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トヨタ レジアスエース 2.7 DX ワイド ハイルーフ スーパーロングボディ GLパッケージ 4WD リアクーラーリアヒーター ナビETC 長野県
バックドアを開放し、広くフラットな荷室を後方から見渡したカットです。床面には実用的な木目調シートが施工されており、お仕事やレジャーでの使い勝手の良さがひと目で分かります。
リフトアップされた状態の下回り・リヤサスペンション周辺です。ローダウン仕様の足回りコンディションや、4WDならではの床下シャシーフレームにおける経年サビの状態が確認できます。
真正面からの外観カットです。ワイドボディならではの迫力ある全幅や、日常の走行に伴うフロントバンパー・ボンネット表面の飛び石キズの有無、ヘッドライトのクリア状態が分かります。
右斜め前方からの外観引きカットです。運転席側のフロントドアからクォーターパネルにかけての外板コンディションや、シルバーボディ特有の汚れの目立ちにくさ、艶が確認できます。
右側面の全体写真です。ローダウンによるスタイリッシュな車高バランスや、日常ユースに伴うサイドパネルの状態、足元を引き締める社外アルミホイールのコンディションが分かります。
右斜め後方からの外観カットです。右側のクォーターパネルまわりの外板状態や、ミドルルーフ(ハイルーフ)ならではのボリューム感、リヤセクション全体のシルエットが確認できます。
真後ろからの外観カットです。バックドアやリヤバンパー周辺における、日常の荷物積み降ろし等に伴う細かな擦れキズの有無など、リアルな外装コンディションがこちらから分かります。
左側面の全体写真です。助手席側ドアやスライドドア(4ドア型)周辺の外板状態、ローダウンした足元のバランスなど、サイドプロファイル全体の風合いを綺麗に捉えています。(83文字)
運転席ドアを開けたコクピット全体のカットです。ドライバーシートの座面状態や、ステアリング・インパネまわりにおける日常の使用感、足元ステップのコンディションが分かります。(
別アングルから捉えた運転席・助手席のフロントシート周辺です。日常の乗降に伴う座面右側サポート部分の擦れ、へたりの程度など、内装のリアルな状態がこちらからご確認いただけます。
助手席側から見渡したフロントインパネ全体の引きカットです。ワイドボディならではの広々とした横幅や、日常の使用に伴うダッシュボード表面のコンディションがよく分かります。
センタークラスターパネルからインパネシフトレバー周辺です。日常のシフト操作に伴うメッキ・樹脂部分の擦れ、エアコン操作ダイヤルなどの配置やくすみの有無が確認できます。
運転席足元右側のスイッチパネルおよびロアカバー周辺です。日常的に手が触れる各種操作ボタンの印字状態や、乗り降りの際に生じやすい擦れキズの程度がこちらから分かります。
ゲート式インパネシフトノブ周辺のアップです。日常のドライブ操作に伴うシフトパネルの細かな擦れや、気になるキズの有無など、確かな使用感とコンディションが確認できます。
インパネに収まった「楽ナビ」画面のアップです。遠出のドライブに欠かせない定番装備で、日常の使用に伴う液晶表面の状態や、起動時の正常なディスプレイ表示が分かります。
ナビ画面に映し出されたバックカメラの映像です。ワイドな車体でも後退時の安全確認や駐車をサポートしてくれる安心装備で、日常ユースでの動作コンディションが確認できます。
運転席正面のアナログメーターパネルです。各計器の配置や、中央下部に表示された液晶オドメーター(走行9.7万km)の改ざんのない確かなコンディションがこちらから分かります。
運転席ドアのインナーハンドルまわりや、ミラースイッチ周辺のアップです。日常の手の接触に伴うプラスチック表面の擦れキズの有無など、細かな状態をご確認いただけます。
運転席ドアを開けた内張りパネル(トリム)全体です。パワーウインドウスイッチの配置や、日常の乗り降りに伴うドアトリム表面の擦れ、気になるキックキズの程度が分かります。
平成20年 スーパーロングハイルーフ DX GLパッケージ 入庫しました。タイヤが乗用タイヤのため、新品夏タイヤホワイトレターにしての販売価格です。ただし業販時不可。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタの商用車として、2004年に発売されたレジアスエースは、その堅牢性、耐久性、信頼性によって、多くのビジネスオーナーや配達業者から支持されています。私がレジアスエースに試乗して感じた印象を伝えます。まず、レジアスエースの商用車としての強みは、その頑丈なモノコックボディ作りにあります。この車は、大型荷物や重い荷物を運ぶために作られており、その堅牢なボディ構造は、安全性と耐久性を兼ね備えています。また、大型の荷室は、様々なニーズに対応し、商用車としての実用性を高めています。
レジアスエースのプラットフォームとサスペンションは、トヨタの主力商用車であるハイエースと共通です。そのため、レジアスエースは、ハイエースと同じく、長距離走行に強く、悪路でも安定して走行できます。また、後輪にはリーフスプリングを採用し、重い荷物を積んでも荷室の下がりを抑えることができます。エンジンスペックとエンジンラインナップについては、レジアスエースには、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンがあります。ディーゼルエンジンは2.5Lと3.0Lの2種類があり、最高出力は、それぞれ100馬力と140馬力です。一方、ガソリンエンジンは2.7Lのエンジンで、最高出力は160馬力です。
どのエンジンもトルクフルで、商用車としての走行性能を備えています。レジアスエースは、2019年にマイナーチェンジを行い、内外装デザインの変更や安全性能の向上などが行われました。外観は、よりダイナミックなフロントグリルやヘッドランプが採用され、高級感が増しました。内装も、より質感の高いシートマテリアルが使用され、居住性が向上しました。また、先進安全技術の搭載も強化され、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報などが採用されたのもニュースです。
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支払総額:194.8万円 | 本体価格:178万円 | 諸費用:16.8万円 | 年式:2008年式 | 走行:9.7万km
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