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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビ/ETC/Bカメラ/TV/禁煙 栃木県
今回のイベントは盛りだくさんの内容です！1.お買い得車10台を展示2.下取り強化！3.期間中土曜日エアコン無料点検！4.来場特典あり！5.成約特典充実！この機会をお見逃しなく！
☆在庫のお問い合わせなど ☆ガウスカードック/福祉車両専門店 ☆0285-39-6431 までお気軽にお問い合わせ下さい。お客様の疑問にすべてお答えします。
■車両の詳細はＬＩＮＥ＠が便利です！ご登録は：ID検索 【＠gausscardock】 スマートフォンのカメラでＱＲコードを読み込みご登録後にご質問をお願い致します。
☆ミニバン、セダン、コンパクトカー、軽自動車etc 展示台数常時100台以上だからきっと見つかるお気に入りの1台！皆様のご来店・お問合せ当店スタッフ一同、心よりお待ちいたしております☆
☆全国納車可能！ご自宅まで納車させて頂いております。ネットでの販売実績多数！安心のお車選びをモットーにスタッフ一丸となりご協力いたします。全国からのお問い合わせお待ちしております。☆
☆ご安心してお乗りいただくため認証工場にて点検実施、部品を徹底的にチェック・交換してご納車いたします。自社認証工場にて点検整備を行って納車いたします。点検内容は下記法定整備欄をご参照ください。
☆経験豊富なサービススタッフが法定点検を実施、オイル、エレメントは新品交換させていただきます。さらに必要交換部品を徹底的にチェック、必要であれば交換させていただきます。
☆オイル、エレメントは新品交換させて頂きます。さらに必要交換部品を徹底的にチェック、必要であれば交換させていただきますパーツの取り付けやコーティングなどの作業も全て当社で行うことができます
☆いつでも笑顔の絶えないアットホームなお店です！展示台数常時100台以上！あなたの愛車を当店で探してみてはいかがですか？年中無休で営業いたしておりますのでお気軽にご来店・お問合せ下さい
☆当社規定の無料保証に加え、業界トップクラスの保証内容、全国対応の保証をご用意しております！修理回数、走行距離無制限！ご希望により延長が可能ですので、遠方の方でもご安心頂ける保証です☆
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☆全車走行チェック済！当社では展示前に走行や下回りをチェックした車両のみの展示をしております。納車前には法定点検整備を実施。安心、安全な車輌をご提供させて頂いております。☆
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☆当店のお客様は遠方の方がほとんどです。「遠くて見に行けない！」という方には、追加で写真をお送りいたします！遠方への納車もノウハウがございますので、どうぞ安心してお任せください。☆
☆当店は栃木県小山市、国道４号線沿いにございます。小山ハーヴェストウォークより北に１ｋｍ☆電車でご来店の際は、JR宇都宮線「小山駅」でお降りください！お迎えにあがります！☆
☆クルマのこと、良いところも悪いところも正直にお伝えすることを心がけています。アフターサービス含め、末永くお付き合いできる販売店を目指します！気にかかる点があれば、どうぞお気軽にお申し付けください。☆
202606058■県内登録・店頭納車の場合、支払い総額以上に費用は掛かりません
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カーセンサーアフター保証３年プラン
国道旧4号線、小山ハーベストウォークから北に車で約5分。喜沢交差点の交番の隣です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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支払総額：56.1万円 | 本体価格：49.8万円 | 諸費用：6.3万円 | 年式：2017年式 | 走行：9.2万km
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