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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 禁煙車・Wエアバッグ/ABS/両側スライドドア 千葉県
創業５０年☆安心と信頼の東証上場企業 株式会社ケーユーＨＤグループ 是非一度ご相談ください！
千葉店は場内試乗コース完備♪気になるお車をぜひお試しください！
店内にはキッズスペース他、マリオカート２台設置しております！お子様ずれのお客様でも安心してご来店いただけます。
■スピーカーＩＮラジオＡＭ／ＦＭ
■エアコン■ダッシュＡＴ
■ヘッドライトレベライザー■アイドリングストップ
■フルフラットモード
【関東仕入れ９５％以上】修復歴無！走行距離低走行！「下回りの錆」「走行距離」は段違い！ 中古車でも安心！大手だから出来る『徹底された品質チェック管理☆』
■店舗所在地■〒２７０－１３３４ 千葉県印西市西の原５－４■ＴＥＬ【０４７６－４８－４０４０】■ＦＡＸ【０４７６－４６－２４１０】■営業時間１０時から２０時■年中無休（年末を除く）
■公共交通機関をご利用の方は【千葉ニュータウン中央駅ＯＲ印西牧の原】下車、事前にご連絡頂ければ【約５分】で送迎致します■お気軽にご来店下さい☆☆
高速道路をご利用でお越しの際は、湾岸習志野千葉北インター⇒１６号左⇒ケーユー看板を右折⇒突き当り信号左折⇒直進で４６４号線右折⇒直進し先の信号でＵターン。
お車でお越しの方は国道４６４号線を成田方面から鎌ヶ谷方面へ向かって頂き、ＭＥＧＡＭＡＸさん奥、東京インテリアさん手前になります！タイヤ館さん、ビッグボーイさんが目印です♪
弊社ではオイル交換に【Ｓｈｅｌｌ ＨＥＬＩＸオイル】を採用しております！Ｆ１レースにも使用されている高級オイル☆弊社のメンテナンスパックでは、【Ｓｈｅｌｌ ＨＥＬＩペンズオイル】の交換が何回でも無料♪
【パンク保証】『釘を踏んでしまった。。』『乗り上げてバーストしてしまった。。』そんな時にもご安心下さい！１本でもパンクしたら４本分（上限１０万円まで）のタイヤ代が無料になります！詳しくはスタッフへ☆
３年間分の６ヶ月点検、１２ヶ月点検、ワイパーゴム交換やオイルフィルター交換、オイル交換が何回でも無料になる、お得なメンテナンスパックのご用意もございます☆
当社で整備の車両には４ヶ月３．０００ｋｍ以内の消耗品も含む無料保証と最長５年走行無制限の延長保証をオプションでご用意☆遠方のお客様はお近くのディーラーさんにて保証修理をお受け出来ますので安心です☆
☆当社指定業者によるルームクリーニングの無料実施☆消臭・滅菌も対応☆ボディーコーティングも格安で施工致します☆
☆コロナ対策もばっちりです☆車内はもちろん、商談室、トイレ、キッズコーナー等も、常に消毒やアルコール除菌のご協力を頂き、店内は清潔に保っております☆
☆仕入担当者、商品管理センター、販売担当者らの３重の厳しいチェックをクリアした高品質車を展示しております。ご遠方のお客様も安心してご検討頂けます☆
走行距離必見！２，５００ｋｍ！オススメ！趣味に仕事に！高品質！！！蘇我ＩＣを木更津方面に降りて頂くと国道１６号ですのでそのまま直進頂き、村田町交差点に当店ございます！
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JR浜野駅よりお電話下さい。↓お迎えに参ります。↓E-mail：keiyu_chiba1@keiyu.co.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
ダイハツ ハイゼットカーゴのレビューをもっと見る(5)
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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 禁煙車・Wエアバッグ...
支払総額：101.3万円 | 本体価格：89.9万円 | 諸費用：11.4万円 | 年式：2021年式 | 走行：2,000km
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