆メルセデス・ベンツ・ＢＭＷ・ＭＩＮＩ・フォルクスワーゲン・クライスラー・ジープ・キャデラック・シボレー正規ディーラー☆
■公共交通機関をご利用の方は【浜野駅】下車、事前にご連絡頂ければ【約５分】で送迎致します■☆お気軽にご来店下さい☆☆
■店舗所在地■〒２６０－０８２５ 千葉県千葉市中央区村田町８９３－１２０■ＴＥＬ【０４３－２６３－００８８】■平日１０：３０～１９：００ 土日祝１０：００～２０：００■年中無休（年末を除く）
買取下取り強化月間♪☆常時３０００台在庫♪ケーユーグループ在庫陸送無料蘇我ＩＣを木更津方面に降りて頂くと国道１６号ですのでそのまま直進頂き、村田町交差点に当店ございます！
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■安心・前後ドラレコ2カメラプラン■
JR浜野駅よりお電話下さい。↓お迎えに参ります。↓E-mail：keiyu_chiba1@keiyu.co.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 禁煙/衝突被害軽減シス...
支払総額：127.9万円 | 本体価格：119.9万円 | 諸費用：8万円 | 年式：2023年式 | 走行：1.8万km
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