日産 ノートオーラ1.2 G 90周年記念車 プロパイロット・SOSコール  大阪府 (パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト) 詳細

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 プロパイロット・SOSコール 大阪府

    日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 プロパイロット・SOSコール 大阪府

当社展示試乗車でした。安全装備・衝突軽減ブレーキ・踏み間違い防止アシスト日産コネクトナビ・LEDヘッドライト・ETC2.0・アラウンドビューカメラ・BOSEサウンドシステム

支払総額(税込)
283.6万円
(諸費用 11.6万円含む)
本体価格(税込)
272万円
年式
2024
(R6)
走行
3,000
km
排気量
1200
cc
車検
R09.6
修復歴
なし
ミッション
オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員
5名
法定整備
法定整備付
保証
保証付
定期点検整備
なし
MOTA→カーセンサー
販売店情報
  • 日産大阪販売(株) UCARS東大阪
  • 住所:〒578-0944  大阪府東大阪市若江西新町1-3-2
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:毎週水曜日及び12月10日(火) 年末年始12月26日から1月3日

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状態 (日産 ノートオーラ)

年式 2024(R6) ワンオーナー
走行距離 3,000km キャンピングカー
修復歴 なし 福祉車両
定期点検記録簿 新車物件
禁煙車 正規輸入車
リサイクル料 リ済込
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
車検 R09.6
法定整備
法定整備付
点検整備を施してお渡しを致します。整備の際に、エンジンオイル&オイルフィルター、エアコンフィルターを交換致します。また、修理、交換が必要な部品は、必要に応じて修理、交換を致します。
保証
保証付  保証期間:1年 保証距離: 無制限
ワイド保証1年納車時より1年(期間内走行距離無制限)の中古車ワイド保証が付帯されております(納車後1ヶ月経過時または1000キロ走行時に無料点検あり)。また、新車登録時より3年(期間内走行距離6万キロ)の「一般保証」」、並びに新車登録時より5年(同10万キロ)の「特別保証」の両メーカー保証を継承してお渡しを致します。保証は全国約2300の日産サービス工場がサポート致しますので、ご安心下さい。
保証コメント
年式 2024(R6)
走行距離 3,000km
法定整備
法定整備付
点検整備を施してお渡しを致します。整備の際に、エンジンオイル&オイルフィルター、エアコンフィルターを交換致します。また、修理、交換が必要な部品は、必要に応じて修理、交換を致します。
保証
保証付  保証期間:1年 保証距離: 無制限
ワイド保証1年納車時より1年(期間内走行距離無制限)の中古車ワイド保証が付帯されております(納車後1ヶ月経過時または1000キロ走行時に無料点検あり)。また、新車登録時より3年(期間内走行距離6万キロ)の「一般保証」」、並びに新車登録時より5年(同10万キロ)の「特別保証」の両メーカー保証を継承してお渡しを致します。保証は全国約2300の日産サービス工場がサポート致しますので、ご安心下さい。
保証コメント
車検 R09.6
修復歴 なし
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー
正規輸入車
禁煙車
福祉車両
新車物件
定期点検記録簿
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
キャンピングカー

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日産大阪販売(株) UCARS東大阪
営業: 10:00~18:00
定休日:毎週水曜日及び12月10日(火) 年末年始12月26日から1月3日

基本スペック (日産 ノートオーラ)

ボディタイプ ハッチバック 駆動方式 2WD
パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 385 ミッション その他   AT
排気量 1200cc 乗車定員 5人
最大出力 60 kW (82 PS) 最小回転半径 5.2m
エンジン種別 ハイブリッド ドア枚数 5枚

日産 ノートオーラの新車カタログを見る

装備仕様 (日産 ノートオーラ)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:メモリーナビ他
  • TV:フルセグ
  • 映像: -/-
  • オーディオ:-/-/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:運転席/助手席/サイド
  • ヘッドライト:LED
  • カメラ:フロント/サイド/バック
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:-
日産大阪販売(株) UCARS東大阪
営業: 10:00~18:00
定休日:毎週水曜日及び12月10日(火) 年末年始12月26日から1月3日

プラン (日産 ノートオーラ)

  • 基本プラン
    支払総額(税込)
    283.6万円

    --

  • Aプラン
    支払総額(税込)
    290.8万円

    ガードコスメSP ノート・リーフ

  • Bプラン
    支払総額(税込)
    290万円

    メンテプロパック加入プラン

プラン
基本プラン
-
Aプラン
ガードコスメSP ノート・リーフ
Bプラン
メンテプロパック加入プラン
支払総額(税込)
支払総額(税込)
283.6万円
支払総額(税込)
290.8万円
プランなし:290.8万円
支払総額(税込)
290万円
プランなし:290万円
補足 全国約2300の日産のお店で、6ヶ月毎の点検とオイル交換を安くお受け頂ける、おトクな「メンテプロパック」加入プランとなります(1部、ご利用頂けないお店もございます。詳細はお問い合わせ下さい)。

基本スペック

ボディタイプ ハッチバック
パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト
車台末尾番号 385
排気量 1200cc
最大出力 60 kW (82 PS)
エンジン種別 ハイブリッド
駆動方式 2WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション その他   AT
乗車定員 5人
ドア枚数 5枚
最小回転半径 5.2m

新車時の基本スペック (日産 ノートオーラ)

新車時の基本スペック (日産 ノートオーラ)

発売年月 2024年(R6)/6月
車体寸法
4045 x 1735 x 1525 (mm)
(全長×全幅×全高)
室内
2030 x 1445 x 1240 (mm)
(全長×全幅×全高)
車両重量
1270kg
シート列数 2列
10・15燃費
JC08燃費 33.00km/L
ホイールベース 2580mm
燃料 レギュラー
駆動方式 FF
最小回転半径 5.2m
発売年月 2024年(R6)/6月 ホイールベース 2580mm
車体寸法
4045 x 1735 x 1525 (mm)
(全長×全幅×全高)
燃料 レギュラー
シート列数 2列 車両重量
1270kg
室内
2030 x 1445 x 1240 (mm)
(全長×全幅×全高)
駆動方式 FF
JC08燃費 33.00km/L 10・15燃費

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販売店情報

日産大阪販売(株) UCARS東大阪

近鉄奈良線八戸ノ里駅よりお電話下さればお迎えに参ります。

基本データ

  • 住所:〒578-0944 大阪府東大阪市若江西新町1-3-2 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:毎週水曜日及び12月10日(火) 年末年始12月26日から1月3日

基本データ

  • 住所:〒578-0944 大阪府東大阪市若江西新町1-3-2 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:毎週水曜日及び12月10日(火) 年末年始12月26日から1月3日

保証

日産ディーラーは1年間・走行無制限の無料保証つき! 保証詳細を見る
日産大阪販売(株) | 保証
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アフターサービス

6か月ごとの定期点検をお得な料金でパックにしました。 アフターサービス詳細を見る
日産大阪販売(株) | アフターサービス
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日産 ノートオーラ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
4.1 (13)
車種のレビューを投稿する
  • 未来から来たボーイズレーサー
  • 投稿者: 幸宏さん
  • 投稿日: 2022年5月12日
2021年式モデル グレード: 1.2 NISMO
総合評価
4.0
総評

NISMOはニッサン・モータースポーツ・インターナショナルが正式名称で日産のモータースポーツ活動やGT-R NISMOのようなモンスターカーも手掛けます。そのNISMOがオーラを料理すると未来感満載のボーイズレーサーに見えます。ノーマルのオーラよりも全長が80mmも長く、前後のバンパー変更で変わっています。当然飾りではなく、エアロダイナミクスを追及しての変更になります。サスペンションのローダウンも図っていて、ノーマルのオーラより20mm低い、これだけでもオーラが増します。

良かった点

オーラNISMOは素直にカッコいいと思います。先代に有ったノートNISMOもカッコ良かったですが、オーラNISMOはレベチです。
へッドライトは合計6個のLEDが睨みを効かせています。レッドのアクセントが入ったレイヤードダブルウイングは痺れます。専用デザインのフロントバンパーには5灯で構成される薄型LEDフォグランプが付き、演出が憎いです。ブラックの光沢のあるグリルも、NISMOらしい専用のアイテムです。アルミホイールや他のエアロなど、外観だけでも、てんこ盛りの装備。オーラを買うならコレでしょう、と言いたくなりました。

気になった点

文無しにカッコいいのですが、リアシートが狭いです。全長が短いので仕方ない部分ですが。と言うか全長をもっと伸ばしてCセグメントのど真ん中で勝負しても良かったのではと思ってしまいます。唯一、デザイン的にダメなのも伸びやかさの無い寸詰り感です。これが解消されれば、もっと良くなります。またラゲッジルームもかなり狭いです。また先代ノートよりEV走行のパワー感が減りました。先代がやり過ぎていた部分も有るかもしれませんが、あの元気なモーター走行は裏スポーツモードとかで残せないものでしょうか。

  • オーラニスモはプレミアム
  • 投稿者: まさじ
  • 投稿日: 2022年5月8日
2021年式モデル グレード: 1.2 NISMO
総合評価
4.7
総評

ノートオーラの販売が好調です。街中でも見かける機会が増えました。ノートオーラは、ノートの上級思考車種です。その中でも、走りに特化したグレードがオーラニスモです。走りに特化したモデルは、各メーカーから発売されていますが、オーラニスモは本気度が違います。その一つがモーターの最高出力です。スポーツモデルと言っても、ボディの補強やサスペンションの設定変更のみで、パワーソースはノーマルのままが多く存在します。しかしオーラニスモは、最大出力100kW・最大トルク300N・mを発生させ、ノート ニスモに比べ最大出力を25%、最大トルクを18%アップさせています。実際にハンドルを握るとその違いは明確化します。よく、人間の五感は、10%の違いを感知すると言われています。20%を越えると殆どの方が違いを認識するそうです。最大出力25%アップは、誰もが違いを感じるはずです。

良かった点

オーラニスモは、エクステリアのカッコ良さだけでも手に入れたくなる車です。専用のフロント、リアバンパーに加えて、フロント、リアにスポイラーを装着し、ニスモのテーマカラーであるレッドとブラックをアクセントカラーに使っています。リアウイングとサイドスカートも装着され、空力への拘りも半端無いです。インテリアもニスモバケットシートが選択可能で、これも同じくレッドとブラックのテーマカラーとなっており、シート表皮の質感も高く、是非とも選択したいオプションです。肝心の走りも、お馴染みe-powerのワンペダル方式アクセル操作で、加減速から停止まで制御出来ます。一度体験すると病み付きで、運転も楽、アクセルとブレーキの踏み間違えも無しと高齢者にも勧めたい走りのモードです。車のサイズが思ったより小さく、取り回しの良さも特筆に値するオーラニスモです。

気になった点

オーラニスモは、今まで国産車が苦手としていたプレミアムコンパクトカーだと思います。エクステリア、インテリアとも上質で、それもノート、ノートニスモ、オーラ、オーラニスモでグレード棲み分けが構築されており、更にオプション選択でより上質な車へ仕立てる事が可能です。つまり予算に余裕がある方は、500万円を投じて全部載せする事で、プレミアムコンパクトカーの出来上がりな訳です。逆に言えば、素のノートは質素でバンパーの一部も無塗装で、フォグランプも無く、車のグレードによる格差社会を目の当たりにします。言いたい事は、下位グレードのグレードアップです。もっと見栄えの差を無くして欲しいです。

  • 機能満載フル装備が欲しい方向けです
  • 投稿者: さくらもち
  • 投稿日: 2022年3月8日
2021年式モデル グレード: 1.2 G レザーエディション
総合評価
4.2
総評

普通輸入車から小型車へダウンサイジングする際に、候補として検討する価値の高い一台です。安全装備や快適装備もこの価格では十二分過ぎるくらいで、走りも電動車らしい加速感が続き、特に街乗りでは余裕があります。長距離移動に使わないので普通車は不要となり、街中で便利な小型車に乗りたいという車選びにおいて、プロパイロットは必用な装備ではないかもしれませんが、BOSEスピーカーなどの快適オプションを考えると、セットオプションを選ぶ必要があります。その際の支払金額300万円半ばという価格に価値が見いだせれば、満足度の高い選択になると思います。逆に基本性能に満足し、過剰装備は不要な方はノートの下位グレードの選択もありかと思います。ただし静音性などの上質感は無くなりますが。

良かった点

BOSEのオプションは、スピーカー数自体決して多くはないですが、高音質なヘッドホンに慣れた方には、シンプルで定位感がはっきりしておりお勧めです。パワーのある普通車からの乗り換えでも街乗りでは不満は感じないと思います。小型欧州車のダウンサイジングターボ車もトルク感は高いですが、更に立ち上がりが良く、何より静かなことが高級車に近い感覚を覚えました。ノートの外観と比較すると、数センチ幅が広いだけですが、バランスが良く、ライト周りのデザインなど価格差以上の上質感があります。オーラを見るとノートにオプションを満載する意味がなくなります。

気になった点

気になったのは総支払金額に対するバリューです。フルオプション時の総額は330~350万円ほどになるかと思いますが、ノートはもとより、フィットやアクアと70~100万円の価格差に価値があるのか。価格帯の近い輸入小型車の個性に対して、やややぼったさの残るインテリアを気に入るのか。車の基本性能はとても高いので、比較対象に対してのバリューが見つかった方は満足度の高い小型車になると思います。日産の車種削減の受け皿、CやEクラス500~800万円クラスに乗っていた高齢者の方が選ぶには良い選択になりそうですが、アクアサイズの少し良いものという程度では価格差は埋まらないかもしれません。

  • シティレーサー
  • 投稿者: すみれちゃん
  • 投稿日: 2021年12月30日
2021年式モデル グレード: -
総合評価
4.0
総評

オーラニスモは先代のノートニスモ同様エアロパーツで武装しています。ボディ色にプラスしてブラックのパーツとレッドのパーツを組み合わせニスモの世界観を演出しています。特にレッドの使い方がフロントスカート、サイドステップ、リアアンダー、サイドミラーと印象的な色分けになっています。またボディは各種補強が入っているので、ノーマルのオーラとは別物のボディの剛性感を感じます。またインテリアも凝っています。赤色のアクセントカラーが派手な印象です。フル液晶メーターは赤色の円形にNISMOの文字が入り、ステアリングなども赤色のステッチが入ります。またオプションにはなりますが、RECAROシートが約40万円で装着出来ます。このシートは腰椎の支え方がガッシリとしていて、長時間のドライブでも疲労感が少ないはずです。身体の支え方もノーマルシートの比では無いので装着をお勧めします。パワートレインはノーマルオーラと同じですが、乗って走り出した瞬間からノーマルノートとは違うクルマのように感じます。25mm下げられた車高と高いボディ剛性のお陰だとか思います。

良かった点

NISMOモードに入れるとパワー特性がノーマルオーラとは違いパワーの特性がレーシーに変わります。サスペンションが固められボディがガッシリしていて、曲がったり、グニャとした感触は一切感じさせ無いシッカリ感が良いです。そのため乗り味は高級感があります。そして間髪入れずにすっと押し出されるモーターのパワー感は秀逸です。のんびり走らせても、少し速めに走っても楽しい一台です。エコでありながらスポーティーな走りが良いです。

気になった点

この走りでもう少し大人っぽい走りの雰囲気が欲しい。外観を含めて少しヤンチャな印象オーラNISMOですが、もっと大人っぽいエクステリアデザインで走りもパワーが有りながらも、しっとりとした乗り心地や車の動きが欲しいです。またe-power 4WDを使ったモデルも欲しいです。もし採用されたなら、大人っぽい走りが期待できるのではないでしょうか。またe-powerは少し他のハイブリッドに比べて燃費が良くないです。

  • 凄いレベルアップ
  • 投稿者: デリックテクノ
  • 投稿日: 2021年12月17日
2021年式モデル グレード: 1.2 G
総合評価
4.3
総評

今年のカーオブザイヤーを受賞しました。先代からe-powerが導入され人気でしたが、ココロと身体が合っていない感じがしていました。しかし新型になり、心技体が揃いどこに出しても恥ずかしくないどころが、誇らしいクルマに進化しました。まずはエクステリアデザインが良いです。欧州同クラスと互換に戦えるデザインは個性的ではありますが、案外シンプルな造形で、無闇にキャラクターラインや目立つだけのデザインに走らず、大人のデザインだと思います。室内もカッコイイです。エクステリアは未来的ですが、インテリアは未来的だけでは無くて、高級感とスポーティーさが上手く融合しています。このインテリアならまたまた欧州ライバルにも負けない作り、デザインだと思います。走りは先代譲りですが、ノーマルノートよりモーター出力が高いので、より滑らかスポーティーに感じます。乗り心地も上質です。

良かった点

モデルチェンジでこれだけ劇的に良くなるのは珍しいほどのジャンプ幅です。先代オーナーさんは乗り換えたくなるので、買うつもりが無いなら試乗しない方がいいです。内外装が良くなり、他にも目立って良いのは静粛性の高さです。発電エンジンはスピードとリンクしないですが、音が小さいので気にならないです。

気になった点

道路の段差では割と尖り気味のショックが伝わります。リアシートのヘッドクリアランスが少なめです。

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