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スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 水平対向4気筒DOHC16バルブICターボ 6MT 埼玉県
水平対向4気筒DOHC16バルブICターボ:308ps(227kW)/6400rpm
6速マニュアル
清潔で広々した座席です!是非、現車を見て体感してみてください。
専用18インチアルミホイール装着
EXASマフラ-装着
【SI-DRIVE】市街地走行など燃費や扱いやすさ重視のIモード、スポーティーなSモードに加え、アクセル反応をより鋭敏にし積極的な走りを可能にしたS#モードの3つのドライブフィールを満喫できます
メモリ-ナビ(SD方式):CD・DVD・Bluetooth再生機能付なので、好きな音楽を聴きながら楽しいドライブガ可能です♪またフルセグTVチュ-ナ-内蔵ですので高画質にてTVの視聴も可能です!
〔ドライブレコーダー〕最近の装着率の高いドラレコは万が一の時や、あおり運転抑制効果もありますね。
〔ETC〕高速道路必須アイテムのETC装着済みです。最近はスマートインターチェンジも増えてきたのでETC必須ですね!
【サイドカーテンエアバッグシステム】 クルマの側面衝突事故の際、乗員の頭部への衝撃を和らげるために、サイドウィンドウ上部から飛び出してカーテンのように広がるエアバッグです。
『スマ-トキ-』機械的な鍵を使用せずに車両のドアの施錠/解錠、エンジン始動が可能なシステムです!(スペアキ-付き)
各取説&メ-カ-保証書
専用ハーフレザ-スポ-ツシート
【VDC】運転操作やクルマの速度を検知して、ブレーキやエンジン出力の制御を 自動的に行い、滑りやすい路面やカーブを曲がるときや障害物を回避するときにクルマ の横滑りを軽減し、運転に安心感を与えます。
〔後席スペース〕後席頭上のクリアランスも大きく後席も快適なスペースが確保されております。
ゴルフバックも余裕のトランクスペース
【LEDヘッドランプ】ハロゲンヘッドランプの約2倍の光量でより明るく遠くを照射。視認性、長寿命、省電力に優れ、スタイリッシュな白光色も魅力
スポーツチューンドサスペンション
【大型リヤスポイラー】
水平対向4気筒DOHC16バルブICターボ◆6MT◆SI-DRIVE◆EXAS社外マフラ-◆Mナビ・TV・DVD・HDMI・ETC・ドラレコ◆バックカメラ◆LEDライト
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フロントガラス超撥水加工
ボディーコーティングプラン L
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
昨今電気自動車やハイブリットが増えてくる中、環境問題も厳しくなっておりこのような超高回転まで回る純ガソリンエンジンの車は二度と出ないであろうと思います。エンジンが唸るような叫びながら走るような車です。加速は最高です。足回りもひと昔前みたいに固すぎると言うこともなくファミリーカーとしても充分活用ができます。スバルにはこの車が30年50年後も愛して乗れるようにメンテナンス部品の供給など対応をしていっていただきたいと思います。
スバルのAWDシステムも良いのですがやはりこの車の最大の魅力はエンジンです。8000回転までストレスなく回るこのエンジンはとても気持ちがいいです。4ドアで家族5人が十分にこの1台で乗ることができます。また週末にはコストコなど買い物にも行きますがトランクルームが十分にあり不便に思った事はありません。ボディーはしっかりしておりまた視界もとても良いため運転してて安全性がとても高い車だと思います。これはスバルの安全に対する哲学が全て注ぎ込まれた最高の車だと思います。
こういった類の車には仕方ないですがやはり燃費が気になります。私は通勤として日々使用しているため昨今のガソリン代のことを受け家計にかなりのダメージを受けています。燃費さえよければ最高の車ではないでしょうか。室内についてはもう少し収納があっても良いかなとは思います。インテリアはあまり高級感はありません。そこはスポーツタイプの車だとして割り切って良いかもしれません。あと最近の車で比較すると後部座席のリクライニング機能が1段階ぐらいは欲しいかなと思います。
アプライドF型に乗っています。数年前に同車種のアプライドC型にも乗っていました。当時は燃費の悪さと予定になかったのですが、結婚を考えた時に維持が厳しいと判断し、プリウスαに乗り換えました。ですが、結婚の予定は全くたたずAT車に飽きてきたため、またMT車が欲しくなり、WRXを再購入した経緯があります♪( ´θ`)燃費の悪さはポイ活や副業でカバーすると決意し、現在の嫁の許可ももらえました♫この愛車は乗り潰していく予定で〜す☆
なんと言っても見た目がカッコイイ!!4ドアで大型リアウイングだけでも存在感バリバリです!!内装もブラックで引き締まっています。 純正マフラーも両サイド2本出しでカッコいいのですが、STIマフラーを中間パイプから変えて、吸気系もZEROスポーツのものに変更したりと、カスタムの幅が無限にあり楽しくなってきて、今度はどこをいじろうかと考えるだけでも楽しいです^ ^燃費は悪いと書きましたが、昔のこのタイプのスポーツカーにしてはマシな方かと思いますが、この車に燃費を求めるもんじゃないですよね(笑)
純正足の乗り心地は正直、良いとは言えず中古車として購入した時に装着されていたHKSの車高調が素晴らしく良かったです。ですが、車高は下げたくなかったため、現在はTEINの純正形状足(減水力調整式)にしていますが、車高調には敵わないですね(笑)あとは、ホーン交換の難易度が高いですね(笑)バンパー外し必須!外さないで交換する猛者もいらっしゃるようで、私もトライしてみたのですが、結局はバンパーを外すことになりました。
後期型なので、外装、内装に文句は有りませんが、リア回りで、半年位より、ビビれ音が出ました。走行性能は、STIパーツをフルに装着していますので、一般道、一般高速なら問題有りません。
STIエキゾーストパイプシステム、インテークフィルター、SIMSインテークキットだけで、試乗車とは別物に成り凄く良かったです。
リアトレイの、ボディとのビビれ音が、ワイパーカバーとのビビれ音が出ました。サーキット走行して居ないので、分かりませんが、走行される方は、ブレーキの強化、CVTのオイルクーラーは欲しい所では無いでしょうか、因みにディーラーでCVTオイルクーラー付けて欲しいとお願いしましたら、#専用品なので部品の取り寄せが出来ない為取り付けが出来ないと断わられました。
スバル WRXのレビューをもっと見る(6)
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スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 水平対向4気筒DO...
支払総額:338.8万円 | 本体価格:328万円 | 諸費用:10.8万円 | 年式:2014年式 | 走行:7.1万km
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