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日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD MR16DDTターボエンジン CVT-M7 Mナビ 埼玉県
MR16DDTエンジン搭載DOHC・直列4気筒
NISMO専用18インチアルミホイール
清潔で広々した座席です!是非、現車を見て体感してみてください。
4輪駆動(インテリジェント 4×4(トルクベクトル付))
NISMO専用エキゾーストフィニッシャー
NISMO専用スエード調シート(nismoロゴ入り、レッドステッチ付)
メモリ-ナビ(SD方式):CD・DVD・Bluetooth再生機能付なので、好きな音楽を聴きながら楽しいドライブガ可能です♪またフルセグTVチュ-ナ-内蔵ですので高画質にてTVの視聴も可能です!
〔ETC〕高速道路必須アイテムのETC装着済みです。最近はスマートインターチェンジも増えてきたのでETC必須ですね!
【サイドカーテンエアバッグシステム】 クルマの側面衝突事故の際、乗員の頭部への衝撃を和らげるために、サイドウィンドウ上部から飛び出してカーテンのように広がるエアバッグです。
エクストロニックCVT-M7(7速マニュアルモード付無段変速機)
『インテリジェントキ-』機械的な鍵を使用せずに車両のドアの施錠/解錠、エンジン始動が可能なシステムです!(スペアキ-付き)
各取説&メ-カ-保証書
内外装及びエンジンルーム等、専用クリーニング実施します!室内はハンドル廻りからシート、床に至るまで、エンジンルームやボディももちろん隅々まで専門スタッフが一生懸命クリーニングし磨き上げています!
【VDC】運転操作やクルマの速度を検知して、ブレーキやエンジン出力の制御を 自動的に行い、滑りやすい路面やカーブを曲がるときや障害物を回避するときにクルマ の横滑りを軽減し、運転に安心感を与えます。
〔後席スペース〕後席頭上のクリアランスも大きく後席も快適なスペースが確保されております。
「1年間走行無制限保証」全国2300カ所の日産サービス工場で保証修理が受けられる。また一部低価格車や多走行車には「ワイド保証ライト」が設定されている。保証内容はワイド保証と同じ。期間が3ヵ月となる。
【キセノンヘッドライト】明るくて長寿命!夜間走行をより安全にお使いいただけますよ♪
全国各地に登録納車配送可能です。なお全国の日産店にて整備、保証対応可能。
〔日産ワイド保証〕期間中走行距離制限の無い日産ワイド保証付!エンジンやミッションは勿論、新車装着時のエアコンやパワステ、パワーウインドなどの電装品も保証対象で安心です!
DOHC・直列4気筒MR16DDTターボエンジン搭載・エクストロニックCVT-M7◆225/45R18 95Y XLタイヤ&NISMO専用18インチアルミホイール◆NISMO専用エキゾーストフィニッシャー
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/11/04)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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ドライブレコ-ダ-
ボディーコーティングプラン L
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
僕がジュークを運転していて思うことはまずパワーがなさすぎて出だしの加速があまりにも鈍いなと感じます。進みにくい分どうしてもアクセルを踏んでしまうのでやはり燃費もかなり悪いです。1.6のグレードにすれば良かったとかなり後悔しています。なので乗り心地は良くありません。外観は好き嫌いが分かれるかと思います。やはり奇抜なデザインでカッコいいと思うかカッコ悪いと思うかに分かれます。僕はカッコいいと思って一目惚れしました。即決で購入したことは良い思い出です。運転のしやすさとしては視界が少し悪いですが、そこまでは苦になりません。購入して6年で80000キロ走行してますが、愛着はあるのでまだまだ乗り続けていきたいと思います。
良かった点と言えば奇抜な外観が良いに過ぎません。挙げれば悪い点しか見当たらないですが、ジュークが発売発表された時にこの車欲しいと思わせるくらいの気持ちだったのでやはり外観が良かったのだと思います。他に強いて言うなら三パターンのドライブモードがあります。その中でもスポーツモードがありますが少しだけスポーティーなドライブをすることができます。まあしかしパワーが無いので期待できるスピードは出ません。あと後部座席のシートを倒すと少し広いです。僕は何年か前に車中泊をしたことがあります。
ドライブモードのエコモードは実際にどれだけ燃費が節約できるのか気になります。そもそも燃費を気にしながら乗る車でもありませんが、ガソリン代が高いのでエコドライブは気にしなければならない今日この頃です。あとスピードを落としてから再加速の際にアクセルを踏むとスピードが出ずにエンジン回転数のメーターが上昇するのがかなり謎です。これがストレスの塊になります。初めは故障したんちゃうかなと思ったくらいでした。アクセル踏んだら前に加速してほしいものです。
1600ccでありながら大排気量エンジンのような加速性能を有したターボエンジンが魅力です。そのパワーを、7速マニュアルモードを備えたCVTと、コーナリング性能に特化した4WDで活かした走りはスポーツカー顔負けの楽しさがあります。
コンパクトカーで小回りもきく。 加速がよく走行も安定していて、高速道路も走りやすい。
スタイル優先のクロスオーバーSUVモデルということもあり、後席の空間が狭いように感じられるので、長時間乗るには苦しく感じられます。
ジュークはクーペとSUVを融合させたようなエクステリアが特徴で、スポーツカーのような痛快な走りが楽しめる点が魅力のクルマです。独特のフォルムに一目惚れしてしまいました。
車体がそこそこ大きいので、安定感がある。 4WDに切り替えができる。 バックの際車体が大きいので、後方を確認できるカメラが大変使いやすい。
曲線が多く、クーペ的なところもある車なので運転がしづらそうなイメージでしたが、実際に乗ってみると意外と死角が少なく、車の幅感覚もつかみやすいです。今乗ると、一回り回ってちょうどおしゃれだと思います。
SUVがたくさん出てきた現在なら、より際立つデザインだと思います。また、けっこうエンジンもパワフルで、長距離移動も楽です。
後ろの座席は比較的狭く、チャイルドシートの取り付けには苦労します。
日産 ジュークのレビューをもっと見る(25)
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日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD MR16DDTターボエン...
支払総額:148.8万円 | 本体価格:139万円 | 諸費用:9.8万円 | 年式:2013年式 | 走行:4.3万km
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