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ランドローバー ディフェンダー 110 カウンティ エクステリアパック キュレーテッド フォー ジャパン ディーゼルT 4WD 2024MY エアサスペンションパック カウテ 東京都
当ショールームは、中央道・調布ＩＣから約１０分、東八道路沿いにございます。皆様のご来場をスタッフ一同お待ちしております。
DEFENDERが醸し出す孤高の気品と風格。躍動感に満ちた力強いフォルムと洗練の域に達するまで無駄を削ぎ落したボディライン。先代のイメージを引き継ぎつつも、全く新しいオフローダーの頂点と言える一台の誕生です。
ランドローバーシリーズ１より継承されるデザインはランドローバーのアイコンです。
直線基調のスクウェアな造形。見切りの良い大きな開口部。高いウェストライン。そのいずれもが初代レンジローバーから連綿と受け継がれ続けてきたデザイン哲学です。
ディフェンダーシリーズの伝統を継承する背面スペアタイヤ。
現代的SUVと異なり、ラゲッジルーム最後端まで真直ぐに伸びたDEFENDERのルーフ。種類を選ばずどのような大型の荷物をも積載することが可能です
オプションの固定式サイドステップが装着されています。小さいお子さんや年配の方でも楽に乗降りが可能です。
カウンティー専用のサイドデカールが装着されています。
３モード切替のサスペンションはソフトタッチですが、エアサスペンションだからロールやピッチングを適度に抑えてくれます
１２．３インチモニターにナビゲーション/電話/メディアなど、各種ドライビング情報、エンターテイメント、アクティブセーフデータを表示できます。
ランドローバーの共通デザインで縦と横のラインをハッキリさせてオフロード走行時に車の傾きが分かるデザインとなります。
使用感が感じられない大変程度の良いシートとなります。
肉厚でホールド感に優れたシート。人間工学に基づいた設計構造により、長時間の乗用でも姿勢変化が起きにくく、ロングドライブにも疲労を感じさせることはありません。
チャイルドシートの国際規格ＩｓｏＦｉｘに準拠。対応チャイルドシートをワンタッチで取付可能なリアシート。大人３人が十分に寛げる広いスペースにはドリンクホルダー付センターアームレストも装着されております。
アップルカープレイ＆アンドロイドオートがワイヤレス使用可能が可能です。
純正のナビ以外にもグーグルマップも使用が可能です。
フロントシートにはシートヒーターが装着されており、左右で3段階の調整が可能です。
バックカメラおよびガイドライン表示が装着されていますので、車庫入れが苦手な人でもアシストしてくれます。
車の周囲３６０°のオーバーヘッドビューをタッチスクリーンに表示。同時にいくつかのビューを映し出し、タッチスクリーンの表示と音で障害物との距離をお伝えします。駐車の苦手な方も安心の機能です。
◇遠方からでもビデオ通話を利用して、車両状態を詳しくご確認頂けます◇店舗からストックヤードまで離れております。ご来店の際には事前にご連絡をお願いします。
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内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/10/01)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
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ランドローバー純正ドライブレコーダー
DF110 ガラス系ボディーコーティング
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。D350がなかったのでD300をえらびました。トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。今まで色々な車を乗りましたが、トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。もう少し内装に高級感があると最高です。
走破性がめちゃくちゃ良いです。正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、全然乗り心地違います。ホントにこの値段するの？っていうレベルの違いで、逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。実際街乗りで１１は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。やはり１０００万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパという車なのかと思います。しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり価格の割には高級感は感じない。見栄っ張りな人には向かない車です。個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。３００万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけどオプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
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ランドローバー ディフェンダー 110 カウンティ エクステリアパッ...
支払総額：755.7万円 | 本体価格：729.9万円 | 諸費用：25.8万円 | 年式：2024年式 | 走行：1.1万km
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