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ボルボ V50 2.0 クラシック スマートキー2本 サンルーフ 革シート 福岡県
「ずっと乗りたい！と思える１台を。」目指しています。車に詳しくない方にも安心してご相談いただけるよう、誠実で分かりやすいご説明を心がけてます。
当社は全台に鑑定を実施し、車両状態を正確に開示しております。嘘偽りのない情報提供を徹底し、お客様が安心して選べる環境づくりを大切にしています。
当社は全台に故障診断を実施し、目に見えない電装部品の状態まで開示しております。見えない部分も透明化することで、より安心して選べる環境づくりを徹底しています。
全車、全国対応の１年保証（走行距離無制限）付きで販売しております。ご購入後も安心してお乗りいただける体制を整えています。
保証は３種類をご用意しており、お客様のご予算やニーズに合わせてお選びいただけます。安心してご購入いただける体制を整えております。
三井住友海上の代理店として、保険対応から修理・事故サポートまでワンストップで対応。当店にお任せいただければ安心です。
ＫＵＲＵＭＡ ＰＬＵＳでは、お客様のご希望に合わせた注文販売を大歓迎。
２０２５年１１月１日 福岡県田川市猪国にＯＰＥＮ・中古車広告業界で１０年間培ったノウハウで透明性ある車販売を実現。
国産車・輸入車問わず、無料出張査定で高価買取を強化中です。
「お客様のカーライフにプラスの価値を」をコンセプトに、中古車をお届けする販売店です。
徹底したコスト削減により価格を抑えつつ、大手並みの総合サービスを実現。保証・ローン・保険・レッカー・整備・板金まで一貫対応いたします。
グーグルの口コミもぜひご覧ください。実際にご利用いただいたお客様の声が、安心して選んでいただく判断材料になります。
当店はユーザー買取を中心に仕入れを行っております。オークション手数料や陸送費などの中間コストを削減し、その分を価格へ還元しています。
仕入れ時の状態確認はもちろん、展示前には内外装クリーニング・手洗い洗車・ガラスコーティングまで徹底して行い、「ずっと乗りたい！と思える１台を。」目指しています。
安心してご相談いただけるよう、誠実で分かりやすいご説明を心がけています。「お客様のカーライフにプラスの価値を」をコンセプトに、一台一台丁寧に仕上げた中古車をお届けします。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
良く言われるスカンジナビアデザインでセンスがありオシャレだとオイル思えるし値段の割には見栄えが良く、余り車に詳しくない人には、高級車に見られる。ボルボといえば、安全性が優れているけど、色々なセーフティが導入される以前の車の為残念ながらボディの剛性が売りの車であることは否定出来ない。スエーデンの車は、ボルボやサーブがあるが、ハマる人には根強い人気があり、同じメーカーの車ばかり乗り継ぐ人が多い事も有名です。(メーカーの基本姿勢が変わらないからだと思う。)
外装は角張っていて、正にボルボらしいデザインだと思う。ヘッドライトにワイパーがついていて、以外に便利だと思う。内装は、良く言われるスカンジナビアデザインでセンスがありオシャレだと思う。革シート＋シートヒーターもgood。フロントガラスに駐車券や高速の通行券を挟めるようになっていて、結構便利だった。(スエーデンでは常識? サーブにもついていた。)値段の割には見栄えも良くお得感は感じられると思う。
アウディからの乗り換えの為か、エンジンの力不足が感じられる。特に発進時は、ちょっと気怠くさえ思えるくらいだ。全国の正規ディーラーが、少なくいささか不便も感じた。エンジンオイルが以上に高く、オイル交換とオイルエレメントの交換を行うと、約 20 ，000円くらいかかるが、エンジンの性能を考えるとべらぼうに高いと思う。他の輸入車に比べると、パーツもあまりなく、ドレスアップにはむかない。
今回は代車として2週間借りた時のインプレッション。パワーシフトモデルは燃費重視のモデルだが個人的には5気筒の2.4Lモデルの方が、よりボルボらしさを感じることができると思った。というのも2Lエンジンは軽快感があり鼻先が軽く運転しやすいが、どこか国産車っぽさを感じてしまうフィーリングだったため、これなら同じようなサイズのフィールダーやフィットシャトルでもいいのでは？と思える仕上がりだった。内装やデザインは上手くスウェーデンらしさ、ボルボらしさを表現しており、とても感銘を受けた。
輸入車の割に低燃費な点。通勤距離が長く信号が少ないというのもあるが、普通に渋滞も発生していても15〜16km/Lは伸びる（満タン法）。ただしストップ&ゴーの多い市街地や一般道では10〜11km/Lといった感じ（車載燃費計）。ボルボらしいスタイリングを継承している点。兄貴分のV60（当時の）はボルボらしい四角いスタイリングを捨て、今どき風（当時の）な曲線の多いスタイリングになってしまったため、荷物が積めてかつボルボ・ライフを楽しみたいならこのV50かフラッグシップのV70をおすすめしたい。荷台も広く、参考としてIKEAのリクライニングチェアが組み立てたまま入った。
パワーシフトと呼ばれるフォードとゲトラグ製湿式DCTのクオリティが今ひとつな点。というのも、一般的にDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）と聞くとVWやアウディのように変則が俊敏でかつシフトショックが少なく低速域を除いた場面ではスムーズな加速が味わえる、という印象を誰もが持っていると思うが、このV50三兄弟に積まれているDCTはどちらかと言えばシングルクラッチのAMTのような挙動を示す印象だった。1〜3速ではDレンジで加速すると無駄に回転数を上げ、教習所卒業したての大学生のMTの運転のような感じで変速していくため、Mレンジで早め早めにシフトアップすれば少しはショックと無駄な燃料消費を防ぐことができる。擬似クリープの作り方はVW系より上手く出来ており、慣れればトルコンATと同じように扱うことができる。4速以降はスムーズに変速していくが、DCTとは思えないおっとりとした変速で驚いた。よく言えばボルボというキャラクターによく当てはまっている。悪く言えばトルコンATの方がいい。恐らく伝達効率を上げ低燃費化を図るためにDCTを採用したと思うのでここは仕方ないかなと思った。それなりに速度を上げないと6速に入ってくれないのでこれもMレンジを使えば45km/hで6速、1200rpmをキープすることができるので、無駄な燃料消費を防ぐことができる。4気筒モデルはエンジンがマツダ設計なので音が軽く国産車っぽい。また2Lの割にはトルクを感じないつまらないエンジンなので個人的には自社製5気筒エンジンを強くおすすめしたい。
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ボルボ V50 2.0 クラシック スマートキー2本 サンルーフ 革...
支払総額：59.8万円 | 本体価格：54.8万円 | 諸費用：5万円 | 年式：2012年式 | 走行：8万km
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