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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 大阪府
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 大阪府の詳細画像 その2
【自慢のアフターサービス】ご納車後のカーライフサポート全般お任せください。車検・修理・カスタマイズ・お車の売却まで、最後の最後まで責任を持ってご対応させていただきます。
【各種アフター保証】中古車の１番の不安は『故障』だとよく言われます。車は機械モノである以上、故障のリスクはゼロにはなりません。販売後安心の各種アフター保証の詳細はスタッフまで。
【末永いお付き合い】当社は『売って終わり』ではございません。販売はお客様とのお付き合いのスタートだと考えます。販売後も定期メンテナンス・車検・修理、何でもご相談下さい。
【どんなことでもお気軽に】車には様々な分野があります。販売・整備・保険・板金・修理。。。車一筋の当店には経験とノウハウがございます。お客様のカーライフをすべてお任せいただければ幸いです。
【仕入れプロが拘り抜いた車両】当店の展示車両はメーターの改ざん、修復歴の不当表示は一切ございません。安心してお買い求めください。KS-SELECTION 堺店 ０７２－２９４－６８６１
【オリジナルカスタム受付中】車の購入は人生の中でも１大イベント。やっぱり自分好みの車に乗りたいものです。どうせなら購入時に自分色に染めてみませんか？ご相談受付中です。
【透明感のある販売】諸費用はお客様から見えない部分です。当店は不透明な諸費用はいただきません。他社との比較では掲載価格だけで判断しないでください。
【走行距離は全て実走行】当社では不透明な販売方法は一切行いません。当然ですが、メーター改ざんなど有り得ません。ご安心してご検討ください。
【雨の日も大丈夫】雨の日に傘をさしながら中古車選びは嫌ですよね。当店なら安心。電話予約をいただければ屋根下へ移動しておきます。雨でもじっくりご覧いただけます。KS-SELECTION 堺店 ０７２－２９４－６８６１
【パワーウインドウ】当然パワーウインドウ付いております。窓の開閉はボタン一つで楽々、必須装備ですね。
【シフトレバー】シフトもとても操作しやすいデザインになっております！運転する人の事を第一に考えた操作性の高い仕様です☆
【ETC】高速道路の料金所をストレスなく通過。話題のスポットやサービスエリアに多い「スマートＩＣ」利用時は必須のアイテムです。当店でセットアップを実施、ご納車当日からすぐにご利用いただけます。
【インパネ周り】視界がよく運転しやすい設計となっております。インパネ周りもすっきりと洗練されたデザインで高級感が溢れています。日々のドライブを飽きさせません。
【明るく見やすいメーター】視認性が良く明るく見やすいメーター。運転者にとって見やすいメーターは運転していても疲れないですよね。
【全車検査済み】心配されるエンジンやミッション、その他各機関部分作動確認済みです。ぜひお客様の目と耳と肌でお確かめください。KS-SELECTION 堺店 ０７２－２９４－６８６１
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル
支払総額：62.8万円 | 本体価格：55.5万円 | 諸費用：7.3万円 | 年式：2020年式 | 走行：6.8万km
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