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日産 パオ 1.0 5速MT エンジン・タイベル・デスビ・キャブ 神奈川県
当社メンテナンスは、大手ケミカルメーカーWAKO'Sと提携を結び良い車へと仕上げております。今回も、とにかく内外装共に上質な1台を入庫いたしましたのでご確認ください。勿論入庫時に内外装クリーニング済みです。
平成22年にエンジン載せ替え歴がり、163000km時にタイミングベルトも交換済みの交換されています！176000km時にはキャブとデスビも交換済み！
下回りもしっかりご確認ください。各ブーツ類の切れも無くグリスの飛び散りもありません。シャーシや足回りにも錆びや腐食のない状態ですのでご安心くださいませ。
純正エアロパーツに専用１２インチホイール装着！高評価を頂ける上質車輌で、修復箇所は左クォーターになります。内外装綺麗に仕上がってます！お早目のお問い合わせをお勧め致します。
年式と走行距離を感じさせないほど状態の良いパオ入荷です！過去の記録簿も完備されているメンテナンスばっちりの1台！
当社で販売する車輌は安心出来ます。マニュアル車も拘りでやっておりますので心臓部分に当たるクラッチも違和感を感じたら交換後に納車！試乗運転できちんと確認後に掲載いたしておりますので本当に安心出来ます。
ＭＴ車専門店！！聞いたことありますか？ここまでＭＴ乗りの味方になれる店舗は当社だけです！！専門店として安心して頂けるような商品とサービスをご提供いたします。
車輌の程度は他店には負けません。入庫時にしっかりと内装クリーニング施工し、外装の気になる傷は鈑金塗装してからの当社独自の磨き仕上げで納得の行くまで仕上げております。全車自信あり！
ご納車後も安心して頂く為に、認定工場で法定点検（12ヵ月）を受け、実施点検記録簿を発行してからのご納車になります。社外パーツ等で認定工場に入庫出来ない車輌も御座いますのでご理解ください。
当社では販売以外でも「車検・修理・鈑金・保険・各種ドレスアップ」等のご相談も承っております。車検が取得出来そうもない車輌等も当店スタッフが取得致します。一度、ご連絡をお願い致します。
純正パーツで身を包んだパオの入庫です。外装は磨きからのコーティング施工で本当に程度良く仕上がっておりますのできっと気に入って頂けるはずです。ご来店お待ちしております。
車屋３０年のベテランとバリバリの若手が揃い中古車を販売致しております。専門店だけに自信を持っての販売です。内外装機関共に良好な車輌であり、当社で販売する車輌ですので走行距離は気にせずお求めください。
車屋３０年のベテラン社長と元気の良いの若手が揃い中古車を販売致しております。お車の整備から仕上げまで一貫して当社で行っております。安心してお車をご購入頂けるよう元気で丁寧な接客を心掛けております！！
心配のうちの1つはタイヤ！誰が見ても安心出来る位は残っているタイヤです！担当者も自信をもってお勧め出来るタイヤとなっております！もしも残り山に不安を感じる場合はタイヤ交換プランを準備しております。
純正12インチホイールの画像になります。多少のガリのみで大きな傷や削れがない状態ですので個人的には綺麗な方だと思いますよ！タイヤは、自信の国内メーカータイヤを装着しておりますのでご安心ください。
当社は皆様の愛車を高価買取させて頂きます！ＭＴ車は勿論ですが、ＡＴ車・軽自動車・ＳＵＶ・輸入車など大手買取店に負けない価格で買取させて頂きます！
5速MT エンジン・タイベル・デスビ・キャブ交換歴あり 過去記録簿完備 希少年式・走行距離を感じさせない1台 安心のディーラー整備車 平成レトロ MT車専門店 一押しマシーン バリ物
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ＷＡＫＯ’Ｓメンテナンスパックゴールド
バッテリー新品交換プラン
電車でお越しの方は事前連絡を頂ければ『伊勢原駅』までお迎えに伺います。お車でお越しの方は国道246号下り方面でお越しの方は『伊勢原』交差点を右折。『伊勢原高校入口』の信号を『七沢』方面へ、その後は一つ目の信号『峰岸団地入口』を左折して下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
パオは一見クラシックカーに見えますが、実は現代が蘇らせた、架空のレトロカーです。パオは、ユニークなデザインと、都会的なライフスタイルに合わせた使い勝手の良さを兼ね備えた車両である。そのため、都市部での移動やショッピングに最適な車と言える。パオのスペックは、4気筒1.0Lエンジンを搭載し、最高出力は51hpである。トランスミッションは、3速ATが標準装備である。駆動方式は、FFである。最低地上高は、140mmであり、都市部での乗り心地に配慮されたものである。
パオのコンセプトは、日本の「往年のレトロ」を現代に再解釈したものである。そのデザインは、60年代を思わせる丸みを帯びた形状や、クラシックな配色が特徴的である。また、パオはパイクカーとしても知られており、日産がパイクカーブームを牽引した先駆的な車両である。パオの開発ストーリーに欠かせないのが、日産B-1である。B-1は、1987年に発売されたパイクカーのプロトタイプであり、パオのコンセプト上のベース車両となった。B-1の開発チームは、日本中を旅して往年の人気車両をリサーチし、その魅力を現代に再現することを目指した。
パイクカーブームとは、1980年代後半から1990年代初頭にかけて、日本で起きた「往年のレトロ」を再解釈した車両が流行した現象である。パオは、このブームの代表的な車両の一つであり、日産がそのトレンドをリードしたことを物語っている。パオのベース車両は、日産のK10型マーチである。しかし、パオは完全に新しいボディデザインが施され、全く新しい車両として開発された。そのため、パオはマーチとは全く異なる車両デザインである。パオの特徴は、その独特なデザインである。丸みを帯びたフォルムや、クラシックな丸目ヘッドライトや、ドアのヒンジの見せ方やキャンバストップ等、何処を切り取ってもレトロな香りが漂う、古き良き名車を現代に具現化したモデルです。
日産 パオのレビューをもっと見る(1)
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日産 パオ 1.0 5速MT エンジン・タイベル・デスビ・キャブ
支払総額：117.7万円 | 本体価格：104万円 | 諸費用：13.7万円 | 年式：1989年式 | 走行：17.9万km
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