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ランドローバー ディフェンダー 110 オクタ 4.4L P635 4WD 110 OCTA 4.4L 東京都
ジャガー・ランドローバー認定中古車は、165項目にもおよぶ点検整備を実施しております。専任のメカニックの入念な点検作業により徹底した品質の提供をお約束いたします。
お客様にご満足いただける理想の一台をご案内させていただきます。ランドローバー青山スタッフ一同、ご来場店を心よりお待ちしております。
仕様、装備、メーカーオプション、お支払いプラン等につきましては、お気軽にお電話にてお尋ね下さい。
スクエアで堅牢なボディフォルムが際立つリアビュー。機能美を追求した無駄のないデザインは、ディフェンダーの伝統を受け継ぎつつ、モダンな印象を与えます。
ドライバーを包み込むような上質なコックピット。選び抜かれた素材と最新テクノロジーが融合し、快適なドライビングを提供します。アイポイントが高く見晴らしも良好です。
シンプルかつ機能的にまとめられたインストルメントパネル。直感的に操作できる大型タッチスクリーンディスプレイを中央に配置し、快適なドライブをサポートします。
ゆったりとおくつろぎいただける後部座席。足元や頭上空間に十分なゆとりがあり、長時間のドライブでも同乗者の方に快適にお過ごしいただけます。
特徴的なテールランプと、伝統の背面スペアタイヤが目を引くリアエンド。後ろ姿からもディフェンダーとしての揺るぎないアイデンティティを感じさせます。
足元を力強く引き締める大径アロイホイール。オンロードでの快適性とオフロードでの走破性を高次元で両立。ダイナミックな走りを予感させるデザインです。
細部にまでこだわり抜かれたクラフトマンシップ。ランドローバーが誇る先進のテクノロジーと上質な素材が、すべての乗員にプレミアムな体験をもたらします。
先進的なLEDヘッドライトが、夜間の視認性を高めるとともに、フロントフェイスをシャープに演出。周囲の状況を的確に捉え、安全なドライビングをサポートします。
ランドローバー ディフェンダー 110 オクタ 4.4L P635 4WD 110 OCTA 4.4L 東京都の詳細画像 その16
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外苑西通りに面しており、東京メトロ銀座線外苑前より徒歩7分、JR千駄ヶ谷駅より徒歩10分に位置しております。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。D350がなかったのでD300をえらびました。トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。今まで色々な車を乗りましたが、トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。もう少し内装に高級感があると最高です。
走破性がめちゃくちゃ良いです。正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、全然乗り心地違います。ホントにこの値段するの？っていうレベルの違いで、逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。実際街乗りで１１は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。やはり１０００万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパという車なのかと思います。しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり価格の割には高級感は感じない。見栄っ張りな人には向かない車です。個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。３００万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけどオプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
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ランドローバー ディフェンダー 110 オクタ 4.4L P635 ...
支払総額：2,005万円 | 本体価格：1,980万円 | 諸費用：25万円 | 年式：2025年式 | 走行：1.1万km
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