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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD 車検整備付・4WD・AT 広島県
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD 車検整備付・4WD・AT 広島県の詳細画像 その2
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD 車検整備付・4WD・AT 広島県の詳細画像 その3
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD 車検整備付・4WD・AT 広島県の詳細画像 その4
仕事や農業、配達など現場に強い軽トラ・軽バン多数展示中。全車点検・整備・クリーニング済！お急ぎの方も即納対応可。182号沿い、福山市内からのアクセスも良好です。用途に応じた提案力に自信あり！
「軽バン 中古 福山」で検索された方におすすめ！仕事でも家庭でも活躍できる一台をご提案。荷室広め・ハイルーフなど装備条件も豊富。専門店ならではの安心感で初めての方にも分かりやすくご案内します。
広島県福山市で仕事用の軽トラック・軽バンを探すなら専門店ミニクスへ！展示在庫50台以上からご予算・仕様に合った1台をご案内。下取り・名義変更の手続きもお任せ。即納対応もお気軽にご相談ください。
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【パワステ】ハンドル操作が軽くてラクラク！狭い現場や切り返しもスムーズにできるので、力に自信がない方や女性ドライバーにもおすすめ。長時間運転や荷物の多い作業も疲れにくい、働く車に嬉しい装備です。
万が一の衝突時も安心な運転席エアバッグ付き。軽トラ・軽バンにも安全性をしっかり装備！
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車に詳しくない方でも安心して選べるよう、女性スタッフが丁寧にサポート。福山市・府中市・井原市など広域対応。仕事にも家庭にも使える軽トラ・軽バンをお客様の使用目的に合わせてご提案いたします。
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尾道市で軽トラ・軽バンをお探しなら専門店の当店へ。配達や現場作業でも使いやすい、走行距離控えめの良質車両が揃っています。即納車もご相談ください。
神石高原町でお仕事に使える軽トラをお探しなら、女性スタッフが丁寧に対応。初めての方も安心してご相談ください。全車整備済・即納OKです。
世羅町で軽バンや軽トラをご検討中の方に。ミニクス福山中央店は軽商用車専門店。走行距離や装備の希望にも柔軟対応いたします。
三原市エリアで中古の軽バンをお探しなら、ミニクスへ。全車整備・清掃済で安心。仕事に使える即納車をお探しの方にもぴったりです。
福山市・府中市で軽トラ・軽バンをお探しの方に。現車確認や試乗も歓迎。スタッフが丁寧に装備・状態をご説明いたします。
☆軽トラ軽バン取扱い台数地域NO.１☆総在庫100台以上！最短3日納車！経験豊富なプロフェッショナルが販売、整備、下取り、買取、保険に至るまで徹底してサポートをいたします！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD 車検...
支払総額：89.8万円 | 本体価格：81.8万円 | 諸費用：8万円 | 年式：2018年式 | 走行：8万km
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