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三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD 純正ナビ・フルセグTV・全周囲カメラ 愛知県
当社は技術確かなスタッフが在籍しておりますので、購入後のアフターサービスも充実させております！末永いお付き合いが出来たら幸いです☆
写真でわかりにくい車両状態についてはぜひお電話でお問い合わせください。
ホールド性の高いフロントシート！快適にドライブできますね♪電動シート（運転席）・シートヒーター（運転席＆助手席）装備(*^-^*)
セカンドシートにもゆとりのスペースを確保☆センターアームレストでさらにリラックス！
日常のお買い物には充分なラゲッジスペース◆◇積み下ろしもラクラクでショッピングに役立ちます。
セーフティー機能付きエレクトリックテールゲートは運転席からのスイッチ操作やリモコンで自動開閉が可能です☆障害物に当たると自動的に反転する安全機能も付いてます♪
純正ナビゲーションです☆ワイドで明るい液晶画面、簡単な操作方法、多機能ナビゲーション。知らない街でも安心です。
マルチアラウンドモニター（全周囲カメラ）装備☆真上から見下ろしているような映像で駐車をサポートします♪ステアリングガイドライン表示機能付き！
運転者にとっては日々使用することとなる運転席です。運転席が快適だと運転に集中することができますね。
高速道路 同一車線運転支援技術［マイパイロット］装備☆アクセル、ブレーキ、ステアリングの操作をサポート！晴れやかな気分で、高速道路をドライブできます♪
スイッチ操作で作動できる電動パーキングブレーキを装備！また、信号待ちなどの停車時にブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持することができるブレーキオートホールドスイッチも装備しています。
左右独立の温度設定のフルオートエアコンで快適室内に！
衝突被害軽減ブレーキシステムをはじめとする安全装備や快適装備が充実しています♪
リアシートにもシートヒーターが付いています！
ＥＴＣも装備！高速道路の料金所もスイスイ通過◇ロングドライブの必需品です♪深夜、休日などの割引もありお得です。
ボディデザインにマッチした純正アルミホイール。お洒落は足元から♪
取扱い説明書・メンテナンスノート付きです！これがあれば安心ですね！
第三者評価機関「AIS社」の車両検査済み！総合評価６点（評価点はAISによるS～Rの評価で令和７年１１月現在のものです）です♪
最後までご覧頂きまして誠にありがとうございます！ご来店・お問い合わせお待ちしておりますのでお気軽にご連絡ください★
輝くホワイトパールのエクリプスクロス入荷しました！人気の４ＷＤ車・１５００ｃｃターボ！！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD 純正ナビ・フルセグTV・...
支払総額：336.7万円 | 本体価格：324万円 | 諸費用：12.7万円 | 年式：2024年式 | 走行：6,000km
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