中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
マツダ キャロル 660 GS スマートブレーキ アイスト キ-レス 岐阜県
ご購入から整備・アフターフォローまでジュニアサークルにお任せください！
グループ総在庫数１８０台！選ぶ楽しみもここにはあります！ 「買ってオトク！乗ってもオトク！」大好評の「オイル交換２年間無料！」「全車安心保証」アフターサービス充実！
中部陸運局公認整備工場完備（岐第6704）公認自動車整備工場は、クルマの車検・点検整備を行うだけでなく、「整備技術の向上」「環境保全の対策」「顧客サービスの向上」等、いろいろな取り組みを行っています
恵那・中津川エリアで安い軽自動車はジュニアサークルへ！修復歴がなく高年式、低走行のこだわりの仕入れ！３９．８万円を中心としたわかりやすい価格帯！ご予算内でお好きな一台を選べれます
スキャンツールによる「コンピュータ・システム診断」認定店！※ スキャンツールとは、車両内のコンピュータと通信を行う整備用専門ツールで、言わばクルマの電子制御状態を「見えるようにする道具」です
当店は「損保ジャパン」の正規代理店！営業スタッフのほぼ全員が保険取り扱いの有資格者で安心のカーライフをご相談いただけます。
お支払い方法も自由自在！延ばしたり、縮めたり、自由自在！ライフスタイルによって、自由に月々のお支払金額を変えられる「自由払い型オートローン」シュミレーションはもちろん無料です！
＜中古自動車販売士在籍店＞～今日もあなたがハッピーだとうれしい～車買うなら、100万ドルにご相談ください。安心と信頼に応えるプロフェッショナル在籍店です
JU 適正販売店 認定店！中古自動車販売士在籍店で安心中古車選び
弊社での法定整備：自社整備工場（中部陸運局認可工場）にて弊社サービススタッフが自社で定めた約40項目の納車前整備を実施いたします！
100万ドルは「子ども１１０番の家」運動を実施しております。この運動は、平成８年可児市今渡北小学校ＰＴＡが中心となり開始した「子ども１１０番の家」の活動が全国各地に広がった「岐阜モデル」のひとつです
整備工場併設だからできるこの品質でこのプライス！走行距離は８万キロ台までの軽自動車なら地域一番の品質と価格を目指しております。
県外登録費用は含まれておりません。岐阜県外の方は他府県登録費用が別途必要です。
低圧電気取扱特別教育実施工場だから安心！「ハイブリッド車」も「電気自動車」の整備もお任せ下さい！
お電話からでもお問合せできます！！ 【0573-59-4111】 フリーダイヤルもございます！ お電話お待ちしております！！
中古車の一期一会にも、ステキな出会いがあるものです。おクルマをご購入の際は、安心と信頼の自動車販売店ＪＵ加盟店 １００万ドルでご検討下さい
営業時間は１０：００～１８：００です。定休日は毎週木曜となっております。臨時休業となる場合がございますので、ご来店の際は事前にご連絡をお願いいたします。
頭金０円ＯＫ★学生さん・主婦の方・年金の方などたくさんの方からご好評を頂いております。
写真ではわかりづらいところもあるかと思います。聞いてみたいことなどございましたら、当店のスタッフが丁寧にお答えさせていただきますのでお気軽にご連絡ください。
地域最大級の軽自動車専門店！自社整備工場完備で購入後も安心＜＜＜限 界 価 格 に 挑 戦＞＞＞地域ＮＯ．１宣言のジュニアサークルで安心の中古車選びを始めましょう。
メールでこの物件にお問合せ
マツダ キャロルの新車カタログを見る
--
安心乗り出し+メンテプレミアムパック
３トク安心プレミアム
軽四オールメーカーで揃えております！トータルカーライフをサポートできる車屋さん！
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
キャロルが発売されているのは知りませんでした。はるか昔にMAZDAが復活させて、一度終了していたと思っていました。ディーラーの方に訊いてみると鈴木自動車からのアルトをOEMされている事が分かりました。なる程、何処で見た記憶が有ったはずです。MAZDAマークが付くとそんな物と思ってしまいます。エクステリアはほぼアルトと同じです。しかしSUZUKIアルトも正直、街中で余り見かけないので、OEMとは分からないかもしれません。ベーシックな軽自動車です
スイングドア4枚と1525mmの全高のお陰でGLグレードの車重は僅か680kgです。あのロードスターの最軽量モデルでも990kgあるので、如何に軽いか分かります。因みにN-BOXは910kg〜1020kgあります。N-BOXの1番重いモデルより340kg軽いなら、やはり燃費も良ければ、ターボも要らないと分かります。ベーシックな軽自動車ですが、やはりクラスNo.1の燃費が光ります。またエクステリアは微妙なカーブを使ってムッチリした感じが豊かに見えます。
やっぱりOEMの寂しさはありますね。アルトは書いたように軽自動車燃費チャンピオンですから決して悪い車ではありません。いいえ、それどころか背が低めの軽自動車の中では1番出来が良いでしょう。しかしMAZDAがデザインしたキャロルを見てみたいとは思います。せめてエクステリアだけでもデザイン無理なんでしょうかね。無理なんでしょうね。車自体の出来で気になったのは、タイヤ表面の硬さから来る少しあたりの強さを感じる場合があります。乗り心地が悪いわけではありません。
MAZDAキャロルは初代から何年も経ってから、他社のコンポーネンツを使いエクステリアデザインはMAZDAが担当したりして、かなりMAZDAらしさを出していた時期もありました。しかし現在はOEMと言う形で存続しています。クルマ自体はSUZUKIアルトです。しかし今回のアルトは割と丸い形で、少し可愛い感じのデザインです。キャロルとして販売しても違和感は少ないです。背が低い軽自動車は営業車としても人気があり、MAZDAとしては手薄には出来ないカテゴリーです。
良い点は燃費でしょう。ミライースが出た頃は、何もかも剥ぎ取ってしまったかのような、インテリアだったですが、技術的に良い燃費が出せるエンジンやトランスミッションが良いのでしょう。インテリアもペラペラでは無くて厚みのある表情豊かな物になりました。エクステリアデザインも空力や軽量化が目に付くデザインでは無くて温かみのあるデザインになっています。こんな見た目、こんな内装で軽自動車トップの燃費性能は凄いです。やはり軽自動車は燃費が良くないと、何となく納得行かないです（笑）
三気筒エンジンの音や回りが良くないです。ガサツな回りで正直なところ煩いです。こんな音で燃費が良いのが不思議です（笑）燃費良いエンジンなら綺麗に燃焼して綺麗な排気音が出そうですが、これは素人考えですね。まぁトランスミッションとの協調で熱効率の良い部分を使っているはずですが、音や回り方はガックリきます。また乗り心地に荒さがあります。特にリアの足回りが渋い印象で、ガツンとくるような衝撃を受け止めきれず、フロアまで、ぶるぶると揺らします。
MAZDAのベーシックな2box型の背が低い軽自動車です。ワゴンRに代表される軽自動車より背が低くく、昔は一般的な軽自動車の代表格でしたが、時代の流れが変り今では軽自動車の主役ではありません。しかしまだまだ需要があるので作られています。今回のキャロルはアルトのOEMになります。基本的にはアルトと同じクルマで生産もSUZUKIが行っています。愛くるしいデザインのキャロルは、やはり女性をターゲットにしているように思えます。
またまだ需要があると書きましたが、軽自動車の場合は全幅と全長はみんな同じです。高さのみの違いクルマの性格を表しています。背が高い超ハイト系は確かに広大な広さを武器に躍進していますが、高さ方向が増えれば、重量が増して、燃費が悪く、重心が高く、ハンドリングも不利になります。また乗り心地も不利です。キャロルの場合は背が低めですから、重心が低めで重力が軽く燃費が良くなります。また価格も原材料がへるので安くなります。実際にキャロルは燃費性能が軽自動車トップです。自家用車でも営業車でも人気があるのは、この辺りが原因です。
可愛さあるエクステリアは人を選びます。やはり男性には余り似合わない感じがします。また先代のアルトにはターボモデルが有りましたが、今回は無いのでしょうか。キャロルにも、もっとスポーティーなモデルが欲しいです。今は0.66ccの自然吸気エンジンのみです。必要十分と言えばそうですが、スポーティーではないです。また乗り心地が良くない場面があります。ガタガタした道や継ぎ目は苦手です。割とガツンとくる場面があります。この部分がもう少し衝撃を緩和出来れば良いと思いました。
愛らしいスタイリングはキャロルと言うネーミングでも違和感はありません。SUZUKIアルトのOEMを受けているのが、MAZDAキャロルです。ヘッドランプで先代の面影がのこりますが、シルエットは丸みがあるのが、先代とは大きく違う部分です。丸みのお陰で軽自動車に在りがちなペラペラ感は無いです。背の高さからは居住性の良さは分かりませんでしたが、乗り込むと案外広いです。シティーコミューター的な使い方が一般的かもしれませんが、4名乗車も無理をしている感じが無いのが良いです。
超ハイト系軽自動車の登場で燃費にうるさく無いユーザーも存在しますが、SUZUKIは燃費重視、軽自動車トップクラスを狙っています。キャロルのエンジンは3気筒にモーター機能付発電機をプラスした独自のマイルドハイブリッドシステム搭載しています。燃費性能は軽自動車トップの27.7km/リットルを達成し普通にリッター20kmを軽々と超えてきます。アクセルワークに神経を使って出すような燃費では無く、鼻歌混じりに普通にこの性能が味わえることが、キャロルの美点です。他の部分が気に入って購入された場合は燃費の良さで益々愛着が湧くでしょう。
インテリアが少し、くどいデザインです。エクステリアよりウネウネとした抑揚のある面が重なる立体的なデザインです。どんな意味があるのか？カッコ良くも無いし、エクステリアのデザインのような可愛げな感じもありません。毎日乗って飽きのこないすっきりとしたデザインが良いと思います。あとは乗り心地と静粛性です。綺麗な道はどんなクルマでも乗り心地が良いのは当たり前で、ガタついた道がどうかに掛かっています。キャロルは割とバタバタします。底つき感あり。また雨音が天井から侵入してうるさく感じました。
SUZUKIアルトのOEMになります。ベーシックな昔からある背が低い軽自動車です。ワゴンRがヒットするまでは、キャロル位の全高が普通だったのですが。ベーシックであるが故にキャロルはターボ搭載車がありません。車重も軽くNAの3気筒46psで十分です。マイルドハイブリッドなので、燃費の良さも指摘して置きます。スタイリング的には女性向きの柔らかな雰囲気です。曲面を多用したスタイリングはドア断面も軽自動車の中では豊かでペラペラ感は有りません。3気筒エンジンは乾いたサウンドでCVTとの相性が良いです。
走行性能は思った以上に良いです。直進安定性も良く、車体が軽いのに安定感が有ります。昔の軽自動車はこまめなハンドル修正が必要でしたが、キャロルではそんな事はありたせん。乗り心地も1人乗りではねることも無く、わりとしっとりとした感じです。タイヤもサスペンションも柔らか目で乗り心地が良い方です。突き上げがドンとくる様な、凄い段差以外は上手くいなしています。重心が低いのでコーナーは良く踏ん張ってくれます。ロールはそれなりにしますが許容範囲です。街中を巡行速度で走っている分はかなり快適です。
インテリアは少し寂しいです。ごちゃごちゃはしていないですが、ビジネスライクな印象が強く、もう少し印象に残るデザインがいいです。またリアシートは平坦で座り心地は良くないです。エンジン性能はNAエンジン搭載の軽自動車の宿命で速くはないです。軽と諦めて軽らしい走りをしていれば、ストレスを感じることはありません。アクセルを踏み過ぎればエンジン音が煩いので、軽く足を載せる程度で運用すれば、車体が軽いこともあり、すっと前へ進んでくれます。モーターアシストもほとんど感じられませんが、燃費に有利な事は間違いないです。
マツダ キャロルのレビューをもっと見る(24)
現在0人がこの車を検討中です。
マツダ キャロル 660 GS スマートブレーキ アイスト キ-レス
支払総額：44.8万円 | 本体価格：35.3万円 | 諸費用：9.5万円 | 年式：2015年式 | 走行：5.6万km
このクルマが気になりましたか？
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい！
お問合せ内容をお選びください
