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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ブレーキサポート/純正ディスプレイオーデ 岡山県
■電話でのお問い合わせもお気軽にどうぞ■代表番号０８６－２４４－７５５５■営業時間１０：００-１９：００■定休日毎週水曜日■
■特典２■販売に関する登録諸費用は０円です（法定費用を除く）■登録費用も車庫証明費用も納車費用、廃車費用、下取り費用、クリーニング費用■全部０円です■（岡山に限ります）■
■特典３■納車後の１か月点検、６か月点検が無料です■郵送ハガキとショートメールでご案内します■定期点検時以外でも気になる点があればいつでもご来店ください■
■特典４■万が一の事故や故障時も自社積載トラックがありますのでご安心ください■（岡山県内に限ります。すみません）
■特典５■全車、入庫時、販売時に徹底したクリーニングを実施しています■できるだけ禁煙車のみを仕入れるように心がけています■
■特典６■入庫時、１台１台エンジン、オーディオ等電装部品、エアコンの効き具合等、トータチェック後、当社の基準をクリアしたお車のみを厳選して展示しています■だから自信をもってお客様におススメできます■
■特典７■入庫順に全車鑑定（第３者評価）を実施しています■現車を見ずに画像だけでも安心してお買い上げいただいています■鑑定とは、プロの鑑定師が中古車の車両状態を鑑定するサービスです■
■特典８■新車、中古車の購入はもちろん、買取り、車検、一般整備、板金塗装に任意保険、レンタカーまでお車のことは何でもお任せください■他店で購入したお車も気軽にご利用ください■
■特典９■車検に通らない状態の車両は取り扱いしません■またメーター交換、巻き戻し等の違法車両も取り扱いしません■
■特典１０■全国販売■北海道から沖縄まで毎月全国へ販売しています■大手陸送会社と提携しお安い料金で納車できるよう頑張ります■費用については地域によって変わりますのでお問い合わせください■
■特典１１■買取直売車が多数■お客様からお客様へ…■中間マージンが少ない分、良質車を手頃な価格でご提供できます■またメンテナンス状態が分かっている車が多いので私たちも安心です■
■特典１２■買取■買取にも力を入れています■再販可能な良質車は「買取直売」するので大手買取店以上の価格も可能です■ぜひ査定だけでもご来店ください■
■特典１３■新車販売■オールメーカーＯＫです■２５年のお付き合いの各ディーラー、メーカーがいますので、新車販売も他社に負けません■８割以上は勝てますのでぜひ相見積もりをしてみてください■
■特典１４■展示車は約１００台です■希望のお車が展示場になくても提携オークション会場からお客様の希望に合った年式、予算、色、装備等ぴったりのお車を探してきます■
■特典１５■当店はＪＵ（日本中古車連盟）加盟店の中でも一部の優良企業だけが認定される「ＪＵ適正販売店」です■ＪＵの認定を受けた中古自動車販売士がお客様に丁寧で分かりやすい説明をさせていただきます■
■自動車業界歴は３０年になります■嘘偽りのない正直な商売を心がけています■リピーターの方がほとんどですがもちろん新規のお客様も大歓迎でお待ちしています■
■■電話でのお問い合わせもお気軽にどうぞ■代表番号０８６－２４４－７５５５■営業時間１０：００-１９：００■定休日毎週水曜日■
■県内外たくさんのお客様にご好評いただいております■良ければユーザーレビューをご覧ください→https://www.carsensor.net/shop/okayama/309915001/review/
■最後までご覧いただきありがとうございました■画像はまだまだ続きますのでぜひご覧になってください■みなさん素敵なカーライフをお過ごしください■ＡＪ安達太陽自動車■
ブレーキサポート■純正ディスプレイオーディオ■フルセグ■BT■Bカメラ■スマートキー2本■オートLED■オートミラー■純正OPリアスポイラー■オーバーヘッドシエルフ■HDMI■USB■
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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支払総額：138万円 | 本体価格：129.9万円 | 諸費用：8.1万円 | 年式：2022年式 | 走行：2.5万km
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