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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 全周囲 クルコン ETC パドルシフト BSM 大阪府
アイポイントが高く、非常に見晴らしの良いコックピットはロングドライブに最適。一度乗ったら病みつきです。
メーカーマルチナビを装備でロングドライブも快適です。フルセグTV視聴可能！
「アラウンドビューモニター」を装備で駐車が苦手な方でも安心です。
パワーシート装備でお好みのドライビングポジションに設定可能です。
【ブラインドスポットモニター】 ブラインドスポットモニター搭載で後方から接近する車両にも簡単に気づけます。
ドライバーの任意でシフトチェンジ可能、操作性に優れた「パドルシフト」を装備。
レザーシートには重宝する「シートヒーター」付き。冬場にとても大活躍！！ 夏場に快適な「シートエアコン」を搭載。レザー特有の熱量を防ぎます！！
各種ローンもご用意しております。御遠方のお客様でも頭金０円から審査可能！！１２回から１２０回までお支払回数がお選び頂けます。中古車から新車すべてにご利用頂けます。お気軽にスタッフへご相談ください。
セカンドシートは大人二人が乗っても十分なスペースが確保されております。
広々としたラゲッジルームはレジャーにも大活躍です！！
自宅に居ながらスマートフォンで商談！グッドスピードでは全店でWEB商談サービスを導入しています。詳細はお近くの店舗までお問合せ下さい！※通信料はお客様負担となり通信環境によって料金は異なります。
関西地区最大級ＳＵＶ専門店。中古車から新車・登録済未使用車まで幅広く取り扱いしております。グッドスピードではグループ総在庫3000台以上を常時展示しており、品質に拘った車両を展示しております。
お問い合わせはフリーコール0120-42-4092まで。専門店だからこその知識・経験豊富なスタッフ達が、お客様に最適な一台をご案内致します。
ＧＯＯＤ ＳＰＥＥＤ自慢のスーパーガラスコーティングは見違えるほどの輝きを放ち、納車後のメンテナンスも楽々！折角購入頂く新しい車。コーティング施工なしなんて勿体無いですよ！
アクセスは、名神高速道路豊中IC、最寄り駅は宝塚線蛍池駅までお迎えにあがります。
遠方販売もお任せ下さい。弊社御成約の６割が遠方のお客様です！日本全国どちらにでもお車の販売・ご納車が可能でございます。
カスタムも承ります！ローダウン・リフトアップ・LED化・アルミホイール等、各ブランドのパーツの取り扱いございます。
LEDヘッドライト搭載。夜道も明るく照らします。
初年度登録より最長１５年間加入可能！継続可能なロングランサポートサービス【ＧＳワランティー】を完備。ご購入後も認証工場を隣接しており車検や定期点検も実施していますのでアフターメンテナンスもお任せ下さい
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 全周囲 クルコ...
支払総額：313.8万円 | 本体価格：299.8万円 | 諸費用：14万円 | 年式：2021年式 | 走行：3万km
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