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トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ ナビ/TV/Bカメラ/ユーザー買取/20インチ/革 千葉県
弊社全21店舗で次回車検まで利用できるガソリン10円/L引き(回数無制限)のVIPカードも付きます。ガソリン高騰の中、嬉しい特典です♪
【指定整備工場】当店は指定工場です。登録前の整備はしっかりと行った上で登録致しますのでお任せ下さい♪
【ご納車】千葉県に限らず、全国ご納車可能です♪電話やメールのみでのご購入希望も承りますのでご相談下さいませ♪
【アクセス】武蔵野線・北総線東松戸駅から徒歩7分ほどの場所です♪
【お支払い】頭金10000円から最長84回までのお支払いプランをご用意しております。お客様のライフプランに合わせたご案内をご提案させて頂きます。ローンでご購入にあたっての事前審査を即、ご対応できます♪
【下取り・買取】どんなお車でも買取致します♪下取り車などの査定もお気軽にご質問下さい。車種・走行距離・車検の有無・事故の有無など詳細を記載の上、カーセンサーnetよりお問合せ下さい♪
一見ガソリンスタンドですが、お車の販売も承っております。また、敷地内に整備工場も併設しており、自社ブランドの車検もございます。今なら特典が盛りだくさん!!詳しくは当店スタッフまで♪
エンジンオイル・エレメント・バッテリー・ワイパーはご成約車両は全台交換しております!
中古車フェアー開催中♪詳しくはお店までお問い合わせください♪
お問い合わせにつきましてはメール又は、お電話でお気軽にご相談下さいませ♪営業時間7:00-22:00 フリーダイヤル0078-6002-186423 ”カーセンサーを見たと一言お願い致します(^^♪”
別途中古車保証もあります。詳しくはお問い合わせください!
お探しの方はお早めにどうぞ!
任意保険の取り扱いもあります。車のことなら全部お任せください!
弊社管理ユーザー様からの買取車両になります。安心の整備歴です♪
キーパープロショップです。ご納車の際にはボディもしっかりと磨き上げて綺麗な状態でご納車します♪
トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ ナビ/TV/Bカメラ/ユーザー買取/20インチ/革 千葉県の詳細画像 その17
トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ ナビ/TV/Bカメラ/ユーザー買取/20インチ/革 千葉県の詳細画像 その18
トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ ナビ/TV/Bカメラ/ユーザー買取/20インチ/革 千葉県の詳細画像 その19
トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ ナビ/TV/Bカメラ/ユーザー買取/20インチ/革 千葉県の詳細画像 その20
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希望ナンバー
3年耐久ガラスコーティング
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good!!
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照; サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good!
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。 (高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
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トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ ナビ/TV/Bカ...
支払総額:67万円 | 本体価格:55万円 | 諸費用:12万円 | 年式:2009年式 | 走行:11.2万km
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