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ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング 前後Dレコーダー SSプロテクションフィルム 東京都
【Honda SENSING】衝突被害軽減ブレーキ〈CMBS〉、ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉、LKAS〈車線維持支援システム〉、誤発進抑制機能、等で安全運転のサポートをします！
■ＶＸＭ－１９４Ｃｉ■フラッシュメモリー8GB、7インチW-VGA、抵抗膜式タッチパネル、トップメニューカスタマイズ、多言語対応、Turn by Turn表示、パーキングセンサー表示 など
■前後ドライブレコーダー■万が一の事故にあった場合でも、ドライブレコーダーがその瞬間の映像を記録しています！。事故だけでなく、楽しいお出かけの風景なども録画してますので、後から見るなどの使い方も・・・
■幅広い部品を保証■エンジン、ブレーキ、サスペンション、オーディオ、カーナビなどをはじめ、保証書に指定した幅広い対象部品を保証します！（社外品除く）。この車は１年間走行距離無制限の保証付きです♪。
純正オプションで工賃込み２６，８４０円の「ドアバイザー フロント・リア用左右４枚セット」装着！。雨でもちょっと窓を開けられるから、空気の入れ替えに便利です。
純正オプションで工賃込み７，５９０円の「ドアハンドルプロテクションフィルム クリア」装着！。目立ちにくい透明フィルムで、傷がつかないようにカバーします。
車両状態を明確にするために、信頼性の高い第三者機関の検査結果をお伝えします。この車は掲載店舗より離れた第２工場にて管理しておりますので、実車確認の際は事前にお電話願います(042-524-5881)。
純正オプションで工賃込み７，４８０円の「サイドシルプロテクションフィルム（クリア／フロント用左右セット）」装着！。乗降時、靴で擦って傷つきやすい場所を透明なフィルムで保護します。
リアバンパーに4つの超音波センサーを搭載。バックの際、クルマの後方と斜め後ろにある障害物の接近を音と表示で知らせ、安心感のある運転を支援する機能を、Hondaの軽自動車で初めて標準装備としています。
純正オプションで工賃込み１４，５２０円の「オールシーズンマット フロント／縁高タイプ／樹脂製」装着！。泥がついても、雪や雨で濡れてもフロアを汚しません。全席にフロアカーペットマットも装着しています！。
■アレルクリーンプラスシート■シート表皮に付着したアレルゲン物質（ダニ・スギ花粉）に加え、ウイルスの活動も特殊加工を施したシート地で不活性化します。
【シートアレンジ】後席はワンアクションで多彩なシートアレンジを可能にする、ダイブダウン方式です。広大なフラットな荷室として使えます！
【シートアレンジ】分割可倒式シートでお好みのアレンジが可能！3人乗ってもレジャー用品などもタップリ収納ＯＫ！
■ビッグラゲッジモード■後席の背もたれを前に倒すと、ほぼ段差のない広い空間が出現。荷室だけでは積みきれない大きな荷物にも対応できます。下段スペースも同時に使えるので、上段との積み分けが可能です。
純正オプションで工賃込み１５，４００円の「ラゲッジボックス 収納部サイズ：Ｗ３５．４ｘＤ８５．７ｘＨ１５．３ｃｍ」装着！。遊び道具も、泥がついた野菜もこちらに。スライドするので便利です。
シートアレンジはスタッフがご説明いたします。
前席の窓枠を細く、ワイパーはフロント／リアともに位置を下げ、より広くすっきりとした視界を確保しました。狭い道への右左折やバック駐車の際にも、周囲の状況をしっかりとつかめるので安心です。
【スマートキー】持っているだけでエンジン始動や、ドアロックの開閉まで出来ちゃう賢く便利なスマートキーを装備！イモビライザーでセキュリティー対策もOK！
■ナビゲーション連動ＥＴＣ■便利なＥＴＣ車載器も装備！。日時により各種の高速料金割引もあり♪。便利なナビ画面での確認もできる連動タイプ。お客様用にセットアップしてのお渡しとなります。
前席ＡＳマット ＤＨプロテクションフィルム Ｌボックス 充電用ＵＳＢジャック Ａリトラミラー Ｐシフト Ｐセンサー 社外１４ＡＷ オールシーズンタイヤ
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希望ナンバー
ブライトパック
新奥多摩街道の富士見町六丁目交差点より昭島方面へ150m。JR青梅線 西立川駅より徒歩15分。ご来店の際は、ぜひお電話下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カスタムLターボはエアロをまとい、角形のベッドランプが標準車に比べてcoolです。全体的に複雑なプレスラインを廃したシンプル造形です。しかし、これがデザインの難しいところで、ペラペラに見えない肉付き感や塊感が出ているので、大人っぽいです。シリーズとしてはNA３気筒、同ターボの展開です。CVTを組み合わせています。ホンダには人気のN-boxがありますが、スライドドア不要、全高はそこまで高い必要が無い、などの方には向いていると思います。ちょうど良い軽自動車ではないでしょうか。
インテリアのデザインは黒で落ち着いた雰囲気。汚れが目立たないのも良いです。運転席周辺の収納スペース、グローブボックス上のスペースと思った以上に色々使える場所があります。またN-WGNの質感は軽自動車では良い方だと思います。エンジン性能は、ターボなのでストレスフリーです。アイドリングや低回転域で少し３気筒らしい音がするものの、低速域を超えるとジェントルで力強い加速が体感できます。この上質な感じがN-WGNに合っています。 また軽とは思えないしっとりとした乗り心地もN-WGNの長所です。
綺麗な道では静粛性は良いのですが、荒れた路面だとロードノイズが遠慮なく入ってきます。また乗り心地は全般に良いのですが、尖った段差では、ストローク不足か、底付き感があります。綺麗な道では、問題無いだけに、落差があります。この落差が縮まればもっと良くなると感じました。あとは内装の質感は良かったのですが、デザインはイマイチでした。もう少し明るい感じのデザインが似合うと思います。社用車の様な落ち着き過ぎた感じはどうもチグハグな印象を受けました。
スタイルはグッド。だけどタイヤのゴツゴツ感が残念です。それが改善されてくればワンランク上のクルマと感じることができると思います。もっと柔らかいゴム質のタイヤの方が良いのではないかと思います。ただ後部座席がスライドして、ゆったり乗れるのは良いところだと思います。大人２人でも圧迫感はありません。あと、燃費はもう少し良いと家計に嬉しくなります。遠乗りしても燃費が良くなりません。エンジンパワーは申し分ありません。
後部座席がスライドして、ゆったり座れる。スタイルはグッド。だけどタイヤのゴツゴツ感が残念です。それが改善されてくればワンランク上のクルマと感じることができると思います。もっと柔らかいゴム質のタイヤの方が良いのではないかと思います。ただ後部座席がスライドして、ゆったり乗れるのは良いところだと思います。大人２人でも圧迫感はありません。あと、燃費はもう少し良いと家計に嬉しくなります。遠乗りしても燃費が良くなりません。エンジンパワーは申し分ありません。
タイヤのゴツゴツ。スタイルはグッド。だけどタイヤのゴツゴツ感が残念です。それが改善されてくればワンランク上のクルマと感じることができると思います。もっと柔らかいゴム質のタイヤの方が良いのではないかと思います。ただ後部座席がスライドして、ゆったり乗れるのは良いところだと思います。大人２人でも圧迫感はありません。あと、燃費はもう少し良いと家計に嬉しくなります。遠乗りしても燃費が良くなりません。エンジンパワーは申し分ありません。
日常での使用に関して、ほぼ文句のない性能安全性能・走行性能・静粛性・乗り心地・居住性など軽自動車でここまでのレベルの車を作られたらコンパクトは存在理由が薄れてしまうほど完成度が高いと思う価格はコンパクトと同等であるが十分納得できるカスタムを選択したのはスタイルが気に入ったのと内装や作りがグッと良くなるのでノーマルは考えなかった日常に使う車としておそらく相当の良いレベルにあると思う次も新型のN-WGN Customを選択するであろうと考えるほどのお気に入りの出来映え
まずはスタイルがお気に入り端整な顔立ちで嫌味も無く男前内装もかなり豪華で安っぽく見えない操作性もよしピアノブラックと光り物のバランスが良いシートも座りやすく安定感あり後部座席の足下の広さは尋常じゃ無いドアの開き方もほど90度開くので特に後部座席への年配者の着座はスムーズで良い荷室部分は、ボードで上下に仕切れるので、常備品を見せないですむ走行性能は、他社同グレード（ターボモデル）と比較したが低回転からのトルクの厚みが全く違っていて、街中でとにかく走りやすいこれは妻が乗っても一目？瞭然でしたもちろん高速道路でも十分に走る軽自動車で、クル－ズコントロールが付いていたのには隔世の感ありでした
アイドリングストップ機能はありがたいですがこれだけをオフにできるスイッチがあれば良かったECONを切るとその他の燃費制御機能もオフになってしまうルーフアンテナの材質ゆえか少し曲がっている 個体差かなリアシートバックを倒す時は肩口のベルト状の紐を引っ張る方式ちょっと安っぽい レバーの方がいいなあリアシートは、アームレストがあったらモアベターそして左右分割でシートの前後移動ができたらさらに良かったでもシートアンダートレイとトレードオフになるかな
ムーブカスタムからの乗り換えです。軽とは思えない乗り心地、静粛性、質感、パワーなど、ムーブもかっこよくて良い車だと思いましたが、それを上回る満足感を得られる車だと思います。
まず、安全装備は素晴らしい。特に渋滞追従とレーンキープはよいと思います。また、乗り心地など、Nボックスに次ぐ快適さだと思います。質感も品が良く十分満足しています。Nボックス2022年版が電動パーキングを装備するので、乗り換えを決めましたが、納車まで大切に使いたいと思います。
渋滞追従機能で、坂道を乗り越える際やカーブの途中で先行車を見失うことがあります。高速道路でのタイヤの踏ん張りは、普通車と比べサイズ的にかなわない部分です。80～100kmでは、ハンドルをしっかり持たなきゃと感じます。
9年ぶりのホンダカーーです。軽自動車はデイズ3台後の乗り換えです。新型デイズに比走行性能燃費やや劣るかも？
カスタムにして良かった。Ｌに比べ外観が良い。
新車独特の車内匂いがまだ消えない。こんなものか？
ホンダ N-WGNのレビューをもっと見る(21)
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ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング 前後Dレ...
支払総額：83.2万円 | 本体価格：73万円 | 諸費用：10.2万円 | 年式：2020年式 | 走行：8万km
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