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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD eーアシスト メモリーナビ フルセグ ETC 大阪府
12ヵ月走行無制限保証。3つのプランをご用意！！長くご安心していただけるように継続も可能なプランもございます。全国保証対応可能なお勧めな保証になります。
全国納車対応しております。ご来店でのご納車も可能です。ご来店して頂ける分、陸送費用などがかかりませんので、費用を抑える事もできます。一度ご相談ください。
【アクティブクルーズコントロール】アクティブクルーズコントロール付きで快適ドライブ。加減速を自動でサポートし、長距離移動も快適に運転ができます！
【衝突軽減ブレーキ】衝突軽減ブレーキ装備で万一の際にブレーキ操作をサポートし事故のリスク低減に役立ちます。パワーバックドアは、スイッチ操作で開閉でき、荷物の出し入れもスムーズです。
【バックモニター】バックカメラはとても便利です。後方が見える事で安全確認もでき、駐車が苦手な方へお勧めな機能です。
シフト周りは使用感少なめで、操作しやすく良好な状態を保っています。
『ETC』 ETC車載器付きなので、ETCカードをお持ちであれば高速道路をスムーズにご利用いただけます。料金所で止まる必要もなく、初めての方も安心です
【ドライブレコーダー】走行中の映像を記録し、万が一の事故やトラブル時も安心。安全運転のサポートとして心強い装備です。
全席シートヒーター装備車です。冷えやすい季節でも快適にお乗りいただける嬉しい装備です。
シートカバー装着によりシート全体をしっかり保護しており日常使用による汚れや摩耗を軽減します
トランクルームは広さもあり、日常使いに十分な容量です。
フロント廻りは大きなキズやヘコミもなく、良好な状態です。
全体的にバランス良く、目立つ損傷もなく、安心してお乗りいただけます。
フェンダー・ドア周りも含め、きれいな印象です。
外装全体のコンディションは良好です。
後方から見た印象も良く、外観を損ねません。
外装の印象も良く、装備内容も充実。通勤からレジャーまで幅広く活躍できる一台です。
ドア・フェンダー含め、左側の外観はきれいです。
取扱説明書は付属しており、各装備の操作方法や注意点も確認でき、安心してお乗りいただけます。スペアキー付きで、万一の紛失やトラブル時にも安心してご使用いただけます。
ご質問やご不明な点がございましたらお気軽にご連絡ください！全国、沖縄から北海道までご納車可能です！ご遠方のお客様もお気軽にお問合せください！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD eーアシスト ...
支払総額：333.3万円 | 本体価格：319.9万円 | 諸費用：13.4万円 | 年式：2023年式 | 走行：4,000km
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