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ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 5人乗り エアサス スライディンググラスル 埼玉県
１９９６年創業。当店はランドローバー車のみを扱うスペシャルショップです。ショールーム併設の整備工場を完備しております。整備・保証費用は全て車両価格に含め、登録諸費用も明確に提示しています。
【埼玉県と愛知県に、２店舗展開】埼玉県三郷市と愛知県長久手市（本店）に店舗が御座います。国土交通省認可の認証整備工場を所有しています。
インテリアはハーフレザーーシートです。カラーはエイコーンとルナのコンビカラーです。ルナ（グレー）の部分がファブリックのデザインです。
ボディーカラーはパンゲアグリーンメタリックです。X-Dynamicのため、未塗装樹脂部分がブラックに塗装されており、高級感が高められております。
エンジンは改良後の直列6気筒ディーゼルエンジンにマイルドハイブリッドの組み合わせです。
2021年モデルからエンジンが変更されました。従来のV型6気筒ディーゼルエンジンから直列6気筒ディーゼルエンジン＋マイルドハイブリッドに変更となりました。
ディスプレイは11.4インチの大型タイプが装備されております。（2022年6月受注モデルからの装備です）
ＢＳＭ＆レーンキープアシスト、ＡＣＣ（追従式）、３６０°カメラなどの運転支援装備も充実しております。大きな車体を心配されている方でも安心してお乗りいただくことができる仕様です。
液晶メーターやディスプレイオーディオなど、人気の装備も抜かりなく装着されております。ナビ更新の心配がない点は特に重宝されます。
エアサスペンション仕様車です。乗り心地が柔らかい事に加え、乗り降りの際に自動で車高調整を行ってくれます。サイドステップも装着されております。
レザーステアリングです。特に目立つスレなどなく、綺麗な状態です。
メーターパネルはフル液晶仕様の個体です。コロナ禍の半導体不足の影響でフル液晶パネルが選択できない時期もございましたので、ご希望の方は注意が必要です。
上部のスイッチでメーター中央の液晶画面の操作を行います。下部のスイッチでＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続によるハンズフリー通話の操作を行います。
レーンキープアシスト機能、ＡＣＣ機能がございます。ＡＣＣは追従式のクルーズコントロールです。
運転席は高い着座位置から前方や周囲を見渡せます。コマンド・ドライビング・ポジションと呼ばれ、高い視認性を誇ります。
グローブボックス以外にも各所収納やアクセサリー電源が装着されております。
ナビゲーションはタッチパネル操作で容易に各種設定が可能です。また、バックカメラも搭載しております。
３６０°カメラ、バックカメラも搭載しております。ガイドラインが表示されますので安心して駐車ができます。
ディスプレイオーディオが搭載されております。ＡｐｐｌｅＣａｒｐｌａｙやＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏにより、スマートフォンのアプリをナビ画面でご利用いただけます。
買取にてワンオーナー車入庫しました！5人乗り、エアサス仕様車です。改良後の直列6気筒ディーゼルターボエンジン、マイルドハイブリッド搭載のモデルです！
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ボディガラスコーティング
カークストーン（オリジナル20AW）
外環自動車道「三郷南」よりお車で5分。○自社整備工場完備https://www.laybrick.co.jp E-mail kanda@laybrick.co.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。D350がなかったのでD300をえらびました。トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。今まで色々な車を乗りましたが、トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。もう少し内装に高級感があると最高です。
走破性がめちゃくちゃ良いです。正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、全然乗り心地違います。ホントにこの値段するの？っていうレベルの違いで、逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。実際街乗りで１１は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。やはり１０００万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパという車なのかと思います。しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり価格の割には高級感は感じない。見栄っ張りな人には向かない車です。個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。３００万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけどオプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
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ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3....
支払総額：858.9万円 | 本体価格：837.8万円 | 諸費用：21.1万円 | 年式：2022年式 | 走行：2万km
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