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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 東京都
冬限定1.9％ 低金利キャンペーン実施中！詳細についてはお気軽にお問い合わせください。
ボッシュカーサービス練馬店と併設しております。納車後の整備もお任せください！！
程度良好下取車両入荷！！
現在お乗りのお車の査定も実施しております。国産車、輸入車関係なくご相談ください。
当店ではボディコーティングも承っております。現在のお車や乗り換えしたお車でもお気軽にご相談ください。
純正ホイールを装備しております。
当社はBOSCH CAR SERVICEの認定店です！電気自動車コーナー、輸入車コーナーがございます。電気自動車、輸入車整備に詳しいスタッフが多数在籍しており充実のアフターサービスを提供します。
広々としたトランクルームを備えており、大きな荷物や多くの荷物を積む際にも余裕があり、旅行や大きな買い物、アウトドア活動など様々なシーンで非常に便利です。
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 東京都の詳細画像 その11
ご納車前には法定点検を全車実施しております。
後部座席は広々としており、ゆったりとしたスペースを提供しています。これにより、長距離の移動でも後部座席の乗客が快適に過ごすことができます。
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 東京都の詳細画像 その14
運転席は広々としており、窮屈さを感じることなく快適に運転できます。また、シートリフターが装備されているので、自分の視線に合わせてシートの高さを調整することができます。
ブラックでまとめられ、落ち着いた空間となっています。パネルは目立つ傷や汚れもなく、非常に綺麗な状態を保っています。
運転席付近にある各種操作ボタンのパネルの様子です。
ハンドルの状態も非常に良好で、使用感が少なく、大きな摩耗や損傷が見られません。快適な握り心地と正確な操作感で、運転中のコントロールが向上し、安全で快適なドライブを支えています。
Bluetooth接続機能が備わっており、簡単に自分のスマートフォンと接続することができます。これにより、ハンズフリーでの通話や、スマートフォンに保存されている音楽のストリーミング再生が車内で楽しめます。
バックカメラが装備されており、駐車時や後退時の視界を広げ、安全性を向上させています。リアビューが表示され、障害物を確認しながらスムーズに操作できるため、特に狭い場所での駐車が簡単になります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD
支払総額：381万円 | 本体価格：372万円 | 諸費用：9万円 | 年式：2022年式 | 走行：1万km
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