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ランドローバー ディフェンダー 110S D300 カウンティ カウンティ エクステリアパック・キュレイ 東京都
110S D300をベースに、先代で人気を博した「カウンティ(COUNTY)」を現代風に再解釈してアレンジしたエクステリアパックなどを採用。伝統を受け継ぐモデルに仕立てられております。
リング状に近いヘッドライトデザインも先代を彷彿させ、それでいてエレガント感や風格がございます。
フロントカメラをグリル下部に装備しております。
サイドミラー下部にもカメラを備え、アシストします。
先代のディフェンダーに設定されて人気を博した「カウンティ」から着想を得た専用ボディサイドデカールを採用しております。
パワートレインにはINGENIUM”2993cc直列6気筒DOHC直噴ディーゼルターボエンジン(300ps)+小型統合電気モーター+副変速機付8速オートマチックのマイルドハイブリッドシステム(MHEV)を搭載しております。
壁のようにそそり立ったテールゲートと、ユニークなテールランプが特徴的なリアまわりとなっております。
2列目シート使用時で約857リッター、シートを倒せば最大約2,277リッターの広大なフラット空間を確保しており、日常使いではもちろんのこと、アウトドアや車中泊にも対応する実用性がございます。
ラゲッジ左側のボタンで車高の変更が可能となりスムーズな荷物の積み下ろしができます。
ライセンスプレート上部にバックカメラを備え、駐車時などに活躍します。
乗り降りの際に必須となる「フィックスドサイドステップ」も備わっております。
ドアを開けるとカウンティグラフィックのイルミネーション機能が付いた専用のトレッドプレートが迎えます。
クロスカントリーらしい武骨さを現代的な解釈で表現したデザインが特徴。センターにはアームレストも備わっております。
レザートリムのステアリングはシンプルながらスイッチ類は直感的に操作ができる配置となっております。
エボニーグレインレザー シートフェイシング(エボニーインテリア)を配したインテリアはクロスカントリーユースを想定した素材となっております。
背もたれのみ手動で操作性の高い12wayセミ電動シートを採用しております。
フルデジタルディスプレイのメーター周り、中央にナビゲーションを表示することも可能となっております。
扱いやすい形状のシフトレバーを採用しており、MTモードも備わっております。
シフトレバー横には主に空調操作をする各ボタンやダイヤルが備わっており、左右独立式エアコンでそれぞれ温度の調整も可能です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
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支払総額:- | 本体価格:応相談 | 諸費用:- | 年式:2024年式 | 走行:2.1万km
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