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トヨタ ハイエースバン 患者輸送車 ハイメディック 4WD 7人乗り 福祉車輌 防振ベッド ストレッチャー付 埼玉県
★平成23年式/トヨタ/ハイエース/患者輸送車 ★ハイメディック/フルタイム4WD/民間救急・福祉車輌
★防振ベッド/メインストレッチャー付/電動手洗いシンク付 ★AT車(オートマ)/7人乗り/5ドア/ガソリン車
★民間救急・介護タクシー・研修・撮影等にいかがでしょうか ★この車両は、普通自動車(AT限定)免許で運転が出来ます ★AT・オートマ免許対応
♪トヨタ純正ナビ ※型式:NSZT-W66T ※地図データ2016年秋版 ※AMFMラジオ、CD、DVD、地デジTV ※カラーバックモニタ兼用
Septaxx7inchiカラーモニター(後方常時カメラ用) 前後ドライブレコーダー ※セルスター製:CSD-790FHG ※12時間常時電源コード(3極DCプラグ)
集中ドアロック 左右電動格納ミラー(鏡面角度調整付) キーレスエントリー 運転席・助手席エアバッグ バック時音声案内機能付(オン/オフ可)
ディスチャージヘッドランプ ハロゲンフォグランプ LEDシーケンシャルテールレンズ(▲純正レンズは欠品) ※車検非対応の可能性あります御了承下さい ETC
ダブルエアコン ※フロントクーラー・ヒーター ※リアクーラー・ヒーター
左右スライドドア ※右側スライドドアは乗り降り不可 ※左側スライドドア…小窓付※イージークローザードア…半ドア時に自動で閉まります
リアドア ※電動カーテン…▲動作引っかかり小 ※リアガラス熱線デフォッガー付※ウォッシャー・ワイパー付 ※ドア内側スポットライト付 ※イージークローザードア…半ドア時に自動で閉まります
▲左右ヘッドライトレンズ:曇り小 ▲フロントガラス:飛び石キズ微小 ▲フロント赤色点滅灯:取外跡
▲フロントボンネット:キズ小・看板跡小 ▲フロントバンパー:キズ小 ▲フロントグリル:クリップ欠品
▲ルーフ:キズ小・凹み小・看板跡・部品取付塗装跡 ▲運転席シート・フロアマット:破れ(中) ▲インパネ周り:備品取り外し跡・キズ小・ビス穴小
▲外装各所:キズ小・サビ小・看板跡 ▲内装各所:キズ小・サビ小・擦りキズ小・医療器具取外跡 ▲各座席:ヘタリ・汚れ小・切れ小
▲後ろ側上部収納箱:扉取手割れ ▲緊急時用工具:一式欠品 ▲エンジン:ブレ小 ▲下廻り・マフラー:サビ(中) ▲路肩灯:取外し欠品
★主要装備品★ 防振ベッド ※品名:TC119 ※型式:SBS51-1883S ※製造メーカー:トヨタテクノクラフト ※空気ばね式・ベッド本体は横方向にスライド可
▲防振ベッド:キズ小・擦りキズ小 ▲スロープパネル:ロック緩い ▲防振ベッド設置部:サビ
電動手洗いシンク…作動確認済 ▲シンク:キズ小 ▲上部物入れ:キズ・サビ・フタ割れ
車両用除菌・脱臭装置:電源確認済 ※オゾンUVエアクリア ※IHIシバウラ製:OUD-1T
★お問い合わせの際には【管理番号 L-08336】とお伝えください。★平成23年式/トヨタハイエース/患者輸送車/ハイメディック/4WD ★民間救急・福祉車輌・介護タクシー
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタのハイエースバンは、商用車としての需要が高い車種で、多くのビジネスマンやワーカーから支持を得ていることで知られています。まずは、ハイエースバンの歴史についてお話ししましょう。ハイエースバンは、1967年にトヨタ自動車が発売したワンボックスカーです。以来、数々の改良を重ね、現在では、商用車としては最も長い歴史を持つ車種として知られています。そのため、多くの人々にとって「ハイエースバン=商用車」というイメージが定着しています。
ハイエースバンを目標に開発したライバル車には、日産の「キャラバン」、三菱の「デリカバン」、マツダの「ボンゴバン」などがあります。これらの車種も商用車として需要が高く、ハイエースバンと競合する車種として知られています。さて、ハイエースバンのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、2.7リットルの直列4気筒ガソリンエンジンで、最高出力160馬力、最大トルク246Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力136馬力、最大トルク300Nmを発揮します。どちらもトヨタの信頼性の高いエンジンであり、商用車としての走行性能に十分対応しています。
さらに、ハイエースバンの商用車としての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。まず、広々とした車内空間が特徴で、荷物を積むスペースもたっぷりあります。また、車内には多くの収納スペースが備わっており、ツールや資材などを収納するのに十分なスペースです。これは、運転席横にエンジンを搭載しているキャブ方式と呼ばれる手法で、広く認知されています。ラゲッジが広くなる反面、消灯安全性がフロントエンジン車と比較して劣ります。その為にモノコックボディに色々と工夫が必要です。
車両価格が300万円以上なので、最低レベルのDX仕様を購入して日常の生活の足や遠出の足にしている。ディーゼルなので燃費が良く燃料費の負担金が少なく助かる。商用車両なので乗り心地を考えると対象外になってしまうだろうが、憧れていたハイエースを買えた事が大事だった。丈夫で長持ちする働く車だから10年や20年は頑張ってもらいたい。何時も一緒に行動する相棒として末永くお付き合いしたい。
燃料は、ディーゼルなので軽油を使用ですが、燃費は1リットルあたり7~8キロ走行しているので悪くは無いのかと。高速道路で、80キロ走行していると12~15キロ程度まで伸びるので遠距離の負担金が軽くなり助かる。
新型ほ、6速だけど、4速なので約60キロの速度にならないと4速にならず50キロ程度での走行は3速のまま、ずっと引っ張り気味に、なるのが燃費に影響しているので。東京の都心部では信号が多過ぎて燃費が悪くなる点が気になっている。しかし、遠出している時は、信号が少なく燃費が良くなるから。
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トヨタ ハイエースバン 患者輸送車 ハイメディック 4WD 7人乗り...
支払総額:- | 本体価格:応相談 | 諸費用:- | 年式:2011年式 | 走行:19.8万km
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