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三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 禁煙 10.1型ナビ+全方位カメラ ワンオ-ナ- 福島県
実質年率3.9% 残価設定型クレジット始めました 36回払い 48回払い 60回払いから選べます
特別仕様車(8人乗り・専用シート・専用アルミホイール・デカール) 禁煙 純正メモリーナビ+全方位カメラ 衝突防止 後側方・後退時車両検知警報システム
【サポカーSワイド安全快適なドライブをサポートする予防安全技術「e‐Assist」】衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報、レーダークルーズコントロール、オートマチックハイビーム、誤発進抑制機能(前進時)
11型メモリーナビ DVD再生 USB入力端子 Bluetooth CD録音機能 音楽プレイヤー接続 CD ラジオ
<マルチアラウンドモニター>上から見下ろす視点で周囲を確認
専用フロアマット(吸・遮音機能付き)☆
JASPER専用 撥水機能付人工皮革シ-ト ブラウンステッチ付き
後部座席はリクライニング機能と前後スライド機能がついているので、快適なドライブをサポートしてくれます。
【3列目シート】5:5分割ベンチシート(リクライニング、横跳ね上げ式、ロングスライド機構)
隅々まで無駄なく、たっぷり収納できます
ゴルフバックやキャンプ用品の収納にどうぞ!荷物をたくさん積みこんで。。。スキー スノーボード ソロキャンプ キャンプ 旅行などお楽しみください。
きれいな下廻りの状態です。きれいな内にコーティングをオススメしております☆
取り扱い説明書 メンテナンスノート スマートキー2個ございます
【特別仕様車】「G」(8人乗り)をベースとしたアウトドアを楽しむ「ジャスパー」特別仕様車 ナビ+マルチアラウンドモニター 後退時・後側方車両検知警報
【マルチLEDヘッドライト&フォグランプ】悪天候や夜間の走行も視界良好で安心してお乗りいただけます。
エメラルドブラックパール・アイガーグレーメタリックの2トーン色
後部座席は電動スライドドアなので、乗り降りがラクラクです。
専用マッドガード(赤)
専用アルミホール ドアバイザー プライバシーガラス リヤワイパー
☆特別仕様車☆専用マッドフラップ☆専用フロアマット(吸・遮音機能付き)☆3列シート8人乗☆レーダークルーズコントロール☆踏み間違防止☆アイドリングストップ☆車両状態評価4.5点
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。
デリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか?
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
三菱 デリカD:5のレビューをもっと見る(89)
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三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 禁...
支払総額:421万円 | 本体価格:411.5万円 | 諸費用:9.5万円 | 年式:2020年式 | 走行:3.9万km
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