メルセデス・ベンツ CクラスワゴンC220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG サンルーフ  香川県 (ホワイト(白), ホワイト) 詳細

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG サンルーフ 香川県

    メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG サンルーフ 香川県

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支払総額(税込)
159.8万円
(諸費用 8.4万円含む)
本体価格(税込)
151.4万円
年式
2017
(H29)
走行
9.8
万km
排気量
2100
cc
車検
R08.8
修復歴
なし
ミッション
オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員
5名
法定整備
法定整備付
保証
保証付
定期点検整備
なし
MOTA→カーセンサー
販売店情報
  • BUDDICA(バディカ) 高松支社
  • 住所:〒761-0303  香川県高松市六条町187ー1 1F
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:水曜日

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状態 (メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン)

年式 2017(H29) ワンオーナー
走行距離 9.8万km キャンピングカー
修復歴 なし 福祉車両
定期点検記録簿 新車物件
禁煙車 正規輸入車
リサイクル料 リ済込
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
車検 R08.8
法定整備
法定整備付
法定整備費用は支払総額に含まれております。
保証
保証付  保証期間:1ヵ月 保証距離: 無制限
保証コメント
年式 2017(H29)
走行距離 9.8万km
法定整備
法定整備付
法定整備費用は支払総額に含まれております。
保証
保証付  保証期間:1ヵ月 保証距離: 無制限
保証コメント
車検 R08.8
修復歴 なし
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー
正規輸入車
禁煙車
福祉車両
新車物件
定期点検記録簿
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
キャンピングカー

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BUDDICA(バディカ) 高松支社
営業: 10:00~18:00
定休日:水曜日

基本スペック (メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン)

ボディタイプ ステーションワゴン・ツーリングワゴン 駆動方式 2WD
ホワイト(白), ホワイト ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 532 ミッション コラム  9 AT
排気量 2100cc 乗車定員 5人
最大出力 125 kW (170 PS) 最小回転半径 5.1m
エンジン種別 ディーゼル ドア枚数 5枚

メルセデス・ベンツ Cクラスワゴンの新車カタログを見る

装備仕様 (メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:メモリーナビ他
  • TV:フルセグ
  • 映像: -/-
  • オーディオ:-/-/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:運転席/助手席/-
  • ヘッドライト:LED
  • カメラ:-/-/バック
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:-
BUDDICA(バディカ) 高松支社
営業: 10:00~18:00
定休日:水曜日

プラン (メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン)

  • 基本プラン
    支払総額(税込)
    159.8万円

    --

  • Aプラン
    支払総額(税込)
    165.8万円

    ガラスコーティング施工プラン(普通車)

プラン
基本プラン
-
Aプラン
ガラスコーティング施工プラン(普通車)
支払総額(税込)
支払総額(税込)
159.8万円
支払総額(税込)
165.8万円
プランなし:165.8万円

基本スペック

ボディタイプ ステーションワゴン・ツーリングワゴン
ホワイト(白), ホワイト
車台末尾番号 532
排気量 2100cc
最大出力 125 kW (170 PS)
エンジン種別 ディーゼル
駆動方式 2WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション コラム  9 AT
乗車定員 5人
ドア枚数 5枚
最小回転半径 5.1m

新車時の基本スペック (メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン)

新車時の基本スペック (メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン)

発売年月 2017年(H29)/7月
車体寸法
4730 x 1810 x 1450 (mm)
(全長×全幅×全高)
室内
-
(全長×全幅×全高)
車両重量
1790kg
シート列数 2列
10・15燃費
JC08燃費 19.60km/L
ホイールベース 2840mm
燃料 軽油
駆動方式 FR
最小回転半径 5.1m
発売年月 2017年(H29)/7月 ホイールベース 2840mm
車体寸法
4730 x 1810 x 1450 (mm)
(全長×全幅×全高)
燃料 軽油
シート列数 2列 車両重量
1790kg
室内
-
(全長×全幅×全高)
駆動方式 FR
JC08燃費 19.60km/L 10・15燃費

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販売店情報

BUDDICA(バディカ) 高松支社

基本データ

  • 住所:〒761-0303 香川県高松市六条町187ー1 1F [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:水曜日

基本データ

  • 住所:〒761-0303 香川県高松市六条町187ー1 1F [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:水曜日

スタッフ紹介

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メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.9 (3)
車種のレビューを投稿する
  • 安定のCクラス
  • 投稿者: w204
  • 投稿日: 2022年5月19日
2008年式モデル グレード: -
総合評価
3.8
総評

・安定のCクラスだと思う。他のクラスに乗ったことがないので、なんとも言えないが、日本国内で普通に使う限り、Cクラスが一番扱いやすいと思う。最小回転半径も小さいし、取り回しが楽である。
・乗り心地は特に可もなく不可もなし。経年劣化でブッシュ類がへたってくると、やはりちょっとガタを感じることもあったが、交換すれば良いので特に気にはならなかった。走行中の静寂性という意味では、以前乗っていたEクラス(W124)に比べると劣るのは致し方なしか...

良かった点

・たまたま運が良かったのかも分からないが、故障という故障にあったことがない。メンテナンスも定期的にオイル交換、車検時にタイミングベルト交換ぐらいですんでおり、税金、ガソリン、駐車場代といった基本費用以外の出費はそれほど多くないほうだという印象です。
・乗り方にもよるとは思うが、幹線道路を流すぐらいの使い方でメーター上に表示される燃費は10km/Lぐらいだった。最近の車と比較すると悪いのかもしれないが、自分としては満足するレベルだった。

気になった点

・ベースモデルのC200ということもあり、パワー不足は否めない感じ。通常の市街地を走るぐらいならちょうど良いぐらいだが、少しアップダウンのある道を走るとき、上り坂ではモタツキ感が否めない。キックダウンしても追いつかないことがあり、その点は少し残念だと思う。
・カーナビが備え付けのものなので、やはりIT系の進化にはついていけず、最近はスマホに頼る場面が多くなった。Androidナビへの換装も選択肢の一つとしてはあると思うが、知らない場所に行くときにしか使わないので、自分の場合はスマホで十分だと判断した。

  • 進化と退化
  • 投稿者: のりたまろ
  • 投稿日: 2022年5月18日
2021年式モデル グレード: C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ
総合評価
4.0
総評

 デザインは好みもあるので、あまり触れないで、内装は素材は明らかにコストダウンしている。
 スターティングプライスがあがっているが、それもエントリーモデルをオプションなしで購入する方もほとんどいないでしょうから、気にならないかも。
 ディーゼルエンジンは旧モデルと同じでISGが追加されたが、モーターのアシストは体感出来るが、ディーゼルエンジン単体でも十分以上の性能だったが、中間加速時の静粛性が上がった。
 エアサスの設定がなくなったが、言わなければ分からないレベルで、いずれも素晴らしい。

良かった点

 ISGが搭載されたおかげで、アイドリングストップからの再始動が静かで振動もなくなり良くなった。加速時にモーターのアシストは体感出来るが、旧モデルのディーゼルエンジン単体でも十分以上の性能だったが、中間加速時の静粛性が上がった。
 エアサスの設定がなくなったが、言わなければ分からないレベルで、いずれも素晴らしい。
 ナビのディスプレイがようやくタッチパネルになった。
 液晶メーターも精細で見やすいです。
 

気になった点

 ISGの回生ブレーキのフィーリングにかなりの違和感がある。軽くプレーキペダルに足を当てただけで、ブレーキが勝手にかかる感覚がします。慣れれば…といいますが、自然とは程遠い感覚なので、少しでも気になる方なら嫌になるかも…。
 旧モデルから、もともと燃費が良いのでISGによる燃費の向上はそれほど体感できないかも。街乗り中心なら少しアップするかも。
 ナビがアホ過ぎて使い物にならない、と言うより、高速から降ろさせてすぐにまたのせたり、意味分からないルート設定をするので、下手をすれば事故の元になりかねない。

  • バランスの良い高級な実用車
  • 投稿者: misty5884
  • 投稿日: 2022年3月8日
2014年式モデル グレード: C200 スポーツ 本革仕様
総合評価
3.8
総評

当初、標準がランフラットタイヤで乗り心地やロードノイズが気になりましたが、ノーマルタイヤに履き替えてからは、ネガがかなり無くなりました。

安定した高速性能と、市街地での高い小回り性能と電動ステアリングの味付けで、取り回しはボディサイズを感じさせない程楽です。

インテリアも今となっては少し古さを感じるものの、アルミとブラックウッドとピアノブラックが絶妙な塩梅で高級感を醸し出しています。

レザーシートも表皮が非常に硬めのものを使用しており、傷などがつきにくく、結構ラフに扱えます。

そういった意味では、高級感がありながらワゴンというスタイルもあって、とことん実用車として使える車です。

良かった点

・市街地と高速域でハンドリングが変わるため
特に市街地での取り回しが非常に楽です。
・エアサスによる車高調整機能がついており、実はアウトドアシーンでのラフロードも、結構走れちゃいます。
・シートやハンドルの調整幅が広く、それがすべて電動で調整が出来るので、乗る人に合わせてこまめに調整が出来ます。
・FRながら、ドイツ車らしい高速安定性は健在で、雨の日や轍なども、不安感なく走る事が出来ます。
・モデルデビューから7年が経過していますが、デザインの古さをあまり感じません。

気になった点

・ラフな路面でのロードノイズは結構あります。
・エアサスの挙動が、思いの外おさまりが悪く、少しフワフワ感が残ります。
・燃費は最近の車と比べると、そんなに良くはないです。特に市街地での燃費は良くないです。高速は上手く走ると市街地の倍くらい走ります。
・純正オーディオの音質はあまり良くないです。Aピラーのツィーターもダミーです。助手席の足元にサブウーファーが隠れていますが、この音質もイマイチです。

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