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トヨタ ヤリス 1.0 G ワンオーナー/ナビ/Bカメラ/衝突被害軽減 大阪府
スマホをクルマとつなぐだけで、おなじみのアプリをディスプレイオーディオ上で気軽に使えるようになります。スマホと同じ感覚の画面タッチ操作はもちろん、ハンズフリー通話や各種機能を音声操作出来ます(^^)/
スマートフォンの音楽を車内で流せたら素敵だと思いませんか？bluetoothオーディオが装備されており、無線で音楽を飛ばすことができますので、今までのようにCDを入れ替える必要はもうありませんね！
駐車するとき、後ろのスペースがどれくらいあるかわからず、うまく停められない・・なんてことを防ぐ、バックカメラを装備！本当に助かる装備です！
長さ３９４センチ 幅１６９センチ 高さ１５０センチ のお車です(^^)/
お車のバックスタイルのお写真です(^_-)-☆
運転席からの視界も是非一度体感してみて下さいませ(*^-^*)
汚れの目立ちにくい内装でお手入れ楽々で嬉しいですよね(#^^#)
ハンドル周りです。運転している間、長く触れているものだから手に馴染むハンドルがいいですよね♪握ると欲しくなっちゃいますよ。
広い開口幅のおかげで大きな荷物も出し入れ楽々。旅行や買い物など、荷物が多くなってしまった時もしっかり活躍してくれます。
オートエアコン付きなので一度、温度を設定すれば自動的に過ごし易い温度に調整してくれますよ。車内をいつでも快適空間にしてくれます。
エコモードは、アクセルペダルの踏み込みに対するトルクの発生をゆるやかにし、エアコンの作動を抑え、燃費を向上させる走行に適しています。
ステアリングを握ったままで、オーディオの切替やボリューム調整ができます♪実際にボタンを押して体感くださいね♪
レーンディパーチャーアラートではみ出さないをサポートしてくれます。ウィンカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある時にブザーとディスプレイ表示で注意喚起してくれます(*^^*)
オートライト付きで、点け忘れや消し忘れを防げて安全で便利ですよね(*^^)v
丸いボタンをPUSH！ここ最近のエンジンスタート方法です。プッシュスタートでエンジン始動できます。
オンにしておけばロービームとハイビームを状況に応じて切り替えてくれる、オートマチックハイビーム付き(^_-)-☆
『トヨタセフティセンス』衝突軽減ブレーキやレーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームなどの3つの先進安全装備が装着。事故データーに基づき開発された衝突被害軽減装置です
ここ最近のお車には、標準装備になりますが、パワーウインドの操作スイッチです。小さな子供さんが触っても動かせない、ウインドロック機能もあって安心ですよ（＾◇＾）
サンバイザー裏にミラーが付いて、ちょっとした身だしなみチェックにも役立ってくれそうですよね(*^-^*)
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『ＣＰＣペイントシーラント施工プランA』
u-kitayama@t-shinosaka.co.jp JR学研都市線松井山手駅よりtel下さればお迎えに上がります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.0 G ワンオーナー/ナビ/Bカメラ/衝突被害軽...
支払総額：170.3万円 | 本体価格：163万円 | 諸費用：7.3万円 | 年式：2021年式 | 走行：5,000km
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