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トヨタ カローラツーリング ハイブリッド G 禁煙車6SRSエアバックアダプティブクルーズ 東京都
ナビゲーション装備。多彩な機能で快適ドライブをアシスト。オーディオ機能も充実していますね。
バックカメラの画像です。ガイドラインがスムースな車庫入れをサポートいたします。車庫入れの安心感がアップしますね。
ＥＴＣ付。高速道路の料金所はキャッシュレスで通過です。サービスエリア等にあるスマートインターの出入りも利用可能でとっても便利。ご納車後すぐにお使い頂けるようセットアップしてのお渡しとなります。
センターパネルにスッキリと収まったオーディオです。お気に入りの音楽・ラジオを聴きながら楽しいドライブをお楽しみくださいね。
ハンドルにオーディオの操作スイッチが装備されています。視線を前方から外さずハンドルから手を離さずに操作できるのでとっても安全ですね。
ハンドル右側にはアダプティブクルーズコントロールのスイッチが装備され運転中の操作も安心して行えます。
オートエアコンタイプなので細かい操作なしで快適温度に調整してくれます。季節の変わり目のわずらわしさはありませんね。
アダプティブハイビームシステムは、フロントウインドウガラス上部に設置された前方カメラにより前方車両のランプや街路灯などの明るさを判定し、ヘッドランプの配光を制御します。
便利なUSBジャック・12Ｖ電源ソケットも付いています。周辺機器の充電にご利用頂けます。
掲載されている写真以外も見てみたい、車の状態を詳しく聞きたい。などのお問い合わせもお待ちしております。。
ヘルプネットボタン。ボタンを押すだけで専門のオペレーターに繋がり緊急車両の手配をしてくれます。
車両側面からの安全性も高めてくれる、安心装備のサイドエアバックシステムです。
パーキングブレーキはスイッチを引くだけで作動します。
ドライバーを包み込むように、ディスプレーやスイッチ、コンソールを配置。座った瞬間から運転への期待が。空間そのものの心地よさにこだわっています。
メーターも見易いレイアウトなので安心ドライブをサポートします。
スマートキー付。キーを取り出さなくてもドアロックの施錠・開錠、エンジンの始動が出来ます。雨の日や荷物の多い日にとても便利ですね。
すわり心地の良い運転席・助手席です。長時間のドライブの疲れ軽減に貢献します。どうぞ快適なドライブを。
運転席からも助手席からも使いやすい位置にドリンクホルダーとアームレスト付きセンターコンソールボックスを配置しています。
リアシートもゆったり快適に座っていただけますので、後部座席にお乗りの大切な方も楽しくドライブに参加していただけます。
ご来店の際はお電話もしくはこちらのサイトからご予約いただくとスムーズですU-Select保谷では商品の丁寧なご案内を推進しております。どのようなことでもお気軽にお問合せ下さい！！
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西武新宿線西武柳沢駅北口より徒歩6分で好立地。TEL頂ければ、ご案内致します。車でご来店の方は、新青梅街道・保谷町交差点が目印。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
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支払総額：232.6万円 | 本体価格：219.8万円 | 諸費用：12.8万円 | 年式：2024年式 | 走行：1.9万km
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