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トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 走行93939km 車検残多 Fスポイラー 長野県
バックドアを開放し、広くすっきりとした荷室を後方から見渡したカットです。日常ユースやお仕事の道具、大きな荷物もゆとりを持って満載できる、実用的なスペースがひと目で分かります。
リフトアップされた状態の下回り・リヤサスペンション周辺です。4WD仕様の駆動パーツにおける日常のコンディションや、普段は見えにくい床下フレームの経年サビの状態が確認できます。
真正面からの外観カットです。フロントスポイラーの存在感や、日常の走行に伴うバンパー・ボンネット表面のコンディション、1型仕様のヘッドライトやグリルの風合いがこちらから分かります。
右斜め前方からの外観引きカットです。運転席側のフロントドアからクォーターパネルにかけての外板コンディションや、シルバーボディ特有の汚れの目立ちにくさ、塗装面の艶が確認できます。
右側面の全体写真です。5ドア仕様の標準ロングボディで、日常の使用に伴うサイドパネルのコンディションや、純正スチールホイール+ホイールカバーの足元状態がよく分かります。
右斜め後方からの外観カットです。右側のスライドドア周辺やリヤクォーターの外板状態、お仕事やレジャーに大活躍するスクエアで実用的なリヤセクション全体のシルエットが分かります。
真後ろからの外観カットです。バックドアやリヤバンパー周辺における、日常の荷物積み降ろし等に伴う細かな擦れキズの有無など、リアルな外装コンディションがこちらから確認できます。
左斜め後方からの外観引きカットです。助手席側のスライドドアを含む左側面のラインや、リヤコンビネーションランプ周辺における日常ユースの細かな擦れ・キズの状態がこちらから分かります。
左側面の全体写真です。助手席側ドアやスライドドア周辺の外板状態、日常の走行に伴う足元ホイールカバーのコンディションなど、サイド全体の風合いを綺麗に捉えています。
運転席ドアを開けたコクピット全体のカットです。ドライバーシートの座面状態や、ステアリング・インパネまわりにおける日常の使用感、足元ステップのコンディションが分かります。
助手席側から見渡したフロントインパネ全体の引きカットです。日常の使用に伴うダッシュボードやセンターコンソール表面の質感が分かり、フロント空間の清潔感が伝わるカットです。
ドライバー目線に近いステアリングホイール正面からのカットです。日常のドライブ操作に伴うハンドル表面の擦れや使用感、奥に見えるインパネ樹脂パーツの状態が確認できます。
運転席正面のアナログメーターパネルです。各計器の配置や、中央下部に表示された液晶オドメーター(走行9.4万km)の改ざんのない確かな事実コンディションがこちらから分かります。
インパネ中央に収まったオーディオ/ナビマウント周辺のアップです。日常のボタン操作に伴うスイッチ類の印字状態や、エアコン吹き出し口など周辺樹脂パネルのコンディションが分かります。
センタークラスターのエアコン操作パネルからインパネシフトレバー周辺です。日常の操作に伴うダイヤル・レバーの擦れ、アッシュトレイ(灰皿)周辺のコンディションが分かります。
ステアリングコラム下部のロアパネル周辺アップです。日常の鍵の抜き差しや乗降に伴う樹脂表面の擦れキズの程度や、普段は見えにくい足元パネルの固定状態がこちらから分かります。
運転席ドアのインナーハンドルや、ミラースイッチ、キーシリンダー周辺のアップです。日常の手の接触に伴うプラスチック表面の擦れキズの有無など、細かな状態をご確認いただけます。
インパネシフトレバーを助手席側から捉えたアングルです。日常のシフト操作に伴うパネルの細かな擦れやくすみの有無など、フロント中央セクションのリアルな状態が確認できます。
運転席ドアを開けた内張りパネル(トリム)全体です。パワーウインドウスイッチの配置や、日常の乗り降りに伴うドアトリム表面の擦れ、気になるキックキズの程度が分かります。
平成17年 1型2500ディーゼル4WD スーパーGL 10万キロ以下が入庫しました修復個所は左側面とリアです この価格で使い倒せるレジアスエースをお探しの方は是非
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタの商用車として、2004年に発売されたレジアスエースは、その堅牢性、耐久性、信頼性によって、多くのビジネスオーナーや配達業者から支持されています。私がレジアスエースに試乗して感じた印象を伝えます。まず、レジアスエースの商用車としての強みは、その頑丈なモノコックボディ作りにあります。この車は、大型荷物や重い荷物を運ぶために作られており、その堅牢なボディ構造は、安全性と耐久性を兼ね備えています。また、大型の荷室は、様々なニーズに対応し、商用車としての実用性を高めています。
レジアスエースのプラットフォームとサスペンションは、トヨタの主力商用車であるハイエースと共通です。そのため、レジアスエースは、ハイエースと同じく、長距離走行に強く、悪路でも安定して走行できます。また、後輪にはリーフスプリングを採用し、重い荷物を積んでも荷室の下がりを抑えることができます。エンジンスペックとエンジンラインナップについては、レジアスエースには、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンがあります。ディーゼルエンジンは2.5Lと3.0Lの2種類があり、最高出力は、それぞれ100馬力と140馬力です。一方、ガソリンエンジンは2.7Lのエンジンで、最高出力は160馬力です。
どのエンジンもトルクフルで、商用車としての走行性能を備えています。レジアスエースは、2019年にマイナーチェンジを行い、内外装デザインの変更や安全性能の向上などが行われました。外観は、よりダイナミックなフロントグリルやヘッドランプが採用され、高級感が増しました。内装も、より質感の高いシートマテリアルが使用され、居住性が向上しました。また、先進安全技術の搭載も強化され、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報などが採用されたのもニュースです。
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支払総額:173.4万円 | 本体価格:158万円 | 諸費用:15.4万円 | 年式:2005年式 | 走行:9.4万km
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