レクサス UX250h Fスポーツ 4WD   愛知県 (ホワイト(白), ホワイトマイカ) 詳細

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD  愛知県

    レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD  愛知県

愛知・岐阜・三重・静岡在住で、現車確認可能な方への販売に限らせて頂きます

支払総額(税込)
304.5万円
(諸費用 10.7万円含む)
本体価格(税込)
293.8万円
年式
2019
(R1)
走行
5.3
万km
排気量
2000
cc
車検
車検整備付
修復歴
あり
ミッション
オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員
5名
法定整備
法定整備付
保証
保証付
定期点検整備
なし
MOTA→カーセンサー
販売店情報
  • NTP名古屋トヨペット(株) 商品化センター
  • 住所:〒470-0224  愛知県みよし市三好町沖田3-2
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:毎週月曜日

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状態 (レクサス UX)

年式 2019(R1) ワンオーナー
走行距離 5.3万km キャンピングカー
修復歴 あり 福祉車両
定期点検記録簿 新車物件
禁煙車 正規輸入車
リサイクル料 リ済込
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
車検 車検整備付
法定整備
法定整備付
保証
保証付  保証期間:1年 保証距離: 無制限
ロングラン保証1年<走行距離無制限>
保証コメント
年式 2019(R1)
走行距離 5.3万km
法定整備
法定整備付
保証
保証付  保証期間:1年 保証距離: 無制限
ロングラン保証1年<走行距離無制限>
保証コメント
車検 車検整備付
修復歴 あり
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー
正規輸入車
禁煙車
福祉車両
新車物件
定期点検記録簿
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
キャンピングカー

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NTP名古屋トヨペット(株) 商品化センター
営業: 10:00~18:00
定休日:毎週月曜日

基本スペック (レクサス UX)

ボディタイプ クロカン・SUV 駆動方式 4WD
ホワイト(白), ホワイトマイカ ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 799 ミッション フロア  CVT
排気量 2000cc 乗車定員 5人
最大出力 107 kW (146 PS) 最小回転半径 5.2m
エンジン種別 ハイブリッド ドア枚数 5枚

レクサス UXの新車カタログを見る

装備仕様 (レクサス UX)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:メモリーナビ他
  • TV:フルセグ
  • 映像: DVD/-
  • オーディオ:-/CD/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:運転席/助手席/サイド
  • ヘッドライト:LED
  • カメラ:-/-/バック
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:-
NTP名古屋トヨペット(株) 商品化センター
営業: 10:00~18:00
定休日:毎週月曜日

基本スペック

ボディタイプ クロカン・SUV
ホワイト(白), ホワイトマイカ
車台末尾番号 799
排気量 2000cc
最大出力 107 kW (146 PS)
エンジン種別 ハイブリッド
駆動方式 4WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション フロア  CVT
乗車定員 5人
ドア枚数 5枚
最小回転半径 5.2m

新車時の基本スペック (レクサス UX)

新車時の基本スペック (レクサス UX)

発売年月 2019年(R1)/10月
車体寸法
4495 x 1840 x 1540 (mm)
(全長×全幅×全高)
室内
1830 x 1520 x 1170 (mm)
(全長×全幅×全高)
車両重量
1630kg
シート列数 2列
10・15燃費
JC08燃費 25.20km/L
ホイールベース 2640mm
燃料 レギュラー
駆動方式 4WD
最小回転半径 5.2m
発売年月 2019年(R1)/10月 ホイールベース 2640mm
車体寸法
4495 x 1840 x 1540 (mm)
(全長×全幅×全高)
燃料 レギュラー
シート列数 2列 車両重量
1630kg
室内
1830 x 1520 x 1170 (mm)
(全長×全幅×全高)
駆動方式 4WD
JC08燃費 25.20km/L 10・15燃費

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販売店情報

NTP名古屋トヨペット(株) 商品化センター

掲載車両は各店舗にございますので、一度センターにお問い合わせください。

基本データ

  • 住所:〒470-0224 愛知県みよし市三好町沖田3-2 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:毎週月曜日

基本データ

  • 住所:〒470-0224 愛知県みよし市三好町沖田3-2 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:毎週月曜日

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レクサス UX レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
4.6 (3)
車種のレビューを投稿する
  • パワーと燃費の両立
  • 投稿者: レクサス行田
  • 投稿日: 2022年3月13日
2018年式モデル グレード: 250h Fスポーツ
総合評価
5.0
総評

相変わらず、自動車評論家は、トランクにゴルフバッグが何個載るとかで、評価している、アンポンタンな奴が多い。
荷物を多く積めば、車両バランスが崩れてしまう、まともな評論家が居なくなったから、車離れが続き、ゼロヨンとかのパワー競争で、煽って、一般道でアクセルを、床まで踏めつけるドライバー等いない。
値引きも、フルオプションなら、百万円は、当たり前。もっと、現実的な評価は、出来ないものかな。
最近のレクサス車は、ハイブリッドなのに、パワーが有って、燃費も伸びて、いろいろな乗り方を、試しても、普通に走った方が良い燃費でした。ハイブリッドだからといって、特にエコに徹しないで、普通に走った方が良いように、システムがお利口になって来たものと思います。

良かった点

パワーがかなりあって、燃費も20キロメートル以上走り、レギュラーガソリン対応で、車検も、115、000円で収まり、リーズナブルなクルマです。安全装備も3年経ったけど、いまだに見劣りせず、ナビ更新も自動なので、本日新車で納入されたナビよりも、優れているところが、最高です。
車内もドアを、閉めると別次元の静かさで、標準でも音響効果も良く、常にリラックスして運転出来るところが、最高です。
助手席側にも、ニーエアバッグやドアロックのスイッチが、付いているから安心です。

気になった点

パワーが有りすぎるから、面白くて、3年5万キロ超えで、タイヤが4万5千キロしかもたなかったこと。
ランフラットタイヤなので、安心して乗れます。だいぶランフラットタイヤタイヤも、以前よりは、リーズナブルになって来たものと思いますが、標準タイヤよりは、まだまだ価格差が、大きいですが、国産車もランフラットタイヤ装着が、増えて来たから、価格もこなれて来ることを、期待します。
トランクには、フラットなので網カバーを、用意して置いた方が荷物が動かないから、必須だと思います。

  • 最高
  • 投稿者: レクサス加須
  • 投稿日: 2021年11月21日
2018年式モデル グレード: 250h Fスポーツ
総合評価
5.0
総評

使いやすいサイズで、小回りも効いて、パワー思考のハイブリッド車で、燃費も常にレギュラーで、20キロ以上走るから、思ってた以上に、財布に優しいクルマです。

良かった点

安全性や、機能の充実は、最高です。走行していても、足回りの奥深さは、底知れない広さがあります。

気になった点

荷物は、少ないので、容量は、充分。パワーが充分あるから、路面が湿っているときは簡単に空転するけど、アシストが作動して、安全にアクセルを、踏み込んで行けるけど、楽しい分、ランフラットタイヤの磨耗は早いかも。

  • レクサスのエントリーモデル
  • 投稿者: まっつー
  • 投稿日: 2021年11月15日
2018年式モデル グレード: 250h アーバン エレガンス
総合評価
3.8
総評

アウディQ2からレクサスUX250hに乗り換えましたがやはり両者いい所とよくない所があります。運転することが好きな方はQ2、維持費や利便性重視の方はUXといった所でしょうか。

良かった点

商談時に初めて知りましたがUXはガソリンモデルはハイオク推奨ですがハイブリッドはレギュラー推奨でした。その上燃費もメーター表示でリッター21kmと悪くはないと思います。維持費を抑えたい方はハイブリッドがいいかもしれません。
Q2にはなかったハンドルヒーターもついており冬場はありがたいです。

気になった点

好みにはなりますがアウディQ2は7速DCTで変速によりで走ってる感がありましたがUX250hはCVTですのであまり運転自体が楽しいということは無いかもしれません。
パドルシフトによる減速も全部で6速分まで調整してくれるようですが時速50キロ走行からシフトダウンすると何故か4速になります、その状態からシフトアップすると5速に…。最初から5速には落とせないのでしょうか?

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