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トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 純正メモリーナビ ドラレコ 衝突軽減装置 神奈川県
☆お車でのご来店は、横浜横須賀道路「佐原インター」出口交差点を左折。県道27号線を650m程進んで左側に青い看板のウエインズトヨタ神奈川WEINSU-Car横須賀佐原インター店の展示場が見えます。
トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 純正メモリーナビ ドラレコ 衝突軽減装置 神奈川県の詳細画像 その3
弊社の商品車両は横浜本牧にあります本部で隅々までチェックを行い、トヨタの厳しい商品基準をクリアした車両を展示しています。ご安心してお選びいただけます。
弊社の商品車両は横浜本牧にあります本部で隅々までチェックを行い、トヨタの厳しい商品基準をクリアした厳選した車両を展示しています。
ご来店予約・ご質問は通話料無料のフリーダイヤル「0078-6003-926427」丁寧で迅速な対応を掲げて営業しています。
高速道路をスイスイッと通過の『ETC』付き!ETCカードをお持ちでない方は、トヨタETCカードもありますのでお気軽にご相談下さい。
トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 純正メモリーナビ ドラレコ 衝突軽減装置 神奈川県の詳細画像 その9
トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 純正メモリーナビ ドラレコ 衝突軽減装置 神奈川県の詳細画像 その10
この度は数多くある掲載車の中から当店のお車をご覧いただきありがとうございます。写真では分かりにくい外装の状態はいつでもお問い合わせください。スタッフが分かりやすく丁寧にお答えいたします!
お客様の命を守る「自動発砲装置」ってご存じでしょうか?えっ何それって思われましたらこちらへご連絡を「0078-6003-926427」
トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 純正メモリーナビ ドラレコ 衝突軽減装置 神奈川県の詳細画像 その13
販売可能エリアは神奈川・東京・千葉・埼玉・静岡・山梨在住で現車確認をしていただける方への販売とさせて頂きます。詳しくは店舗へご連絡下さい。「0078-6003-926427」
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トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 純正メモリーナビ ドラレコ 衝突軽減装置 神奈川県の詳細画像 その18
納車前にご案内しますボディーコーティングを施工する事をお勧めします。理由1納車時ピカピカ、2洗車も楽々だし雨で多少の汚れも無くなります、3運転してて気持ちがよいetc.
神奈川・東京・千葉・埼玉・山梨・静岡登録の販売に限らせていただきます。「カーセンサー見て来ました」と店長に言って頂ければいい事があるかもです!まずは見てから考えて下さい。
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2025/11/06)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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お車で:横須賀道路 佐原ICを出てすぐ。電車で:京急本線 北久里浜駅までお迎えに参ります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタのハイエースバンは、商用車としての需要が高い車種で、多くのビジネスマンやワーカーから支持を得ていることで知られています。まずは、ハイエースバンの歴史についてお話ししましょう。ハイエースバンは、1967年にトヨタ自動車が発売したワンボックスカーです。以来、数々の改良を重ね、現在では、商用車としては最も長い歴史を持つ車種として知られています。そのため、多くの人々にとって「ハイエースバン=商用車」というイメージが定着しています。
ハイエースバンを目標に開発したライバル車には、日産の「キャラバン」、三菱の「デリカバン」、マツダの「ボンゴバン」などがあります。これらの車種も商用車として需要が高く、ハイエースバンと競合する車種として知られています。さて、ハイエースバンのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、2.7リットルの直列4気筒ガソリンエンジンで、最高出力160馬力、最大トルク246Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力136馬力、最大トルク300Nmを発揮します。どちらもトヨタの信頼性の高いエンジンであり、商用車としての走行性能に十分対応しています。
さらに、ハイエースバンの商用車としての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。まず、広々とした車内空間が特徴で、荷物を積むスペースもたっぷりあります。また、車内には多くの収納スペースが備わっており、ツールや資材などを収納するのに十分なスペースです。これは、運転席横にエンジンを搭載しているキャブ方式と呼ばれる手法で、広く認知されています。ラゲッジが広くなる反面、消灯安全性がフロントエンジン車と比較して劣ります。その為にモノコックボディに色々と工夫が必要です。
車両価格が300万円以上なので、最低レベルのDX仕様を購入して日常の生活の足や遠出の足にしている。ディーゼルなので燃費が良く燃料費の負担金が少なく助かる。商用車両なので乗り心地を考えると対象外になってしまうだろうが、憧れていたハイエースを買えた事が大事だった。丈夫で長持ちする働く車だから10年や20年は頑張ってもらいたい。何時も一緒に行動する相棒として末永くお付き合いしたい。
燃料は、ディーゼルなので軽油を使用ですが、燃費は1リットルあたり7~8キロ走行しているので悪くは無いのかと。高速道路で、80キロ走行していると12~15キロ程度まで伸びるので遠距離の負担金が軽くなり助かる。
新型ほ、6速だけど、4速なので約60キロの速度にならないと4速にならず50キロ程度での走行は3速のまま、ずっと引っ張り気味に、なるのが燃費に影響しているので。東京の都心部では信号が多過ぎて燃費が悪くなる点が気になっている。しかし、遠出している時は、信号が少なく燃費が良くなるから。
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支払総額:354.2万円 | 本体価格:344万円 | 諸費用:10.2万円 | 年式:2021年式 | 走行:1.4万km
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