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ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス・スライディングルーフ・サイドス 福岡県
キズの状況や他の箇所のお写真もお送りできますので、お気軽に店舗へお問合せくださいませ♪ご遠方の方でも安心してご検討いただけるようお客様のご希望に応じて、できる限りご対応させていただきます。
当店では第三者機関による外部鑑定を導入しており、「JAAA」による鑑定をおこない「鑑定書」を発行。事故歴やメーター戻し車両は扱っておりません※一部外部鑑定を実施しないお車もございます。
20インチアルミホイールは輸入車ならではの精度の高い走りを支えるホイールと足回りです!日本車の走りに慣れている方にもぜひ体感して頂きたい程、正確に走るのでドライバーとの一体感が安心した運転を実現!
当店は福岡市地下鉄空港線、室見駅から徒歩15分!駅よりご連絡いただければお迎えにあがりますのでお気軽にご相談ください!お車でのご来店も福重インター、愛宕インターより10分くらいの位置にございます!
輸入車ならではのこだわりをもつ細部まで作り込まれた洗練されたデザインです。運転席からの視界、画像と印象が変わる現車は店頭にてお客様ご自身の目でお確かめください!
手元で各種項目を選択をできるマルチファンクションステアリング!
余裕のあるゆったりとしたドライバースペースで長時間の運転でも疲れにくい設計は快適にお過ごしいただける居住空間です♪
後部座席は大人が乗車しても窮屈さを感じないほどの空間は足元も広々しており快適です♪
ナビゲーションプロは標準装備のナビゲーションシステムです。お気に入りの場所の保存や高画質2D/3Dマップの表示が可能です。
360°サラウンドカメラはボディの目立たない位置に装着した4台のデジタルカメラにより、車の周囲360°のオーバーヘッドビューをタッチスクリーンに表示します。
エアコンのコントローラーのほかエアサスペンションの車高調整や走行モードの切り替えスイッチなどが機能的に配置されています。
エアサスペンションは、乗降時の車高調整や優れたオフロード走破性、快適な乗り心地をボタンひとつで切り替えられる先進の電子制御システムです。
冬場はシートヒーター、夏場はシートベンチレーションのダブル機能でオールシーズン快適にお過ごしください♪
クリアサイトインテリアリアビューミラーは車体に装備したカメラによる後方映像が、ルームミラーに映し出されます。後席に人が座っていても、ラゲッジスペースに荷物を満載していても、車両後方の様子を確認できます
ヘッドアップディスプレイ ドライバーの前方に浮かんでいるように見える高解像度のカラー画像で、車速やナビゲーションの案内情報などが、前方の道路状況から視線を外さずに確認可能です。
MERIDIAN音場補正テクノロジーは、キャビンの形状、音響特性を解析し、不要なサウンドを取り除きます。楽曲のリズムやビート、タイミングが正確に再現されるため、車内のどの座席でも高音質のサウンドを楽しめます。
「フィックスサイドステップ」乗り降りする時に便利な装備ですが、何より見た目がカッコよくなります!
スライディングパノラミックルーフは、大型ガラスで車内を明るくし、前部を開閉して換気もできる人気の大型サンルーフです
ラゲッジルームは趣味が広がる収容スペース!これだけの広さがあればお買い物やレジャーなどにも最適です!使用感も少なくきれいな状態を維持しております。
エアサス・スライディングルーフ・サイドステップ・BSM・全席S-H・シートクーラー・メリディアンサウンド・360カメラ・マトリクスLED・ステアリングヒーター・オレンジキャリパー
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ディーラー車のみ扱っております。しかもワンオーナー車中心です。修復車はありません。全車保証付。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。D350がなかったのでD300をえらびました。トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。今まで色々な車を乗りましたが、トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。もう少し内装に高級感があると最高です。
走破性がめちゃくちゃ良いです。正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、全然乗り心地違います。ホントにこの値段するの?っていうレベルの違いで、逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。実際街乗りで11は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。やはり1000万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパという車なのかと思います。しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり価格の割には高級感は感じない。見栄っ張りな人には向かない車です。個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。300万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけどオプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
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支払総額:993.8万円 | 本体価格:978万円 | 諸費用:15.8万円 | 年式:2023年式 | 走行:9,000km
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