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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス メモリーナビ ETC ワンオーナー 京都府
可視光応答型光触媒スプレー☆抗菌、抗ウイルス、消臭、防臭施工済み☆車内のわずかな光により消臭、抗菌、抗ウイルス効果が得られます。UVカットガラス車にも効果があります。
安心のトヨタ認定中古車♪車両検査証明書・ロングラン保証・まるまるクリン施工済でワンランク違う中古車です♪♪
トヨタ認定検査員が1台1台、車両を細かくチェックして、車両の状態を分かりやすく表記！車両検査証明書付だと安心ですね♪
約60項目、5000部品を、なんと走行距離無制限で1年間保証するロングラン保証付☆有料で3年まで延長できます
お客様にお座りいただくシートは徹底洗浄済みです！手作業でていねいに洗うので、心地よさが違います☆☆
気持ちよく乗って頂きたいから、座席はもちろん、天井や床もきれいにクリーニング！！
ラゲッジスペースは、日常において充分な広さを確保☆開口部も広く、積み下ろしもラクラクです♪♪
シートアレンジもこのとおり！！荷物もいっぱい積めるから、いっぱいお買い物しても大丈夫です♪♪
後席をパタンと倒すと収納力がアップ！！急な荷物にもすぐ対応できますよ☆
料金所でも、窓をあけずにスイスイ通過のＥＴＣ☆☆もうドライブの必須アイテムですね！！
トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス メモリーナビ ETC ワンオーナー 京都府の詳細画像 その12
SDナビ装備！初めての場所でもこれがあれば安心です♪♪
【全周囲カメラ】まるで上から車を見ている様に移ります☆縦列駐車や幅寄せ時に大活躍♪
発光効率が非常に高い為、バッテリーに優しいのが特徴！見た目もシャープでお洒落、デザイン面でも人気の高いＬＥＤヘッドライト
純正アルミは精度が高く、走行安定性・デザイン性ともに優れています！！
エンジンルームも徹底洗浄！！もちろん、しっかり整備してからご納車いたします
以前の整備実績が記録されている「整備手帳」と、車の「取扱説明書」完備。信頼できるＵ－ＣＡＲです。
この車輌の清掃風景です！！シートを取り外して徹底洗浄！！細かなほこりやしみついた汗など、前使用者の痕跡を除去します
給油口のフタの裏です。見過ごしそうなところまで、キレイにします！！
ご購入後のお付き合いを大切にしたい為、販売は近隣県に限らせて頂きます。お洒落な貴方にお勧めのスタイリッシュＳＵＶ☆Ｃ－ＨＲ☆スマートキー２本☆
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ...
支払総額：202.2万円 | 本体価格：195万円 | 諸費用：7.2万円 | 年式：2020年式 | 走行：8.4万km
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