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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビ バックモニター スマートキー ETC 静岡県
ご希望のお車が商談中の場合がございます。
当社販売エリアのご案内です。
自動車保険も当社にお任せください。お客様のニーズに合わせた保証内容のご提案をいたします。
有料の延長保証は最長3年間・走行距離無制限保証、当社への定期的な点検入庫と併せとても安心です♪
マルチインフォメーシヨンディスプレイ装備！エネルギーモニター表示します。
マルチインフォメーシヨンディスプレイ装備！E-Four（電子式４WDシステム）前後輪トルク配分を確認できます。
休日のドライブも簡単操作で目的地を設定でき、迷わず目的地まで案内してくれるナビゲーションです♪
パノラミックビューモニターでクルマの周囲の確認が出来て安心です。
快適な車内空間に誘うオートエアコン☆快適な空間で車内での会話も弾みます♪
キーがポケットやバックの中でもワンプッシュでエンジンスタートでき便利です。
寒い日も快適♪シートヒーター装備！
３つの走行モードがあります。『ＥＶモード』はモーターのみで走行しガソリンを消費しないハイブリッド車ならではの環境にも優しい走行です。
急ブレーキ時などに助手席に置いたバッグや荷物の脱落防止に役立ちます♪
収納場所が豊富で室内もスッキリ！
レーダークルーズコントロール装備で高速道路での長距離移動にあると便利です。LＴA(レーントレーシングアシスト）搭載！うっかり車線をはみ出しそうになった時ハンドルの操作をアシストします。
自動でハイ・ロー切りかえるオートマチックハイビームシステム搭載！
ＥＴＣ搭載！料金所もノンストップでスイスイ通過♪休日割・回数割・深夜割などあり家計に優しいですよ♪
運転席イージーリターン機能装備！メモリーレバーを使用することで、設定した位置へ容易にもどすことができます♪
まるごとクリーニングでは前席を外してシート下まで徹底洗浄。消臭＆除菌効果あり、更に清潔感がUP！
申し訳ありませんが、静岡・山梨・神奈川のお客様に限らせていただきます。お越しいただく際は、事前にご連絡をいただけますと、最新の商談状況をご案内させていただきます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビ...
支払総額：181.1万円 | 本体価格：174.4万円 | 諸費用：6.7万円 | 年式：2020年式 | 走行：4.2万km
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