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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC 福岡県
カローラ福岡認定中古車ＰＬＵＳ エンジンオイル・オイルフィルター・バッテリー・ワイパーゴムを新品に交換！さらに、ボディコーティング施工！車両検査証明書付！1年保証付！
割賦購入特典！納車日から１年間、バンパー等の車対物の損害やいたずらを4.5万円まで保証！（免責5.5千円）
ご購入いただいたお車は、最寄りのトヨタカローラ福岡のサービス工場で整備できます。
内外装現状の為、現車のご確認をお願い致します。 ★☆この車両は、ワンオーナーです☆★
ロングラン保証は、１年間走行距離無制限のロングラン保証付。「カローラ福岡サービス認証工場」でサービスを受けられます。
わずかな料金で、保証を最長３年まで延長できます。詳しくはスタッフまでお問い合わせください。
ボディーコーティングが、酸性雨・紫外線などからボディーを守り、深い艶と光沢を持続させます！
買った後も安心！整備はカローラ福岡サービス認証工場にお任せください。
細部まで徹底洗浄！専用機材で除菌・消臭を行い、清潔な室内空間をご提供いたします。
お客様にお座りいただくシートは、手作業で丁寧に洗浄いたしました。
トヨタファイナンスとの提携により、頭金なしも可能です。ライフプランにあったご提案をさせていただきます！
ラゲージルームのプライバシー保護に便利なトノカバー付きです。車上荒らし予防にも効果的ですよ！
自動車保険は、土日も営業しておりますので、万が一の事故対応も当社にお任せください。
ステアリングスイッチで操作可能な表示の切替操作等を行うことにより、運転に集中することができますよ。
高速道路などを一定の速度で走行したい場合に、スイッチを操作することでアクセルペダルを踏まずに定速走行できます。
T-Connectのご利用は別途有償となります。 ナビやオーディオもロングラン保証の対象です。万が一、故障の際も安心のサポートが受けられます。
オートタイプのエアコンです。自動で風量を制御し、心地よい空気に包まれた快適な空調をつくります。
安心のドライブレコーダー付きです。(SDカードは付属します)
バックモニター付なので後退時に後方映像が見えるので安心。死角が減って思わぬ事故の防止にも役立ちます。
福岡・大分・熊本・佐賀・山口の方への販売に限らせていただきます。カローラ福岡認定中古車ＰＬＵＳは３つの安心・まるまるクリン・車両検査証明書・ロングラン保証付です！！
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2年間保証プラン
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
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支払総額：205.3万円 | 本体価格：195.6万円 | 諸費用：9.7万円 | 年式：2020年式 | 走行：4.1万km
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