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三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD クルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ 岐阜県
納車前に点検整備をさせていただきます。もちろん全車走行距離無制限のワイド保証付きですので安心してお乗りいただけます。
インパネ周りはこのように機能的にまとまっています。もちろんクリーニング済みで、室内もキレイです。
ただいま、秋の大収穫祭開催中！
シンプルなデザインで見やすいメーター類
ヘッドアップディスプレイ速度表示やインホメーション表示画面とナビゲーション情報表示など表示されます。
プッシュスタートスイッチです。エンジンの始動はブレーキペダルを踏みながらこのスイッチを押すだけで始動できます。
ステアリングには、走行中でも手を放さずオーディオ操作ができるステアリングスイッチ付き
オートライトついてます。思いやりライト機能で夕暮れや雨天時のワイパー使用時に自動でヘッドライトを点灯させます。
クルマが車速を一定にコントロールするので、平坦な高速道路などでエコドライブに貢献するオートクルーズコントロール付き。
メモリーナビです。Bluetooth・ＤＶＤ・ＣＤも聞けます。
バックモニターで車庫入れや縦列駐車もらくらく、高感度カラーカメラですので僅かな光でもくっきりと見え、夜でも安心して駐車出来ます。
横滑り防止装置付き、滑りやすい路面やコーナリング、障害物を回避する際に発生する横滑りを軽減し安定性を向上させます。滑りやすい路面からの発進を補助するブレーキＬＳＤ機能付き。
レバー操作だけでパーキングブレーキをコントロールできます。解除もワンタッチでＯＫ！
ＥＴＣ：有料道路の料金所をスムーズに通ることが可能になります。料金を支払う場合は別途ＥＴＣカードが必要になります（当店で加入いただけます）
リヤシートを前方に倒せば、大きな荷物も載せられます
日産カーライフ保険『ニカホ』は、当社で自動車保険へご加入いただいた方にしか付かない『３つの特典』がございます。詳しくは営業部員へお尋ね下さい。
おかげさまで、当社は県外からもお客様が来店されてご購入頂いております。販売実績が多数御座いますので遠方のお客様もまずは気軽にお問い合わせください
キー閉じ込みや万が一のロードサービスのために、ＪＡＦ加入をお勧めしています。詳しくは営業部員へおたずねください。
定期点検とオイル交換がセットでお得な「メンテプロパック」をオススメ中です。詳しくは営業部員へおたずねください。
スタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUVの機動力を融合した新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」
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ボディーコーティング ５YEARS COAT L
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD クルーズコントロール/衝...
支払総額：222.1万円 | 本体価格：213.4万円 | 諸費用：8.7万円 | 年式：2018年式 | 走行：6.7万km
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