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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ナビ/バックカメラ/ETC 愛知県
弊社は、愛知・岐阜・大阪・岡山・鳥取・島根・愛媛の１府６県で展開しておりアフターはしっかりサポートします★
ディーラー車は高い？そんなことはありません！【総額表示】を推進しておりますので、お支払い総額で比較してください！
ディーラー車ならではの車からお買い求めやすい車まで取り揃えているのが当店、当社の自慢です！
このお車の「見積りが知りたい！」「状態が知りたい！」「在庫あるかな？」などなど気になったらぜひお問い合わせください♪
写真でわかりにくい車両状態については、是非お電話でお問い合わせください。
全国の三菱ディーラーで保証修理を受けられます。遠方の方や出先での故障にも対応致します。
中古車は【一物一価】と言われます！つまりこの世に同じ車は無いという事。お客様とその1台のご縁を繋げれるよう努めて参ります！
展示場も営業時間中は開放しておりますのでお気軽にご来店ください！
太平通り沿い、松葉公園の近くです。
場所がわからないときはお気楽に電話をお待ちしております★
【お客様が欲しいものを売る】その心を忘れずにご提案させて頂きます。ご要望をぜひお話し下さい♪
三菱人気車種に加え、軽やSUVなど多種多様な車をご用意しております♪
次回車検までの期間に応じた、定期点検のお得なパックプラン好評販売中！☆詳しくはスタッフにご相談下さい☆
現在お乗り頂いております車を下取にだされる際は下取車もおまかせください！当店は買取、下取も力を入れてますのでぜひ現車を見せて頂ければ幸いです♪
お支払いは現金だけでなく各種クレジットも取り扱っております！お支払いシュミレーションなども算出しますのでご相談ください♪
自動車保険（東京海上日動）取り扱っています。現在、加入している保険の契約内容を診断し、使用状況に見合った『お勧めプラン』をお客様目線でご提案致します。
取扱い説明書・メンテナンスノート付きです！これがあれば安心ですね！
第三者評価機関「AIS社」の車両検査済み！総合評価5点（評価点はAISによるS～Rの評価で令和6年12月現在のものです）です♪ 駆動用バッテリー残存率 ９０.７％
最後までご覧頂きまして誠にありがとうございます！ご来店・お問い合わせお待ちしておりますのでお気軽にご連絡ください★
マイパイロット・バッテリー残存率90.7%・レンタカーUP・車検整備付(2年)・三菱認定UCARプレミアム(保証期間3年/走行距離無制限)
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2024/12/19)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ナビ/バックカ...
支払総額：314万円 | 本体価格：299万円 | 諸費用：15万円 | 年式：2022年式 | 走行：1.4万km
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