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三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 軽油 禁煙 ナビバックカメラ 後側方検知 新潟県
全国からのお問い合わせやご来店お待ちしております
残価設定型クレジット始めました！！ 金利３．９％ ３６・４８・６０回払いからお選びいただけます
本革ステアリング採用。ステアリングリモコン+レーダークルーズコントロールのスイッチがございます
クラリオン製メモリーナビゲーション装備 フルセグ ＡＭ／ＦＭラシオ ＤＶＤ ＣＤ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続可 ステアリングオーディオリモコンスイッチ対応
バックカメラを装備していますので、駐車も安心です。
ＬＥＤヘッドライト＆フォグランプ 悪天候や夜道のドライブをサポートします
１年走行距離無制限保証さらに、お客様の任意で最長２年間の延長保証も可能!!リーズナブルな保証料金で保証期間を２年または３年に延長できます。（保証料金など、詳しくはスタッフまでお問い合わせください）
左サイドからの画像です。ボディークリーニング済みです
リヤワイパー・プライバシーガラスを装備しております。
ゆったりとしたフロントシートです。 内装色ブラック 運転席ハイトアジャスター付き。
６：４分割可倒式リヤシートの画像です。センターアームレストを装備しています。
本革ステアリング採用。ステアリングリモコン+レーダークルーズコントロールのスイッチがございます。
後側方車両検知システム付。死角になりやすい斜め後方の車両を検知して注意を促します。
ＥＴＣを装備しています。セットアップすればすぐにご利用いただけます。
エンジンルームもきれいな状態です。
開口部の広い荷室です。荷物の大きさに応じてシートアレンジが可能です。広いラゲッジスペースでキャンプやゴルフにおススメのお車です。
下回りの状態です。別途整備メニューで下回りの防錆塗装とマフラーの耐熱塗装がございます。
純正アルミホイール。タイヤサイズは２２５／５５Ｒ１８です。
各取扱説明書・メンテナンスノート・スマートキー
純正クラリオンメモリーナビ バックカメラ ＥＴＣ ＬＥＤヘッドライト後側方車両検知システム Pセンサー 電動パーキングブレーキ ブレーキオートホールド シートヒーター
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認定延長保証プラン
安心メンテナンスプラン
☆お客様のカーライフが「安心・安全・快適」に毎日をお過ごしいただけるようスタッフ一同、全力で取り組んで参ります。スタッフ一同、皆様のご来店を心よりお待ち申し上げます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
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三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 軽油 ...
支払総額：192.1万円 | 本体価格：178.5万円 | 諸費用：13.6万円 | 年式：2019年式 | 走行：8.8万km
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