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メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ パノラマルーフ RSP LED 純正ナビ ETC 千葉県
当店の中古車は全車走行テスト確認済です。安心してお乗りいただける車両を厳選価格にて販売しております。
当店にて、任意保険の加入もお任せ下さい!お見積り作成もいたしますよ!初めてのお車には、しっかりとした保険加入をおすすめしております!乗換時の保険切り替えも当店にお任せ下さい!
当店では、お客様のご来店に合わせて店頭に展示車を準備させていただいております。ご来店時に、店頭に現車がない場合もありますので、予めお電話にてご確認ください!フリーダイヤルまで
お客様からの買取・下取車をダイレクトに販売させて頂いている為、無駄な経費がかからない分安価でのご提供が可能となっております。お見逃し無く!
北海道~九州・沖縄まで全国販売・納車対応OKです!降雪地のスタッドレスタイヤなども同時購入OK!お気軽にお問い合わせください。
インチアップ・ローダウン・エアロパーツ塗装取付け・全塗装・オーディオやナビの取付けなどなど・・・カスタムもお受けしておりますので当店スタッフまでご相談ください!!
当社提携クレジットにより、頭金0円からの、最長10年120回までご用意しております。審査に自信のない方も、是非お気軽にご相談下さい。
お乗換え時の下取も大歓迎!大切にお乗りいただいた愛車も高価査定で下取りいたします。年式の古い車や走行距離が多く走っているお車も、安心してお任せ下さい!
シンプルなコンソール廻りとなります。
ナビ操作も簡単操作となります。
エアコンの動作も問題ありません。
純正ナビ装着車となります。地デジ&Bluetooth接続可能です。
バックカメラ装着車ですので駐車の際も安心です。
ETC装着車ですので高速道路もラクラクです。
ドラレコ装着車です。
ステアリングアシスト&レーンキープアシスト装着車です。
レーダーセーフティPKG装着車です。
パノラマルーフとなります。
便利なスマートキーシステムを標準装備!バッグの中から鍵を探さなくても、ドアロックの開け閉めやエンジン始動が可能です!
中古車は早い者勝ちの1台となります。気になったら早めのお電話を!!パノラマルーフ レーダーセーフティPKG LEDライト 純正ナビ 地デジ BT接続 ETC ドラレコ 黒革
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希望ナンバー
JR常磐線「馬橋駅」よりご連絡いただければお迎えに参ります。カーミニークは安心の1年間・無制限保証付き販売です!ご来店心からお待ちしております。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
・安定のCクラスだと思う。他のクラスに乗ったことがないので、なんとも言えないが、日本国内で普通に使う限り、Cクラスが一番扱いやすいと思う。最小回転半径も小さいし、取り回しが楽である。・乗り心地は特に可もなく不可もなし。経年劣化でブッシュ類がへたってくると、やはりちょっとガタを感じることもあったが、交換すれば良いので特に気にはならなかった。走行中の静寂性という意味では、以前乗っていたEクラス(W124)に比べると劣るのは致し方なしか...
・たまたま運が良かったのかも分からないが、故障という故障にあったことがない。メンテナンスも定期的にオイル交換、車検時にタイミングベルト交換ぐらいですんでおり、税金、ガソリン、駐車場代といった基本費用以外の出費はそれほど多くないほうだという印象です。・乗り方にもよるとは思うが、幹線道路を流すぐらいの使い方でメーター上に表示される燃費は10km/Lぐらいだった。最近の車と比較すると悪いのかもしれないが、自分としては満足するレベルだった。
・ベースモデルのC200ということもあり、パワー不足は否めない感じ。通常の市街地を走るぐらいならちょうど良いぐらいだが、少しアップダウンのある道を走るとき、上り坂ではモタツキ感が否めない。キックダウンしても追いつかないことがあり、その点は少し残念だと思う。・カーナビが備え付けのものなので、やはりIT系の進化にはついていけず、最近はスマホに頼る場面が多くなった。Androidナビへの換装も選択肢の一つとしてはあると思うが、知らない場所に行くときにしか使わないので、自分の場合はスマホで十分だと判断した。
デザインは好みもあるので、あまり触れないで、内装は素材は明らかにコストダウンしている。 スターティングプライスがあがっているが、それもエントリーモデルをオプションなしで購入する方もほとんどいないでしょうから、気にならないかも。 ディーゼルエンジンは旧モデルと同じでISGが追加されたが、モーターのアシストは体感出来るが、ディーゼルエンジン単体でも十分以上の性能だったが、中間加速時の静粛性が上がった。 エアサスの設定がなくなったが、言わなければ分からないレベルで、いずれも素晴らしい。
ISGが搭載されたおかげで、アイドリングストップからの再始動が静かで振動もなくなり良くなった。加速時にモーターのアシストは体感出来るが、旧モデルのディーゼルエンジン単体でも十分以上の性能だったが、中間加速時の静粛性が上がった。 エアサスの設定がなくなったが、言わなければ分からないレベルで、いずれも素晴らしい。 ナビのディスプレイがようやくタッチパネルになった。 液晶メーターも精細で見やすいです。
ISGの回生ブレーキのフィーリングにかなりの違和感がある。軽くプレーキペダルに足を当てただけで、ブレーキが勝手にかかる感覚がします。慣れれば…といいますが、自然とは程遠い感覚なので、少しでも気になる方なら嫌になるかも…。 旧モデルから、もともと燃費が良いのでISGによる燃費の向上はそれほど体感できないかも。街乗り中心なら少しアップするかも。 ナビがアホ過ぎて使い物にならない、と言うより、高速から降ろさせてすぐにまたのせたり、意味分からないルート設定をするので、下手をすれば事故の元になりかねない。
当初、標準がランフラットタイヤで乗り心地やロードノイズが気になりましたが、ノーマルタイヤに履き替えてからは、ネガがかなり無くなりました。安定した高速性能と、市街地での高い小回り性能と電動ステアリングの味付けで、取り回しはボディサイズを感じさせない程楽です。インテリアも今となっては少し古さを感じるものの、アルミとブラックウッドとピアノブラックが絶妙な塩梅で高級感を醸し出しています。レザーシートも表皮が非常に硬めのものを使用しており、傷などがつきにくく、結構ラフに扱えます。そういった意味では、高級感がありながらワゴンというスタイルもあって、とことん実用車として使える車です。
・市街地と高速域でハンドリングが変わるため特に市街地での取り回しが非常に楽です。・エアサスによる車高調整機能がついており、実はアウトドアシーンでのラフロードも、結構走れちゃいます。・シートやハンドルの調整幅が広く、それがすべて電動で調整が出来るので、乗る人に合わせてこまめに調整が出来ます。・FRながら、ドイツ車らしい高速安定性は健在で、雨の日や轍なども、不安感なく走る事が出来ます。・モデルデビューから7年が経過していますが、デザインの古さをあまり感じません。
・ラフな路面でのロードノイズは結構あります。・エアサスの挙動が、思いの外おさまりが悪く、少しフワフワ感が残ります。・燃費は最近の車と比べると、そんなに良くはないです。特に市街地での燃費は良くないです。高速は上手く走ると市街地の倍くらい走ります。・純正オーディオの音質はあまり良くないです。Aピラーのツィーターもダミーです。助手席の足元にサブウーファーが隠れていますが、この音質もイマイチです。
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支払総額:177.2万円 | 本体価格:157.2万円 | 諸費用:20万円 | 年式:2017年式 | 走行:9万km
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