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スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ノーマルタイヤ新品交換済 新潟県
精悍なレッドステッチとダークキャストメタリックの加飾で引き締め、質感の高さとスポーティーさを際立たせたSTI Sport専用インテリア。
パナソニックビルトインナビ。8インチの大型液晶画面。マルチファンクションディスプレイを第二画面として活用し必要な情報をよりわかりやすく表示します。
EyeSight(Ver.3)搭載！衝突被害軽減ブレーキや追従機能、車線逸脱抑制やはみ出し警報などで運転をサポートします！
STIとRECAROのコラボレーション。
ノーマルタイヤはダンロップ「LE MANS V＋」新品装着。
スバルのお車ならお任せください！弊社専属のスタッフが親切丁寧に対応♪豊富なネットワークからお探しいたします( ♪
どこまでも行きたくなるスポーティで快適な走り。
磨き続けてきた走りへのこだわりと最新技術を取り入れたクルマづくりによって、どこまでも走りたくなる愉しさと深い安心感をお届けします。
LEDハイ＆ロービームランプ、LEDフォグランプが夜道を明るく照らします
リヤフォグランプ装備。悪天候など視界の悪い時に点灯することで後続車両に自車の存在をアピール。追突事故のリスクを減らします(視界の良い時の点灯はお控えください)、
フロントシートは乗り心地とサポート性を追求。移動の疲労を軽減し、正確な操作を支えます。
運転席パワーシート。シートリフター、前チルト、前後スライド、リクライニングの調整を電動化。最適なポジションを提供します。
レッドステッチを施した本革ステアリングホイール。STIロゴ入り。
マルチインフォメーションディスプレイ付きルミネセントメーター。カラーディスプレイを内蔵した自発光タイプのスピードメータ。逆光下でも良好な視認性を確保しました。
ステアリングオーディオリモコン装備。ステアリングから手を放すことなくオーディオの操作が可能です。
全車速域追従クルーズコントロールのほか、エンジンの出力特性を変更できる「SIドライブモード」のスイッチをステアリング右側に装備。
キーレスアクセス＆プッシュスタート。アクセスキーを携帯していればドアのロック／アンロックはドアノブに触れるだけでOK。エンジンスタートはこのボタンをワンプッシュ。
ETCは専用ビルトインカバーでプッシュスタートスイッチの下方にビルトイン。
アルミパッド付スポーツペダルが走りへの期待を高めます。
RECAROシート採用のWRX S4STIスポーツ300psを発揮する2.0DITターボエンジンを搭載！
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/01/26)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
スバル WRXの新車カタログを見る
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【基本プラン+有料延長保証+ベースキット】
【Aプラン+JAF】
屋外展示場に良質なSUBARU認定U-Carを多数ご用意。指定工場完備で購入後も安心。明るくゆったりした店内で、お客様に最適な一台を心を込めてご提案します
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
昨今電気自動車やハイブリットが増えてくる中、環境問題も厳しくなっておりこのような超高回転まで回る純ガソリンエンジンの車は二度と出ないであろうと思います。エンジンが唸るような叫びながら走るような車です。加速は最高です。足回りもひと昔前みたいに固すぎると言うこともなくファミリーカーとしても充分活用ができます。スバルにはこの車が30年50年後も愛して乗れるようにメンテナンス部品の供給など対応をしていっていただきたいと思います。
スバルのAWDシステムも良いのですがやはりこの車の最大の魅力はエンジンです。8000回転までストレスなく回るこのエンジンはとても気持ちがいいです。4ドアで家族5人が十分にこの1台で乗ることができます。また週末にはコストコなど買い物にも行きますがトランクルームが十分にあり不便に思った事はありません。ボディーはしっかりしておりまた視界もとても良いため運転してて安全性がとても高い車だと思います。これはスバルの安全に対する哲学が全て注ぎ込まれた最高の車だと思います。
こういった類の車には仕方ないですがやはり燃費が気になります。私は通勤として日々使用しているため昨今のガソリン代のことを受け家計にかなりのダメージを受けています。燃費さえよければ最高の車ではないでしょうか。室内についてはもう少し収納があっても良いかなとは思います。インテリアはあまり高級感はありません。そこはスポーツタイプの車だとして割り切って良いかもしれません。あと最近の車で比較すると後部座席のリクライニング機能が1段階ぐらいは欲しいかなと思います。
アプライドＦ型に乗っています。数年前に同車種のアプライドＣ型にも乗っていました。当時は燃費の悪さと予定になかったのですが、結婚を考えた時に維持が厳しいと判断し、プリウスαに乗り換えました。ですが、結婚の予定は全くたたずAT車に飽きてきたため、またMT車が欲しくなり、WRXを再購入した経緯があります♪( ´θ｀)燃費の悪さはポイ活や副業でカバーすると決意し、現在の嫁の許可ももらえました♫この愛車は乗り潰していく予定で〜す☆
なんと言っても見た目がカッコイイ！！4ドアで大型リアウイングだけでも存在感バリバリです！！内装もブラックで引き締まっています。 純正マフラーも両サイド2本出しでカッコいいのですが、STIマフラーを中間パイプから変えて、吸気系もZEROスポーツのものに変更したりと、カスタムの幅が無限にあり楽しくなってきて、今度はどこをいじろうかと考えるだけでも楽しいです^ ^燃費は悪いと書きましたが、昔のこのタイプのスポーツカーにしてはマシな方かと思いますが、この車に燃費を求めるもんじゃないですよね（笑）
純正足の乗り心地は正直、良いとは言えず中古車として購入した時に装着されていたHKSの車高調が素晴らしく良かったです。ですが、車高は下げたくなかったため、現在はTEINの純正形状足(減水力調整式)にしていますが、車高調には敵わないですね（笑）あとは、ホーン交換の難易度が高いですね（笑）バンパー外し必須！外さないで交換する猛者もいらっしゃるようで、私もトライしてみたのですが、結局はバンパーを外すことになりました。
後期型なので、外装、内装に文句は有りませんが、リア回りで、半年位より、ビビれ音が出ました。走行性能は、STIパーツをフルに装着していますので、一般道、一般高速なら問題有りません。
STIエキゾーストパイプシステム、インテークフィルター、SIMSインテークキットだけで、試乗車とは別物に成り凄く良かったです。
リアトレイの、ボディとのビビれ音が、ワイパーカバーとのビビれ音が出ました。サーキット走行して居ないので、分かりませんが、走行される方は、ブレーキの強化、CVTのオイルクーラーは欲しい所では無いでしょうか、因みにディーラーでCVTオイルクーラー付けて欲しいとお願いしましたら、＃専用品なので部品の取り寄せが出来ない為取り付けが出来ないと断わられました。
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スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ...
支払総額：306.1万円 | 本体価格：294.8万円 | 諸費用：11.3万円 | 年式：2021年式 | 走行：7.6万km
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