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マツダ フレア 660 HS 4WD 新潟県
【支払総額表示】お車を検討する際に「結局いくらになるんだろう？」と思いませんか？ご来店いただく前に購入金額が明確になるよう当店では支払総額を表示します。※県外の場合は別途陸送費等必要になります。
【法定整備実施】当社は運輸局指定工場（民間車検場）を本社に完備しております。納車前には法定整備を実施致します。（12か月点検または車検整備）車両に整備費用が含まれてますので別途整備代は頂きません。
【保証付き販売】初年度登録より12年以下、走行距離10万km以下の車両にオリコ保証シンプルプラン(187項目 12か月、距離無制限)付きです。(バン、トラ除く)その他車両には１ヵ月1000kmの自社保証付きです。
【JU新潟加盟正会員】当社は安心と実績のJU正会員です。幅広いネットワークと安全へのこだわりでお客様をサポート致します。確かな品質と納得のいくお値段でお客様のカーライフに、よりいっそう貢献します。
【民間車検場完備】当社の整備工場は運輸局指定の民間車検場です。購入後も安心して永くお車をお乗り頂けるよう車検・整備・メンテナンスを行います。また1日車検も可能です。お気軽にご相談ください。
【アフターパーツ取付け】ドライブレコーダー・アルミホイール・ナビ・ＥＴＣ・バックカメラなどの取り付けも当社にお任せ下さい。各メーカー取り扱っております。取り付けも格安にて！ぜひご相談下さい。
【成約ク ーポン付き】少しばかりの特典をお付けいたします。見て頂いた方だけのお得なサービスです。商談中にスタッフに「カーセンサーク ーポン見た」とお声かけ下さい。※付属品等を購入した方に限ります。
【高価買取り＆下取り】仕入れが間に合いません・・・下取り・買取りも当店にお任せ下さい！大事にお乗りになられていた愛車を、精一杯査定させていただきます！査定は無料です。お気軽にご来店下さい。
【自動車保険】各種、自動車保険も取り扱っております。現在の保険はおいくらですか？万が一の時に備えて、お客様に合ったプランをご提案します。
車の事をあまり詳しくない、女性やご年配の方にも親切＆分かりやすいご説明を致します。もちろん運転免許を取って間もない初心者の方も大歓迎です。ご不明な点や分からない事は、お気軽に何でもお聞き下さい。
お客様が安心して中古車をご検討できるよう、中古車の価格や品質の適正な情報の提供に努めています。気になるお車がございましたら何なりとお問い合わせください。不当表示は致しません。
当店への『クチコミ』大歓迎です！ご納得の上、お付き合い頂けましたなら、カーセンサー.ｎｅｔに当店のクチコミをご投稿ください！従業員一同、お客様からのお声をお待ちしております。
メール問合せも２４時間受付中。素早いご返答を心がけております！他に見たい箇所などございましたら追加の写真もお送りいたします！（定休日等でご返答が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください）
お電話での来店予約や1日車検のご予約も受け付け中です。カーセンサーフリーダイアルもご用意致しております。不明な点などもございましたらお気軽にお電話下さい。
４WDを中心に大きな展示場に幅広い車種を展示しております。ゆっくりと色々な車種をご覧になりお客様の1台をお選びください。敷地内での試乗も出来ますのでお気軽にお声かけ下さい。
作業が間に合わずネットには載せきれないお車が多数あります。軽トラックや軽ダンプなどなど・・・。ぜひ店頭にてご確認ください。ネットに乗ってない分、ご来店いただいた方だけにご紹介出来るかも！？
残念ながら当店にお好みのお車が無い場合・・・大丈夫です！全国仕入ネットなどを駆使しお好みのお車をお客様のご予算にてお探しする事が可能です！お店を色々回らなくても当店だけでOK！
厳選仕入れで自信を持ってお勧めできる中古車を展示しています。ですがご契約前には、お客様ご自身の目での現車確認をお願いしております。見て頂ければ納得して頂ける自信があります。
【こだわりの品質】新車にも負けないくらい満足していただけるお車を提供するということが弊社のこだわりでありモットーです。たかが中古車ではなく、されど中古車を実感していただきたいです。
★４WD★インパネCVT★衝突被害軽減ブレーキ★車検整備渡し★【本社】民間車検場完備で1日車検OK【上越インター店】厳選良質車多数展示【大学前店】好評50万円コーナー
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塩害防錆コーティング
国道18号三田IC降りてスグ！広い敷地に良品質、低価格な車を取り揃えております。上越エリアで本社＆カーハウス・上越インター店・大学前店・清里店の4拠点展開しております。民間車検場完備なので購入後の車検や整備もお任せ下さい。安心の支払総額表示店です。【JU新潟加盟店】
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ハイトワゴン軽自動車の中ではスポーティーな外観です。先代のワゴンRスティングレーのような雰囲気があり、走りに重点を置いたスタイリングではないでしょうか。直列3気筒ターボはマイルハイブリッド化されていて、環境性能も疎かにしていません。サイドビューはバンパーからホイールアーチに連続するキャラクターラインが力強く、また上下に分割する事で車両の厚みを薄く見せる効果もあります。またリアコンビネーションランプはバンパー一体式ですごく個性的なデザインになっています。忘れられない後ろ姿です。因みにOEMです。
街乗りから幹線道路の流れの速い道路でも、もたつく事なく速く走る事が可能です。流れをリードする事も難しくないです。また運転席からの見切りが良く、車両感覚は掴みやすいです。またパーキングではシッカリとパワステアリングが効いていて軽い操舵力が良いです。インテリアは2段式になっていて、センターメーターが頂上に鎮座して見やすいように配慮されています。ナビ画面も大きく見やすい設定になっています。全体的に使いやすい軽自動車と思います。
ターボモデルなので、燃費は余り良くないです。市街地を4Kmほど試乗して12.2km/Lでした。あともう少し伸びて欲しい数値です。また静粛性は関心しませんでした。ロードノイズとエンジン音がわりと聞こえます。ロードノイズが特に騒がしいので、ホイールハウスね遮音にもっと力を入れて欲しいです。また視界関連ではBピラーが太いので、少し邪魔に感じました。また内装の質感も褒められるような感じでは有りません。工夫で見栄えを良くして欲しいです。
ベーシックな軽自動車の中には今は3種類あります。背が低いアルトなどの一群。ワゴンRなどの少し背が高い一群。そして凄く背が高いタントなどの一群です。販売台数では背が高いモデルが人気ですが、ワゴンRの一群もまだまだ人気があります。フレアはワゴンRの一群です。と言うかワゴンRそのものズバリでしょうか。クルマ業界では相手先ブランドからの供給と言うのがあり、自社で開発していないモデルをOEMと言う形態で販売可能です。軽自動車だけでなく、高級なクルマでも有ります。フレアはMAZDAブランドのワゴンRと言って差し支え有りません。
フレアの良い部分はちょうど良いクルマと言うところです。ミニバンが日本中たくさん走っている現代、ミニバンの感覚に慣れたユーザーが多いです。そうなると、広い室内、室内高が普通の感覚になっている方が多いです。私もその一人ですが、その身で背の低い軽自動車は凄く圧迫感が有ります。その点、フレアは丁度よい見晴らしと室内高で圧迫感も有りません。もちろんミニバンよりは狭いですが、大丈夫な範囲です。この感覚が大事でフレアは軽自動車の王道だと思います。
バリエーションが増えてターボも選べる様になりました。しかしワゴンRカスタムZまではMAZDAフレアとして販売されていますが、最上級仕様のワゴンRスティングレーのタイプのフレアは有りません。これは企業間の取り決めなのかもしれません。SUZUKIもワゴンRスティングレーは大事に育てたいのかもしれません。ワゴンRスティングレータイプまで、選べるとユーザーとしては嬉しいのですが。また知名度が低いのも不満です。もっと世間に認知される様に努力して欲しいです。
フレアはMAZDAの軽自動車規格のハイトワゴンです。ハイトワゴンの老舗はSUZUKIです。ハイトワゴンの代名詞はワゴンRですが、MAZDAはそのワゴンRをSUZUKIから供給してもらい、自社ブランドとして扱っています。試乗出来たのはターボエンジン搭載車した上級モデルハイブリッドXTです。サイドビューはBピラーがイルカの背びれのような力強いデザインが印象的です。細かならアールが付けられていて、ボディ鋼板の厚みを感じさせるデザインが見事です。リアスタイルも個性的で初代ワゴンRの面影を感じさせながらも、新しく感じるデザインになっています。
ターボエンジン搭載車は燃費性能を高めるISG（モーター機能付発電機）を搭載したモデルになり燃費性能も疎かにはしていません。ターボモデルですが、高回転域より低中速域の実用的なトルクを太くしている印象が強いです。勿論ハイブリッドなので、モーターの力も有るはずですが、自然な加勢なので、ドライバーはいつモーターアシストされたのか分からないと思います。CVTもターボなしモデルは高回転まで回すので、ダイレクト感が乏しいですが、ターボモデルは問題なくリニアです。
ライバルに比べてバリエーションが豊富かもしれませんが、インテリアもエクステリアもどっち付かずな印象です。エクステリアは一球入魂でデザインした方が良い場合もあります。それより残念なのはインテリアです。なかなか新さを感じるデザインが出てきません。いつもの見慣れた風景のようです。ナビモニターが大きい物が使用出来るようになり、フル液晶メーターを使うクルマも増えてきたので、ここは思い切って新しいデザインを見せてほしいです。質感も良くないですが、先ずはデザインが先です。
フレアはSUZUKIからOEM供給を受けたワゴンRを少しMAZDAブランドらしく手直しした軽自動車のトールワゴンです。今回試乗したのはターボエンジン搭載車したハイブリッドXTです。ワゴンRベースですから、間違いないです（笑）マイナーチェンジで全機種に全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能を標準装備したのは大きな変化です。この二つの安全装備は今から新車を買うユーザーにとっては絶対に外せない装備です。フレアも現代の軽自動車らしい装備が付いています。
ハイブリッドXTは専用デザインのフロントグリル、フロントバンパー、ヘッドライトを採用していて、濃いボディカラーだとかなり精悍に見えます。リアバンパー、リアコンビランプ、アルミホイールも変更しているのでカッコいいです。マイナーチェンジ前に購入した方はスポーティな意匠となった現行型を羨ましく感じると思います。インテリアもブラック基調で、専用デザインのメーター、ブラウンメタリックのカラーパネルを採用し、軽自動車の中では上質さを上手く表現しています。
ターボで速くなりましたが、ブレーキをあと少しよく効く感じにして欲しいです。慣れるまで、ブレーキの投力が必要な感じがしました。また乗り心地が少し荒いです。スポーティーではありますが、軽自動車でもしなやかさが欲しいです。ガタガタ道では跳ねる感じがします。路面の凹凸をもうすこし柔らかく受け止めてドライバーや乗員に伝えないようにして欲しいです。またインテリアはドア周りが手抜きです。せっかく化粧パネルをつけてインテリアを良くしていても、ドア周りを観るとがっくりきます。
エンブレムがマツダなだけで、元はワゴンRになります。外見はいかにもハコという感じですが、フロントのデザインはゴチャゴチャせずシンプルです。なかなかの好印象です。今や背が低い軽自動車よりもフレアやワゴンR以上の全高のものが売れ筋で、見晴らしの良さや乗降性の利便性から考えて売れているのが分かります。エクステリアでは印象的なBピラーの処理やリアランプのデザインに個性を感じます。ハイブリッドXはエンジンがターボ付きになり、走りはなかなか非凡です。ハンドリングを語るクルマでは無いですが、ちょうど良いバランスが良かったです。
インテリアではインパネシフトが良いです。この仕様のおかげでフロントシートの左右ウォークスルーが可能になっています。左右ウォークスルーは軽く見られる機能ですが、なかなか便利な機能です。また車内に散りばめられた収納スペースの多さが魅力です。ペットボトルなども無理なく入ります。限られた室内空間を巧みに使ってユーティリティーを追求した賜物といえると思います。乗ってみると痒い所に手が届くクルマと感じました。それが軽自動車なのですから、売れる訳です。実用本位な使い方なら不満はありません。趣味のクルマのように愛でて愛でてでは無いなら便利です。
普通に使う分には不満ありませんが、ちょっと元気よく加速させると、直列3気筒の0.66Lエンジンの振動が凄いです。音も安っぽいく、ノイジーです。アクセルペダルを深く踏みでの状態なので、普通の使い方どは無いかもしれませんが。そしてシートが貧弱です。シートの取り付け剛性が低い感じで座り心地が良くないです。リアシートはなおさらで、シートバックの高さも成人男性には不足気味です。シートが良くなればクルマの魅力はかなり上がるので、勿体ないです。
マツダ フレアのレビューをもっと見る(6)
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マツダ フレア 660 HS 4WD
支払総額：79.4万円 | 本体価格：72万円 | 諸費用：7.4万円 | 年式：2014年式 | 走行：2万km
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