マツダ RX-8ベースモデル 走行7.2万キロ 純正18AW パールホワイト  神奈川県 （パール（真珠）, ホワイト（白）, スノーフレイクホワイトパールマイカ） 詳細

マツダ RX-8 ベースモデル 走行7.2万キロ 純正18AW パールホワイト 神奈川県

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AT限定免許だけど、FRのスポーツモデルに乗りたい、という方もいらっしゃいますし、ロータリーというロマン要素もあってATのエイトはいいのではないかと思います！

前期の前期はATが4段ゆえ、スポーツ出来ないのでは？と思ってる方も多いと思いますが、ギアが多ければいいという話でもないのでキャプションコメントで少し紹介していきますね。

当店、すでにエイトを販売してきておりますがとにかく塗装がダメな個体ばかりで、今回みたいに塗装が生きてる個体がまずほとんどない。このパールのＡＴ車、けっこうきれいです。

ロータリーはご存知のように結構デリケートなのでＡＴ車ゆえに、むちゃくちゃにしばかれてはいない！というのは有難い年式になってきました。

シルビア系のS13や14や15だってＭＴでまともな個体がゴロゴロあった頃はＡＴは人気薄でしたが、今はそうでもないのはご存知の通りで・・。やはりハコとエンジンの程度が気になる年式になってきました。

基本的にＭＴで走りに行こうとするとしっかり熱対策して楽しむ車がロータリー車で。ＮＡのエイトでもその傾向なので、ロマン要素としてロータリーに乗る場合ＡＴでさらっと乗るのもアリではないかと。

こちらの車両も水回りホースやサーモ類など直近6万キロ台でメンテしている記録がありますので、後半の画像で記録簿を紹介してまいります。

エンジンはベースグレードやタイプＥはタイプＳの250馬力仕様と違って低回転でのスロットルの反応とかも自然で乗りやすいです、正直、ロータリーのＡＴこんなに乗りやすいの？！、って思う方もいると思います。

エイトのドラポジはスポーツカーらしいやっぱり低めの着座位置と、でも意外と開けた視界がポイント。旧ホンダ車みたいな感じでダッシュボードに囲まれない感じ、小柄な方でも運転しやすいです。

走行距離はまだ7万キロちょっと。普段ＢＭＷの販売では距離にとらわれるな、と言っていますが、ロータリーは距離が少ないと嬉しい方が多いのも確か。そしてしかもレブ当てたり酷使してる可能性が低いＡＴ。

ステアリングにもスイッチがあってマニュアルモード変則が可能、シフトレバーでも可能。2速の守備範囲が広いので、ほぼステアリングに集中出来ますからスポーツドライビング入門したい方の一台目にも良いですよ。

エアコン表示などの液晶もきれいに出てます。この写真はちょっと見づらいですが・・

シートなどの写真のご紹介に入ります。撮影当日がちょっと雨で、撮影をむりやり敢行したので外観写真含めちょっと暗めなのが申し訳ないところ。

車内もエイトの中古車としては結構きれいな方ではないかと。シートもまだカタチがちゃんとしてます。

サイドサポートが高めなので、このサイドサポートの外側がスレて穴あいたり中身の綿が出てきたりしている個体も結構ありますが、この個体はまだ大丈夫みたいですね。